據九州物流網獲悉，自京東X事業部在2018年全面啟動對外開放以來，其已與多家企事業單位在物流無人科技方面簽訂了合作。現如今，隨著群眾需求日漸多樣化以及社會消費水平逐步提高，市場對配送、倉儲等方面的要求也越來越高，為了應對挑戰，眾物流企業便紛紛開啟了向智慧化科技化方向轉變的步伐。而京東X事業部就是京東集團中專注于智慧物流體系研發的技術團隊。
2月19日消息，京東X事業部日前宣布與新寧物流達成合作，京東X事業部將為蘇州新寧物流智能化技改項目提供由無人設備和WCS系統組成的全流程定制集成解決方案設計與實施服務，助力蘇州新寧物流實現大幅提升倉庫管理自動化水平、運營效能和客戶服務的目的。
就科技化發展而言，早在2017年京東集團年會上時劉強東就曾表示，在京東的第二個12年，希望用12年時間把第一個12年建立的所以商業模式全部用技術來改造，讓京東成為純粹的技術公司。其發布的2017年第四季度及全年財報也透露，未來的幾年在京東物流方面的主要投入一方面是對土地、房地產、硬軟件設備等方面的資產投入，另一方面就是對最新物流技術的投資。
在剛過去的2018年間，京東則相繼完成了無人智慧配送站在陜西西安的落地、L4級別的自動駕駛重型卡車的測試、無人倉的世界級標準的公布、京東“京鴻”大型貨運無人機的下線以及開啟配送機器人全場景常態配送運營等舉措。
與此同時，阿里的菜鳥網絡以及蘇寧物流也在高舉科技大旗，相繼亮出了自己的“無人倉”。在2018年5月底舉行的全球智慧物流峰會上，菜鳥還宣布全面啟動物流IoT(物聯網)戰略，向全行業發布了基于物流IoT的“未來園區”，并在之后與圓通成立了“黑科技”聯盟。并且，京東有X事業部，阿里也有菜鳥ET物流實驗室在進行不斷的鉆研與開發。
同年7月，蘇寧物流則發布了“百川計劃”，表示將通過科技、社會化協同的方式全面搭建服務于多領域合作伙伴的基礎網絡。并透露，在無人倉儲技術方面，蘇寧物流無人倉發貨占比計劃在未來提升至達90%，同時計劃實現10萬+智能社區無人配送車常態化運營，真正達到物流科技與社區融為一體。如今，其上海超級云倉總建筑面積也已超過了250000㎡，并在多個生產環節上都配備了自動化設備。
此外，順豐以及通達系等企業也在布局物流無人科技領域。韻達在2017年年報中就透露，公司已成立“無人機研發專項團隊”，覆蓋無人機的研發、設計、測試與應用等相關領域。順豐飛鴻-98大型物流無人機也在2018年10月正式進行了試飛，之后11月其無人機快遞接駁柜又在贛州南康正式落地應用。中通快遞則在12月發布了《工業級無人技術在物流領域的應用報告》，包含了無人機篇、無人車篇和展望篇三個部分。
而國家相關政策也在推進當中，在今年1月3日召開的全國郵政管理工作會議上，國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝就指出，在完善法規標準體系方面，要開展快遞無人機、無人車、智能安檢機相關技術標準研制。不過，新技術的發展自然會面臨著諸多問題的阻礙，無人物流在技術方面也尚有一些瓶頸亟待突破，眾企業還需不忘初心，在摸索的路上促進行業健康發展。
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