作為目前中國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)中在航空貨運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展最為突出的兩家企業(yè)，順豐集團(tuán)與圓通速遞盡管在路徑上有各自不同的選擇，但最終的目標(biāo)恐怕都是要成為中國(guó)本土乃至亞太地區(qū)在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)上的“頭雁”。
特別是在雙方都已經(jīng)確認(rèn)將投巨資建設(shè)專(zhuān)用貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)設(shè)施之后，誰(shuí)能夠?qū)⒑甏笤妇芭c自身業(yè)務(wù)模式和網(wǎng)絡(luò)資源相結(jié)合，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，從而圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一個(gè)高效物流網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的“航空大都市”，很可能將是決定各自“江湖地位”的關(guān)鍵。
兩巨頭的航空樞紐之爭(zhēng)
9月27日，湖北鄂州民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目在民航領(lǐng)域鼓勵(lì)民間投資項(xiàng)目推介會(huì)上簽約，這個(gè)經(jīng)常被外界稱(chēng)為“順豐機(jī)場(chǎng)”的項(xiàng)目不僅僅是中國(guó)第一個(gè)以航空貨運(yùn)為主設(shè)計(jì)規(guī)劃并建設(shè)的機(jī)場(chǎng)，其背后也承載著順豐集團(tuán)在未來(lái)十年乃至二十年運(yùn)轉(zhuǎn)起整個(gè)貨運(yùn)機(jī)隊(duì)建立一個(gè)高效輪輻式航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，將鄂州打造甚至超越“孟菲斯”或是“路易斯維爾”這些全球頂級(jí)航空貨運(yùn)樞紐港的野心。
從目前全球物流跨國(guó)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式來(lái)看，坐擁一個(gè)專(zhuān)業(yè)的航空貨運(yùn)樞紐是驅(qū)動(dòng)一個(gè)高效物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵。
相比以客運(yùn)為主的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)，專(zhuān)用貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)在于其作為物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)中樞，可以形成很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)輻射，使得貨物能夠快速集散，同時(shí)具備多式聯(lián)運(yùn)能力，這也將進(jìn)一步帶來(lái)時(shí)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)集中化庫(kù)存降低運(yùn)營(yíng)管理成本，同時(shí)還有機(jī)會(huì)提供增值服務(wù)。
這也不難理解無(wú)論是順豐集團(tuán)還是圓通速遞，在其國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)達(dá)到相當(dāng)成熟的階段之后，開(kāi)始不約而同將下一個(gè)目標(biāo)投向貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)這樣投資巨大且對(duì)自身運(yùn)營(yíng)能力要求更高的基礎(chǔ)設(shè)施資源。
早就已經(jīng)將航空貨運(yùn)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的順豐集團(tuán)在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)上起步更早，目前自有貨運(yùn)機(jī)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到47架，根據(jù)順豐集團(tuán)方面披露的數(shù)據(jù)顯示，其目前每周運(yùn)營(yíng)超過(guò)一千個(gè)航段，41個(gè)國(guó)內(nèi)和地區(qū)航點(diǎn)的航空貨運(yùn)服務(wù)，同時(shí)每天還利用42%的散航航班班次的3400噸運(yùn)力。
正是因?yàn)椴季州^早，順豐集團(tuán)旗下快遞業(yè)務(wù)一直以來(lái)因其時(shí)效性?xún)?yōu)勢(shì)獲得了較高的美譽(yù)度，并在業(yè)務(wù)規(guī)模并不占優(yōu)的情況下可以依靠較高的單票收入獲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的豐厚利潤(rùn)。
或許是同樣看中了航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)上存在機(jī)遇，圓通速遞也迅速建立了圓通航空并在2015年下半年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，目前圓通航空機(jī)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到10架，并且手握一批貨機(jī)訂單。
“不同于順豐航空成立時(shí)期中國(guó)的航空業(yè)還處在高速發(fā)展前的蓄勢(shì)期，而且受到客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的影響，在運(yùn)營(yíng)條件、資源等方面都受到一定的限制。”
一位從事航空貨運(yùn)行業(yè)的資深人士在不久前接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“圓通航空趕上了好時(shí)候，一方面行業(yè)管理機(jī)構(gòu)鼓勵(lì)并支持航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展，再就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和航空業(yè)運(yùn)營(yíng)方面國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始逐漸走入成熟期，同時(shí)企業(yè)也進(jìn)入了資本市場(chǎng)能夠獲得充足的資金支持，客觀上是具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)的。”
實(shí)際上，航空業(yè)務(wù)的快速發(fā)展也確實(shí)幫助圓通速遞提升時(shí)效性和服務(wù)質(zhì)量起到了很明顯的作用，同時(shí)通過(guò)建立自有的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，也可以進(jìn)一步升級(jí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開(kāi)拓更多附加值高的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從而爭(zhēng)奪目前被順豐集團(tuán)所掌控的高端市場(chǎng)。
除了貨運(yùn)航空之外，圓通速遞同樣也規(guī)劃了自己的貨運(yùn)樞紐。
今年7月30日?qǐng)A通速遞母公司上海圓通蛟龍投資發(fā)展(集團(tuán))有限公司與嘉興市簽署協(xié)議，宣布將投資122億元在嘉興機(jī)場(chǎng)建設(shè)一個(gè)全球性航空物流樞紐設(shè)施。
按照?qǐng)A通方面說(shuō)法，嘉興樞紐除了航空貨運(yùn)樞紐之外，還包括全球運(yùn)營(yíng)中心、智慧物流園區(qū)以及圓通航空全球運(yùn)營(yíng)基地等設(shè)施，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是打造立足長(zhǎng)三角，連同全國(guó)、輻射全世界的“超級(jí)共享聯(lián)運(yùn)中心和商貿(mào)集散中心”。
看起來(lái)，順豐集團(tuán)和圓通速遞已經(jīng)展開(kāi)了一場(chǎng)貨運(yùn)樞紐之爭(zhēng)，但對(duì)圓通速遞而言，此前的另一個(gè)決策似乎又將其航空貨運(yùn)發(fā)展的規(guī)劃引入一場(chǎng)“左右互搏”的局面，即圓通航空在2016年與陜西省交通廳及西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽訂了共同組建中國(guó)西北國(guó)際貨運(yùn)航空公司的合作協(xié)議。
雖然順豐名氣是比較高一點(diǎn)，但是圓通也不甘示弱在空運(yùn)領(lǐng)域是發(fā)展的相當(dāng)不錯(cuò)的。雖然現(xiàn)在是不分伯仲，但是未來(lái)就不一定了了。
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