冷鏈物流是物流行業不可或缺的一個分支，我們在生活中也經常用到冷鏈物流。像我們平時在超市買的速凍食品，冰淇淋之類的東西，就是從產源地用冷鏈物流運輸過來的。而根據系統的分類，冷鏈物流一共可以分為七大模式：倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型等。
而從環節來分解的話，它又可以分解為倉儲、運輸、配送等環節。今天，小編在這里不給大家介紹大同小異的環節，而是介紹一下七大模式的側重。話不多說，現在就一起來了解一下吧。
模式一：倉儲型——【冷庫分布不均 行業集中度低】
提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環節，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發達國家仍有一段差距。據業內人士分析，我國冷庫方面還呈現出資源分布不均衡、制冷技術落后、倉儲設備陳舊等現象。
此外，冷庫方面還存在著行業集中度低的問題，目前仍無具有超強整合能力的巨頭。運營分散現狀使得企業各自為政，無法形成規模效應進行優化調度，以致拖累行業整體盈利水平。
模式二：電商型——【勢頭強勁 優化資源整合】
近兩年，冷鏈物流發展如此強勁，有一個重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動。
自2012年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發展，與之配套的冷鏈物流也隨之發展。因此，在冷鏈物流的商業模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業自主建設的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務。這其中，尤以順豐冷運和菜鳥冷鏈為代表。
模式三：綜合型——【多元化運行 加碼配送比重】
所謂綜合型是指以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業務為主，代表企業有招商美冷、上海廣德、北京中冷、華冷物流等。和單一的冷鏈物流企業不同，其業務比較廣泛，涉及到倉儲、運輸和配送等各個方面。
模式四：配送型——【倡導集約共配 構建全國網絡】
在冷鏈物流行業中，最為常見的便是配送型企業，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業務為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。
據了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔業務和冷鏈宅配三種業務，還針對三個業務板塊分別推出了恰時達、約時達和準時達三個冷鏈產品，主要服務于超市供應商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。
模式五：供應鏈型——【后來居上 穩居風口核心】
所謂供應鏈型是指圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務，然后由分銷網絡把產品送到消費者手中?？偟膩碚f，就是將供應商、制造商、物流商和分銷商連成一個整體的功能網鏈結構。這種商業模式比較先進，是國內最近兩年才興起的。
“物流分為企業物流和物流企業，服務范圍以倉儲和運輸為主。生鮮供應鏈則是物流企業進化的新高度，包括供應鏈管理、供應鏈服務和供應鏈金融，而物流則是供應鏈服務的基礎服務，是供應鏈鏈條的一個環節。供應鏈公司是沒有車輛的物流公司，沒有牌照的金融公司，沒有貨物的貿易公司。”眾品集團董事長朱獻福說。
模式六：運輸型——【從企業物流到物流企業】
所謂運輸型，主要是指從事貨物低溫運輸業務為主，包括干線運輸、區域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業按此種模式運營的代表企業有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。
在上述企業中，除了榮慶物流屬于傳統物流轉型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業物流逐步發展成物流企業的。據了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團，而眾榮物流脫胎于眾品集團。雙匯和眾品在其發展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業規模的不斷擴大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業。
模式七：平臺型——【搭建平臺 引領集約化發展】
在冷鏈物流迅猛發展的今天，依然存在著散亂的問題。面對資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數據、物聯網技術、IT技術為依托，融合物流金融、保險等增值服務，構建“互聯網+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。