2019年1月14日BDI指數(shù)報(bào)1147點(diǎn)，較前一交易日下跌22點(diǎn)。
1月14日波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BCI)報(bào)1952點(diǎn)，較前一交易日下跌14點(diǎn)(0.72%)。連續(xù)下跌4日，累計(jì)8.18%。海岬型船平均租金水平(CAPESIZE)報(bào)15008美元/天，較上一交易日下跌172美元(1.15%)。連續(xù)下跌4日，累計(jì)7.16%。該型船舶噸位在8萬(wàn)噸以上，主運(yùn)貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。
1月14日波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BPI)報(bào)1118點(diǎn)，較前一交易日下跌19點(diǎn)(1.70%)。連續(xù)下跌13日，累計(jì)25.17%。巴拿馬型平均租金水平(PANAMAX)報(bào)8988美元/天，較上一交易日下跌157美元(1.75%)。連續(xù)下跌13日，累計(jì)24.82%。該型船舶噸位為5~8萬(wàn)噸，運(yùn)貨物為民生物資及谷物等大宗物資。
1月14日波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BHSI)報(bào)511點(diǎn)，較前一交易日下跌13點(diǎn)(2.54%)。連續(xù)下跌13日，累計(jì)16.37%。靈便型船平均租金水平(HANDYSIZE)報(bào)7385美元/天，較上一交易日下跌184美元(2.49%)。連續(xù)下跌13日，累計(jì)16.54%。該型船舶噸位通常在4~5噸。
1月14日波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)814點(diǎn)，較前一交易日下跌28點(diǎn)(3.44%)。連續(xù)下跌11日，累計(jì)16.85%。超靈便型船平均租金水平(SUPRAMAX)報(bào)9251美元/天，較上一交易日下跌345美元(3.73%)。連續(xù)下跌12日，累計(jì)18.26%。該型船舶噸位通常在4噸以下。
BDI的價(jià)值
BDI提供了對(duì)海上主要原材料運(yùn)輸價(jià)格的評(píng)估，反映的是即期市場(chǎng)的行情，它為高度不透明和分散的航運(yùn)市場(chǎng)以及全球貿(mào)易量的準(zhǔn)確晴雨表提供了一個(gè)難得的窗口。
與股票和債券市場(chǎng)不同，BDI完全沒(méi)有投機(jī)內(nèi)容，除非貨物有移動(dòng)，否則人們不會(huì)預(yù)訂貨機(jī)。BDI可以作為是經(jīng)濟(jì)和生產(chǎn)的領(lǐng)先指標(biāo)。由于它不涉及裝運(yùn)成品的集裝箱船。
它涉及生產(chǎn)的原料：承載建筑材料，水泥，谷物，煤和鐵的散貨船。波羅的海指數(shù)的走勢(shì)往往先于全球股市的走勢(shì)。但該指數(shù)也傾向于預(yù)示更高的利率。當(dāng)更多的東西被運(yùn)往世界各地時(shí)，它需要得到資助。這創(chuàng)造了更大的信貸需求。
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