近日，中國中車股份有限公司(以下簡稱中國中車)人士表示，時速250公里貨運動車組(以下簡稱貨運動車組)樣車有望在今年年底前下線。
該人士稱，貨運動車組項目是由中車唐山機車車輛有限公司(以下簡稱中車唐山)負責研制，目前樣車制造已經接近尾聲。除貨運動車組項目外，時速400公里互聯互通動車組和時速200公里磁懸浮列車樣車都有望在今年年底前下線。“這三個項目中車唐山均有參與。”他說。
貨運動車組項目自2014年立項以來，一波三折，項目幾經上馬下馬。2014年中國鐵路大宗貨物運輸長期低迷，中國國家鐵路集團公司(以下簡稱國鐵集團)的前身中國鐵路總公司(以下簡稱中鐵總)決心要在白貨運輸上取得突破，以彌補大宗貨運的不足。當時中鐵總的目標是，力爭用3年左右時間，將中鐵總發展成為國內領先、世界一流的鐵路物流總部企業，鐵路局發展成為區域內最具市場競爭力的現代物流企業。
就未來貨運動車組運營情況，國鐵集團人士介紹稱：貨運動車組項目將時速定在200公里～250公里區間，列車將直接使用高鐵線路，也就是說，當前已開行的客運專線有可能轉變成客貨混用。該人士強調，將來在高鐵線路上運行貨運列車，與當前既有線路上客貨混用不同，高鐵貨運動車組只運送高附加值、小包裹且易于搬運的白貨，普通低速貨運列車不會進入高鐵客運專線。
事實上，高鐵貨運業務在近兩年已經利用既有“和諧號”“復興號”客運列車上多次開展。2017年蘭新高鐵D2701、D2711次“和諧號”客運動車組開始辦理高鐵快運業務，根據客戶需求提供“當日達”“次晨達”“次日達”等服務產品。當年“雙十一”中鐵總在京滬高鐵復興號列車上推出高鐵快運新服務 “極速達”，實現京滬間貨物10小時送達。
高鐵快遞產品主要利用客運動車組普通車廂運輸，快遞貨物要使用特種包裝箱，尺寸、重量都受到嚴格限制，品類僅限于商務文件、電商包裹、生物醫藥和證照票據等超小超輕貨物。
在世界鐵路貨運中，快捷運輸一直服務于附加值最高的貨運品種。1984年法國開行時速160公里城際間貨運列車，2012年法國、德國又開行了時速300公里高鐵貨運專列。2014年底，中國鐵路時速160公里的快運棚車投入運行考核，這是目前中國速度最快的貨運列車。
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