受目前集裝箱供應(yīng)鏈擁堵影響，美國洛杉磯港和長灘港早已堵癱了，很多船只改航前往臨近的奧克蘭港。但據(jù)最新消息，奧克蘭港也開始吃不消了，改港在1月份進(jìn)出口下降的情況比較突出。

  奧克蘭港表示，上月集裝箱貨物進(jìn)口量與2020年1月相比下降了11.9%。出口下降了11.3%。該港口預(yù)計，隨著船舶堵塞的緩解，未來幾個月的集裝箱量將增加。

  奧克蘭港海事主管布萊恩·布蘭德斯(Bryan Brandes)表示：“離開南加州后，有很多貨物被困在這里，等待到達(dá)這里的船。我們擔(dān)心的是如何盡快將貨物運送給我們的客戶。”

  該港口將貨物下降歸因于以下因素：

  ? 南加州的晚到船只，其中有60艘船停泊在等待泊位的錨位上;

  ? 在奧克蘭正在組裝新起重機的最大海上碼頭的泊位容量暫時喪失;

  ? 隨著船只將更多的空集裝箱運回亞洲，用于奧克蘭出口的船只空間正在減少。

  預(yù)計從現(xiàn)在到六月份，美國從亞洲的集裝箱進(jìn)口量將繼續(xù)保持強勁。這給洛杉磯和長灘的港口帶來壓力，在到達(dá)奧克蘭之前，船只首先停靠在這兩個港。

  近日，洛杉磯與長灘這兩大港口，受疫情影響港口勞動力短缺，多達(dá)百艘船只被迫停在附近海域，部分貨船無法進(jìn)行卸載。

  根據(jù)報導(dǎo)，近日在洛杉磯港和長灘港，共1.5萬名卸載貨物的碼頭工人中，有約8百人因確診或疑似接觸新冠病毒后，遭到強制隔離。因此，在勞動力短缺的情況下，洛杉磯港和長灘港面臨著船只壓港的嚴(yán)重?fù)矶隆?/span>

  資料顯示，截至2月22日，兩港約有102艘船停靠，港口共有44艘船已經(jīng)下錨，其中有30艘等待停泊。

  洛杉磯港數(shù)據(jù)指出，從2020年底起，洛杉磯和長灘雙港突然暴增并持續(xù)增加的集裝箱存放量，在今年1月份紀(jì)創(chuàng)下記錄新高。但集裝箱數(shù)量的激增也造成嚴(yán)重的交通擁堵。

  根據(jù)港口數(shù)據(jù)，洛杉磯港口1月份的進(jìn)口量，比去年1月增加了約5.5%，出口量則下降了近19.5%;長灘港1月份進(jìn)口量則突破有史以來最高，上漲約22%，其出口量也增長了7%。

  南加州的交通擁堵導(dǎo)致奧克蘭船只的到港延誤長達(dá)一周。結(jié)果，船舶不按計劃到達(dá)港口，有時錯過了停泊的時間。

  CMA CGM本月在奧克蘭推出了第一通關(guān)服務(wù)，從而解決了這一問題。CMA每周服務(wù)的船只繞開了南加州，成為到達(dá)奧克蘭的第一個美國航線。港口表示，其他海洋運輸商正在考慮在年中之前對奧克蘭進(jìn)行首次掛靠。

  盡管進(jìn)出口下降，但總集裝箱量僅下降了5.8%，因為港口空集裝箱的運輸量增長了15.6%。在需要運送美國進(jìn)口貨物的亞洲港口，對空集裝箱的需求很高。

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