據九州物流網1月25日消息，貨拉拉海外版“Lalamove” 國際董事總經理Blake Larson日前正式確認發布Lalamove印度測試版。據悉，Lalamove當下正在孟買試行“最后一英里”快遞配送服務，其主要以貨車和機車(摩托車)兩種形式開展城市配送服務，主要服務對象與貨拉拉中國大陸地區保持一致，為城市內的中小商戶。
目前，Lalamove在印度的網站已經建立，Lalamove印度版也已經登陸當地的Appstore以及小米、vivo等主要應用市場。此外，Lalamove方面還透露，由于業務鋪開順利，集團計劃于2月份在印度再開兩城，分別是德里和班加羅爾。
此前，針對為何看好東南亞一事，貨拉拉創始人周勝馥透露稱，除了看中東南亞市場頗具潛力的發展空間外，還有一個原因是競爭對手相對中國較少，競爭對手也更缺乏相應的經驗，競爭不那么激烈。并曾表示，集團將專注于中國內地和東南亞市場。
因此，早在2014年的時候，貨拉拉海外就開啟了進軍東南亞市場的步伐，并陸續登陸了新加坡、泰國等多個市場。2016年，其則又入駐了菲律賓市場。之后的2017年10月，貨拉拉在獲得了雷軍旗下順為資本領投的1億美金C輪融資后也明確表示，新獲得的投資將用于實現在印尼和馬來西亞市場的擴張。
并稱已經完成國內100個城市、東南亞多個國家和地區的覆蓋，還在泰國實現了盈利。在接下來的兩年時間內，該平臺又陸續登陸了越南、印度尼西亞、馬來西亞等東南亞市場。如今，貨拉拉已在港臺及東南亞11座城市成功落地，并于宜家、Line等企業達成了合作。
而快狗打車作為貨拉拉強有力的競爭對手，在國內市場雙方就早已打得熱火朝天，面對東南亞這塊大蛋糕是，其自然不可能袖手旁觀。在2017年，彼時還叫58速運的快狗打車便宣布，與東南亞同城貨運及物流平臺GOGOVAN（快狗速運）達成合作，通過合并補足自身存在的短板，邁出出海東南亞的重要一步棋。去年8月，該集團則宣布改名快狗打車，明顯沿用了GOGOVAN的中文名稱。
據了解，GOGOVAN一直以來主要布局區域就在東南亞市場。市場分析表明，在東南亞市場，GOGOVAN的優勢要高于貨拉拉。然而在國際化業務布局方面，貨拉拉則比快狗打車以及GOGOVAN要更有優勢一點。隨著同城貨運的兩個頭部企業都扎根東南亞市場，雙方之間的競爭無疑會更加激烈。與此同時，還有一些本土企業在一旁虎視眈眈，只是最后誰能拔得頭籌，就讓我們拭目以待。
值得一提的是，雖然東南亞市場前景廣闊，各方的市場份額爭奪戰也正進行的如火如荼，但東南亞同城貨運這塊骨頭也并沒有那么好啃。目前整個東南亞市場都還尚處于初級階段的時候，大量社會運力還沒有得到充分釋放。
并且，由于各國間語言、法規、政策上的差異，導致了模式復制上也存在著不小的難度。周勝馥就曾表示，東南亞市場相對中國市場復制難度更大。在中國，復制可能主要解決的是人事、財務問題，可以很快完成，也許幾天時間就能進到另一座城市，而在東南亞，連產品都要重新調整。
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