根據Alphliner最新公布的數據，截止6月18日，全球班輪公司運力排名前三依然是馬士基航運（415.3783萬TEU）、地中海航運（338.0592萬TEU）以及中遠海運集團（288.9742萬TEU），這三大班輪公司總運力占市場份額的45.2%。
第4名到第10名依次為：達飛輪船、赫伯羅特、海洋網聯船務（ONE）、長榮海運、陽明海運、現代商船、太平船務。其中前7名運力都超過100萬TEU。
排名第11至20名依次為：以星航運、萬海航運、高麗海運（KMTC）、伊朗國航（IRISL）、安通控股、中谷海運、X-Press Feeders Group、海豐國際、森羅商船、德翔海運。
Alphaliner指出，全球班輪公司運力前10名基本保持不變。Alphaliner的數據顯示，目前全球在運營集裝箱船總數為6102艘、總運力2306.4775萬TEU，折合2.79910369億載重噸。
為了響應大環境所帶來的變化，班輪公司大多在進行內部升級及業務調整，全球運力排名第一的馬士基航運也是如此。今年5月，馬士基航運成為繼達飛輪船、地中海航運后，集裝箱追蹤解決方案供應商Traxens的主要股東及客戶。
6月5日，馬士基航運與俄羅斯交通運輸部簽署諒解備忘錄，由馬士基航運與IBM共同開發的基于區塊鏈技術的數字運輸解決方案TradeLens在俄羅斯生根。達飛輪船和地中海航運在5月也加入了TradeLens，TradeLens將可以提供全球海運集裝箱貨物接近一半的數據。
為滿足客戶需求，赫伯羅特也致力向數字智能方向改變，赫伯羅特在6月推出遠程即時集裝箱監控計劃，希望能更快發現客戶問題并及時解決，從而比競爭對手多一些優勢。
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