在過去的2020年，韓國船企憑借LNG船訂單“后程發力”險勝中國。進入2021年，中韓造船業的“對決”又將開始，而LNG船將再次成為訂單爭奪戰的“勝負手”。

  據韓國媒體近日報道，馬來西亞國家石油公司(Petronas)正考慮訂造最多6艘LNG船，并一直在討論最終交給哪家船廠建造。目前，候選建造企業的名單已經縮小為韓國的現代重工集團和中國的滬東中華造船(集團)有限公司。此次滬東中華與現代重工集團的最終對決中誰能勝出令人關注。

  據悉，馬來西亞國油公司即將訂造的這批LNG船，將用于荷蘭皇家殼牌石油公司(Shell)主導的400億美元規模的加拿大LNG項目一期工程，包括3艘正式建造訂單以及3艘期權訂單。目前，這批船舶的規格尚未公開，但首批3艘正式訂單預計將于2024年交付。

  馬來西亞國油公司擁有加拿大基提馬特(Kitimat)地區的LNG項目25%的股份。該項目位于加拿大不列顛哥倫比亞省北部，規劃建設4條生產線，每年可生產2800萬噸LNG，是加拿大目前為止最大的標志性的液化天然氣項目。此外，該項目還將建成迄今全球二氧化碳排放量最低的大型LNG設施。這也是馬來西亞國油公司積極訂造LNG船的原因。

  韓國業界人士表示，預計這3+3艘LNG船的訂單到最終確定還需要等待一段時間。據悉，從去年9月開始，馬來西亞國油公司已經為選定建造企業而展開調查，不過，由于韓國三大造船企業現代重工集團、大宇造船、三星重工去年6月與卡塔爾國家石油公司(QP) 簽訂了100艘規模的LNG船建造意向書(LOI)，預計從今年開始到2024年為止，每年將有20~30艘LNG運輸船訂單分批出現，而現代重工集團的船位實際上并不寬裕，因此馬來西亞國油公司的這批訂單還將花費一段時間才能敲定。

  去年全球造船市場共成交14萬立方米以上大型LNG船49艘，其中，韓國船企憑借強大的競爭力搶得了36艘，占比達到73%。對于去年年底以來短暫的訂單量增加現象，韓國業界推測這種勢頭大概率將持續下去，特別當因為新冠疫情推遲的卡塔爾、莫桑比克、俄羅斯等地區的LNG項目重新開工，LNG船的訂單也會隨之而來。

  韓國造船業對2021 年的LNG船項目大單寄予厚望。每艘大型LNG船造價高達約2億美元，與油船和集裝箱船等船型相比，作為高附加值船舶的大型LNG船隊韓國船企業績影響更大。

  韓國造船業以獨一無二的技術競爭力已連續數年橫掃了全球LNG船市場。依靠在LNG船建造領域的巨大優勢，韓國造船業在2018~2020年連續3年保持新船訂單量全球第一，在LNG運輸船建造市場實現了事實上的壟斷。

  業內人士表示，隨著全世界LNG需求的增加，LNG船的增加與新舊交替是必然的，韓國造船廠正在適應這樣的需求變化，恢復其競爭力，考慮到目前全球LNG市場的供給不足現象，今后10年間的LNG船訂單量可能會超過過去30年。

  韓國一位業內人士同時表示，韓國造船業能否實現接單“4連冠”，關鍵要看預測中的LNG船新船訂單是否真正到位。隨著LNG船訂單的釋放，韓國造船界人士一致認為，韓國連續4年占據全球造船業第一的“守業之路”前景廣闊。

  韓國一名業內人表示：“我們預計2021年韓國船企接單量將達600艘，占全球市場份額的50%以上。韓國造船業的市場主導地位將進一步加強。”

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