隨之網絡購物的興起，物流行業的高速發展，我國快遞員總數已經達到300萬人，平均月工資為6200元左右，八成以上的快遞員日工作時間超過8小時，通過更多送件來獲得更高收入。
如果僅從工資收入來說，快遞員的收入已經高于國內平均水平。快遞企業多為私營單位，而在2017年，全國城鎮私營單位就業人員平均月工資為3813.4元，而非私營單位就業人員平均月工資為6193.2元，僅與快遞員持平。
快遞員的高收入，一方面與其工作環境、勞累程度以及送件提成的激勵機制有關;另一方面，也與網絡零售的發展緊密相關。蓬勃發展的快遞業，在經濟中的比重越來越大，也成為經濟社會生活中不可或缺的一個行業。國家郵政局的數據顯示，今年一季度，快遞支撐網絡零售額接近1.5萬億元，快遞業務收入占國內生產總值比重為0.62%。
在可以預見的未來，網絡零售業還會繼續發展。但是，網絡零售業的發展，并不意味著當下快遞行業，一直能夠借其東風。在國內的互聯網領域，一直有“一個白領九個藍領”的說法，即一個網絡工程師背后，其實有大量的藍領在為之跑腿。僅以網絡零售業為例，不管是交易雙方溝通、貨品選擇還是支付過程，都能夠在“不見面”的狀態下進行。可是，到了物流環節的最后終端，則是千千萬萬快遞員跑腿上門送貨。
但是，消費者不可能任何時間，都在某個填寫好的地址等待貨物，也不是任何條件下都方便開門。而對于整個產業鏈而言，一個快遞員騎著電動車“不打招呼”地挨家挨戶送貨，其實也是非常低效的，各種小超市代收快遞業務也隨之應運而生。當然，這種低效的配送模式之所以存在，也是因為其運營成本低。
換言之，盡管在當下，快遞員依然是網絡零售不可或缺的一環。但是，在未來，快遞員面對線上線下融合的“新零售”時代，其用工總數、薪酬模式、素質要求都可能發生變化。那快遞員的高工資還能持續多久呢!