據九州物流網獲悉，馬士基將在未來5-10年通過創新來實現大規模減碳，以趕上在2030年實現碳排放量比2008年減少60%、2050年助推航運業碳排放量減半的目標，并成為碳中和企業（carbon neutral company）。
減排被全球最大航運公司馬士基（Maersk）看得越來越重。這意味著，百年船運公司馬士基將于二十一世紀的第二個十年在船型設計、發動機研發、供應鏈解決方案上實現徹底變革。
碳中和企業是指企業以自身的實際行動實現企業的綠色社會責任，為減少溫室氣體排放、應對全球氣候變化危機而做出的努力。
為了達到碳中和企業的要求，馬士基曾計劃在2020年實現較2007年減少60%碳排放量的目標。然而，根據實際情況預計，公司在未來兩年時間達標已經不可能。截止到2018年底，馬士基較2007年只減少了47%的碳排放量。
在過去四年里，馬士基稱每年有50多名工程師參與開發減排二氧化碳的解決方案，共投資10億美元。去年，馬士基發布了新的可持續發展報告，轉而指出于2030年完成在2008年基數上減少碳排放量60%的目標、2050年助推航運業碳排放量減半的目標。公司倒排時間表，只為業務增長與碳排放盡快脫鉤。
按照計劃，馬士基要在2050年實現整個船隊的零碳排放，在2030年實現零碳排放的船舶下水，在2019-2030年間一定要找到合理的減排解決方案，包括可持續生物燃料的開發、新型發動機的研發、供應鏈創新體系等。
此前華爾街見聞提及，馬士基去年業績差強人意，EBITDA為38.1億美元，稍低于預期的38.3億美元；公司對于2019年EBITDA的預期僅為40億美元，大幅低于分析師普遍預計的47.7億美元。
碳中和企業是指企業以自身的實際行動實現企業的綠色社會責任，為減少溫室氣體排放、應對全球氣候變化危機而做出的努力。
為了達到碳中和企業的要求，馬士基曾計劃在2020年實現較2007年減少60%碳排放量的目標。然而，根據實際情況預計，公司在未來兩年時間達標已經不可能。截止到2018年底，馬士基較2007年只減少了47%的碳排放量。
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