據九州物流網獲悉，“十二五”期間，深圳機場貨郵累計增長24%，今年貨郵吞吐量在內地機場中排名繼續穩居第4位。機場貨運的發展，為深圳本地的高附加值產品不斷輸出境外、融入國際市場搭建起了便捷快速的空中通道。
昨日下午，隨著UPS全貨運飛機裝載的20噸貨物在寶安國際機場起飛，這標志著深圳機場年貨郵吞吐量實現歷史性地飛躍，首次突破了100萬噸大關，躋身全球貨郵百萬噸級機場行列。
●貨郵增速在國內八大主要機場中排名第二
近年來，深圳機場客貨運并重，在重視發展客運業務的基礎上，以拓展國內國際貨運為重點，物流發展成效顯著。
截至目前，深圳機場貨運航線達到39條，貨運通航點33個。今年，在宏觀經濟和行業發展形勢趨緊的情況下，貨郵增長仍然達到5%，增速在國內八大主要機場中排名第二。
記者在采訪中獲悉，在“十二五”初期，深圳機場就前瞻性地提出“亞太快件集散中心”戰略和“國際化”戰略，利用在航空貨運方面形成的產能優勢、資源優勢，依托國內外具有競爭力的航空快件運營商，加快建設快件集散中心。同時提高國際化水平，建立面向全球、輻射亞太的航空運輸網絡體系，實現航空貨運跨越發展。
數據顯示，“十二五”短短五年中，盡管面臨陸運及鐵路分流、本地化倉儲等諸多挑戰，深圳機場貨郵量仍實現了穩中有升，航班載運率一直居于前列，實現了三次大跨越：2010年為81萬噸，2013年超過91萬噸，到2015年突破100萬噸，累計增長約24%。貨郵在內地機場排名一直穩居第4位，2014年全球排名第25位。快遞業務量占總貨郵吞吐量比重從34%增加到近50%，接近發達國家水平。
●每周100個國際貨班連通亞歐美澳
記者了解到，旺盛的市場需求和富有競爭力的平臺環境，使機場國際貨運業務增長迅速，航線網絡輻射能力進一步增強。國際和地區貨郵吞吐量比重達到25.4%，成為深圳機場貨運發展的主要增長點。
截止到2015年11 月，深圳機場有國際貨運航線 15條，通達大阪、東京、呂宋島、新加坡、曼谷、吉隆坡、迪拜、首爾、安克雷奇、悉尼、科隆、辛辛那提、墨爾本等13個亞洲、美洲、歐洲和大洋洲的主要貨運樞紐城市。國際貨運航班量每周達100架次，國際快遞業四大巨頭(UPS、FedEx、DHL、TNT)齊聚深圳機場。
其中，UPS亞太轉運中心投用以來運行平穩，已成為深圳機場國際業務的重要支柱。DHL自2014年11月開始開展空運業務后，持續增加資源投放，周航班量已從年初的1班/周增加到5班/周，以B747-400機型執飛，明年計劃進一步增加運力投放。
機場有關負責人表示，隨著UPS深圳亞太轉運中心業務規模的進一步壯大，以及DHL等國際快遞企業在深圳機場空運業務的增加，不僅推動了機場貨郵的提升，而且促進了深圳國際航空貨運市場發展和本地經濟的增長，夯實了深圳國際化戰略基礎，有力地服務國家“一帶一路”戰略。
●臺灣航線實現歷史性突破
在國際航線網絡輻射能力進一步增強的同時，今年以來，深圳機場還持續加大地區航線拓展力度，順豐、臺灣中華航空、長榮航空相繼開通了深圳直飛臺灣的全貨機航班。
2015年1月，深圳至臺北貨運航線正式開通。相關負責人介紹，該條貨運航線不僅滿足了臺灣與深圳之間航空運輸市場的需求，而且打通了深圳國際貨物經由臺北轉運至全球的通道，并與現有的貨運航線網絡形成聯動效應，成為深圳連通全球市場的重要通道。
統計顯示，目前，深圳至臺北貨運航班航權班次執行率為100%，每周往返共20班。1-11月份，臺灣航線貨郵吞吐量同比增長了93%。
●打造立體化跨境電商業務體系
市交委有關方面負責人介紹，作為內地唯一實現海、陸、空、鐵聯運的機場，深圳機場的貨郵業務發展環境近年來得到不斷改善，已形成國際普貨、國際快件、保稅物流多元化立體通關體系，所有通關貨物單證手續一站式辦理，深港兩地之間貨物快速直通，陸路口岸免檢，對于鮮活產品還推出“綠色通道”快速通關，為貨運業務的發展打下了良好基礎。
為了順應跨境電商業務發展趨勢，深圳機場在航空貨運發展道路上尋求新動力。今年9月，深圳機場成功納入深圳市保稅展示暨跨境電商交易中心重點建設項目范圍。深圳機場努力抓住深圳跨境電商業務新一輪試點布局機會，計劃在未來3年內，打造形成“直購+保稅+郵政小包”的立體化跨境電商業務體系，爭取跨境電商四種業務模式能早日落地運行，使之成為機場撬動國際貨運發展的有效杠桿。
●“十三五”將著力向現代物流轉型
記者了解到，今年以來，深圳機場啟動物流轉型工作，進一步理順了內部管理體制，創新貨運組織管理模式，開發引進新業務，實現物流資源價值的提升。在統籌現有物流資源與業務，形成對內協同和對外協調整體發展框架的基礎上，努力走專業化經營發展道路。
“下一步將繼續推進實施亞太快件集散中心戰略和國際化戰略，打造一流的、具有競爭力的航空貨運平臺，全方位提升貨運發展質量，穩步推進實施轉型，有效促進區域經濟發展。”機場相關負責人表示。
據介紹，深圳機場將支持UPS、DHL、聯邦快遞以及國內的順豐、圓通等國內外網絡化、規模化的快遞綜合運營商發展;優化貨運航線網絡布局，增加更多國際全貨機航班，引進國內外合作伙伴，爭取開通更多“一帶一路”航線。同時借助國際客運航線發展契機，充分利用腹艙運力提升國際貨量。
深圳機場負責人表示，“我們將不斷改善關務環境、物流設施、信息化服務等軟硬件設施，努力提高國際貨郵吞吐量比例，優化貨郵結構，實現量質齊升。”
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