日前，全球最大海運公司馬士基(Maersk)宣布，盡管全球業(yè)務(wù)量因COVID-19疫情而下降，但該公司第二季度營運利潤仍有顯著增長。該公司首席執(zhí)行官Soren Skou還預(yù)測，馬士基的貨運量將在一年內(nèi)恢復(fù)到covid前的水平。

  “我們的營業(yè)利潤提高了25%，這是連續(xù)第八個季度同比增長，這是由于我們所有業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁成本表現(xiàn)、更低的燃料價格和更高的運費……以及(物流和服務(wù))盈利能力的提高。”本季度未計利息、稅項、折舊及攤銷前收益(EBITDA)也表現(xiàn)強(qiáng)勁，達(dá)到15億美元，盡管收入下降了6.5%，貨運量下降了16%，但利潤率比去年更健康。馬士基通過閑置或重新部署船只、削減成本來抵消收入下降的影響。更低的燃油價格和更高的運費也提升了業(yè)績。

  該公司目前預(yù)計全年收益在60 - 70億美元之間，這在一個充滿挑戰(zhàn)的時代是一個令人驚喜的數(shù)字，盡管今年的需求可能會下降。馬士基希望看到交易量在本季度開始復(fù)蘇，它對全球貿(mào)易的恢復(fù)感到樂觀。全球海運集裝箱中有五分之一由馬士基處理。該公司公布的第二季度收入和利潤均高于預(yù)期，原因是貨運量的大幅下降部分被運費上漲、燃料價格下降和成本降低所抵消。Skou表示，"憑借強(qiáng)勁的業(yè)績和強(qiáng)勁的資產(chǎn)負(fù)債表，我們在財務(wù)和戰(zhàn)略上處于有利地位，將以更強(qiáng)的實力走出危機(jī)。"

  馬士基表示，預(yù)計全年利潤(EBITDA)在60 - 70億美元之間(不計重組和整合成本)。該公司曾在3月因冠病毒相關(guān)的不確定性而暫停獲利預(yù)估。相比之下，該公司今年年初的預(yù)測是55億美元。

  品牌首席資產(chǎn)分析師Michael Friis Jorgensen說。“市場不愿進(jìn)行價格競爭，而馬士基在通過削減成本適應(yīng)新形勢方面表現(xiàn)不凡。”馬士基預(yù)計今年全球集裝箱需求仍將較去年下降，4月份危機(jī)最嚴(yán)重時的降幅為20%，到第三季度將回升至4%-6%。Skou在周三的新聞發(fā)布會上表示:“我們預(yù)計，在明年上半年的某個時候，我們的銷量將回到2019年的水平。”

  然而，Skou還告訴英國《金融時報》，公司仍然面臨著所有船東共同面臨的“巨大問題”——在冠狀病毒時期，船員更換的挑戰(zhàn)。馬士基已經(jīng)為即將到來的船員制定了登船前的檢疫和測試計劃，以降低將疾病引入船只的風(fēng)險，但目前該公司部署的海員中，有三分之一的人工作超過了合同期限。“一開始，船員抱著良好的心態(tài)，認(rèn)為多呆一段時間就能賺得更多。隨著時間的推移，我們開始看到越來越多的人感到精神上的疲勞。”

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