黃石新港位于黃石棋盤洲，這里有著1700多年的水運歷史，曾經是長江十大港口之一，也是長江中游少有的優良深水港區，區位優勢明顯，公、鐵、水多種運輸方式無縫銜接，是全國28個內河主要港口之一、國家一類開放口岸。據悉，黃石新港目前已成為集散貨、件雜貨、集裝箱、危化品及多式聯運為一體的現代化綜合性港口，年生產能力3000萬噸。預計到2020年，實現8000萬噸，集裝箱50萬噸標箱的接卸能力。
多式聯動 黃金港口迎來新生
在新港港口參觀，除了港區的各種巨無霸裝備，比如裝船機，卸貨機，岸橋，最讓記者好奇的是，港區內竟有條鐵路軌道橫貫而入，與港口“無縫對接”。
據黃石新港公司副總經理曹文國介紹，2017年黃石新港鐵水線路正式貫通，成為湖北首個實現“多式聯通”的港口。目前，新港已實現與黃咸、滬渝、大廣、杭瑞等高速公路網的連通，同時“搭乘”上山南鐵路、武九鐵路等全國鐵路網，港口輻射能力拓展到1000公里以上。“舉個例子，我們的鐵路輻射范圍包括長江上游的川渝地區，下游的沿海港口。長江下游的貨船要運貨到川渝地區，走水路必須經過三峽大壩，但三峽大壩由于部分原因，船只需要等待才能通過，周期較長。但如果這些船只到黃石新港進行集并，則可通過鐵路貨運支線直接運到川渝地區，我們測算了一下，時間由原來的20多天縮短到一個星期。”曹文國說。
除了鐵路，目前規劃中的鄂州機場，離黃石新港僅有28公里。未來，黃石新港或許不只是“鐵水聯運”，而是成為“海陸空”立體式交通樞紐。
生態先行 看新港美麗蝶變
曾經，由于長江沿線非法小碼頭積聚，不僅長江岸線被侵占，長江水也被嚴重污染。為了長江岸邊“水長清”，黃石新港謀篇布局，選擇綠色先行。
黃石新港公司副總經理曹文國告訴記者，新港的綠色環保，從選址規劃上就開始了，他們選用最優的工藝和最先進的設備，盡量節約岸線，用最短的岸線作出最大的產能。除此之外，新港港口內使用全封閉作業過程，卸船機卸貨后全封閉運到堆場，堆場有造價不菲的防灰金屬網，可以有效降低粉層堆層過程中對周圍環境的污染，再加上黃石新港本身具備的公路水路鐵路無縫銜接，散貨在堆場經過全封閉廊道裝到火車，通過火車再運走，整個過程就是一個完整的封閉作業過程。
據悉，為了將污染降到最低，港口內還建立了獨立的污水處理系統，污水通過地下管道收集，然后沉淀凈化，處理后的潔凈水再用于堆場噴淋降塵，形成一個閉環。
從“黃金”港口到“生態”港口，黃石新港始終綠色優先，生態先行，完成華麗蛻變。畢竟，長江大保護從來都不只是一句話，而是所有人都希望看到的“一江碧水向東流”。
本文來源于網絡，并不代表九州物流網(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯系刪除。更多有關優質物流公司、線路推薦，發貨技巧知識等資訊。