據路透社報道，航空咨詢機構亞太航空中心（CAPA）本周二（12日）表示，受益于穩定的原油價格、低成本航空重返盈利等因素，印度航企將在今年4月開始的新一財政年度中，努力把累計虧損降低多達三分之二。
印度航企將在2020財政年度中，累計虧損預計在5.5億美元至7億美元。而在今年3月結束的2019財政年中，印度航企的累計虧損預計為17億美元。
這一數據相比CAPA最新的虧損預估有所改善。去年9月受到油價高企的影響，當時預估的2019財政年累計虧損為19億美元。
“我們將有機會在未來1至2年，創造可持續的、扭虧為盈的行業未來。”CAPA南亞地區首席執行官卡皮爾·庫爾（Kapil Kaul）介紹，這一預測發布在新德里舉辦的年度會議上。“考慮到市場規模，這一預測將會激發投資者的興趣。”
印度航企目前訂購有上百架空客及波音飛機，虧損預期的收窄將減輕他們的融資壓力。
印度中產階級不斷增長，隨之而來的出行需求上升，助力印度成為全球發展最快的國內航空市場。
印度航企不僅深耕國內市場，也在拓張國際經營業務。
CAPA預測在2020財政年中，印度國內航空運輸將增長14至16個百分點。隨著印度機隊增長超過90架飛機，國際航空運輸也將增長10至12個百分點。
殘酷的航司競爭使得印度成為全球最廉價的國內航空市場，很容易花50美元買到單趟2小時的孟買—德里航班機票。
高昂的油價、疲軟的盧比以及激烈的競爭，拖垮了2018年大部分印度航空公司的財務業績。
低成本航企靛藍航空、香料航空熬過了上個虧損的財政年，在去年4季度轉向高產量與凈利潤，機票價格也隨著上升。
CAPA本周二（12日）表示，包含靛藍航空、香料航空、亞洲航空及GoAir在內的印度廉價航空公司，將在2020財政年的預計收益達到1億-1.5億美元。
包含印度航空、捷特航空、Vistara航空在內的印度全服務航空公司，將在2020財政年的預計收益總計為7億-8億美元。
占據印度第六大航空市場的捷特航空，其凈負債金額達到11.3億美元。由于欠下員工、供應商、飛機租賃商的錢款，捷特航空正在尋求金融救援。
捷特航空正同其股東阿提哈德航空，以及主要債權人印度國家銀行會談以尋求救援交易。有消息稱，如果沒有達成任何提議的話，捷特航空創始人兼主席納瑞什·戈雅爾（Naresh Goyal）則需要放棄其控股權。
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