京東發布的2018年第二季度財報數據顯示，京東物流和新業務的虧損額急劇攀升。財報顯示，本季度京東來自物流和新業務的凈虧損達到24.2億元，而去年同期京東物流和新業務的凈虧損僅有3.8億元，虧損額同比大幅度提升達到6倍。
物流業務的巨額虧損也直接導致京東第二季度財報數據撲街，凈利潤大幅下滑51%。以至于財報發布后，投資者失望透頂拋售京東股票，京東股價暴跌7.3%。
另外，根據財報數據，來自物流和其它新業務的虧損率也在不斷上升。
此前，京東物流被劉強東寄予厚望，業內也認為京東物流將成為劉強東的下一個殺手锏，但目前來看，情況并不容樂觀，這一點從京東財報中公布的履約費用也能看出端倪。
京東財報顯示，2018年第二季度，京東履約費用達到了82億，創下歷史最高紀錄，而縱觀近三年財報，京東履約費用已經連續9個季度持續上升，從45億元增加到82億元，2年半時間，京東履約費用近乎翻倍。
在不少外界人士看來，隨著京東規模的不斷提升，物流成本(履約費用)將持續下降，但從現實情況來看，京東規模提升的同時，物流成本也在以更快的速度上漲，這會在極大程度上削減京東的盈利能力。
英國《金融時報》也對京東物流提出了悲觀的看法，去年，《金融時報》發表文章稱，“京東物流的真實數據讓人懷疑其未來完全是黑色的。”
事實上，由于物流成本不斷提升導致京東虧損壓力增大，京東也開始調整運費策略以減少虧損。
去年2月份，京東就宣布對運費策略進行調整，以實現變現提高運費的目的，而有網友統計后發現，這已經是京東第五次直接或間接調整運費了。
雖然劉強東屢次在公開場合為京東物流站臺，也曾多次承諾京東物流很快就能盈利，并且給出了2019年上市的目標，但從京東財報數據反映的情況來看，劉強東的想法或許很難實現了。