據悉，英國主要集裝箱港口堆滿了無人認領的集裝箱貨物，已經開始拒絕歸還亞洲急需的空箱。

  一位業內人士解釋稱，英國面臨的嚴重的重型貨車(HGV)司機短缺問題，使得過去幾周集裝箱滯留時間大幅延長，該國主要集裝箱港口費利克斯托港甚至“面臨完全停擺的危險”。

  10月5日，費利克斯托港(Felixstowe)暫停了馬士基、達飛和長榮海運的空箱歸還業務。預計其他航運公司也將受到該港口的限制，但目前還沒有跡象表明會全面停止接收空箱，或停止出口發貨。

  隨后，由于大量空箱轉而涌入倫敦門戶港(London Gateway)，該港口當局決定從10月7日18時起，暫停還空箱業務。

  長榮在一份客戶咨詢報告中表示，在英國司機短缺的背景下，由于大量進口集裝箱進入港口，其在費利克斯托港的空箱暫時無法退運。

  該公司表示，自費利克斯托港閘門關閉以來，其團隊收到了大量電子郵件咨詢。“不幸的是，我們別無選擇，只能暫時將所有空集裝箱運往蒂爾伯里港(Tilbury)、利物浦港(Liverpool)、提斯波特港(Teesport)和泰恩港(Tyne)。”

  并補充稱，卸貨地點可能會發生變化，建議客戶在退回任何集裝箱之前，與其團隊聯系。

  長榮表示將免除碼頭卸箱產生的額外費用，但托運人正承受著額外的運輸時長和運輸費用。一位貨代表示，每箱額外成本高達500英鎊(680美元)。

  與此同時，10月6日，馬士基也在其客戶咨詢報告中表示，費利克斯托港碼頭上有大量的空集裝箱堆積，因此暫停歸還空箱，希望能避免進一步的港口擁堵。

  該公司建議把空箱運至倫敦門戶港，也可以在以下支線港口進行還空箱：格蘭杰默斯(Grangemouth)、南西爾茲(South shields)、伊明赫姆(Immingham)、赫爾(Hull)、西佛斯(Seaforth)、提茲港(Teesport)。

  一位貨運代理表示，隨著時間的推移，費利克斯托港的情況將越來越糟，現在不能在那里還空箱，而且還轉運到其他港口，這將對今后的提貨產生進一步的影響。連鎖反應造成的破壞將比擁堵更大，到下周，這將是一個重大問題。

  據悉，一些航運公司正在考慮跳過英國港口的停靠，直到進口貨物積壓情況緩解，在鹿特丹港或安特衛普港卸貨，以便最終中轉回英國。跳港和轉換卸貨港帶來的長時間延誤將對英國的圣誕市場構成嚴重威脅。

  對此，費利克斯托港發出聲明表示：“我們最近增加了空集裝箱的可用存儲空間，并在最近幾周與所有客戶就港口空集裝箱數量的增加進行了持續對話。每個客戶都知道自己分配的容量，并相應地管理其庫存。”

  10月8日，馬士基發公告表示，費利克斯托港已經恢復針對該公司的還空箱業務，不過，由于大量空箱轉而涌入倫敦門戶港，該港口當局決定從10月7日18時起，暫停空箱歸還。

  據公告，馬士基表示其尋找了額外的停泊窗口，以引入額外裝載船，因此從10月8日16時起，費利克斯托港恢復了其還空箱業務。并表示對于任何緊急退貨，已經在伊普斯威奇(Ipswich)采購了可立即使用的空倉庫。

  據悉，馬士基在費利克斯托港增派了一艘裝載船，以清理東海岸港口的空箱。7日，4500teu的Maersk Cape Coast號集裝箱船停靠在費利克斯托港的三一碼頭(Trinity Terminal)，裝載堆積在港口的馬士基空箱。

  此外，在公告中馬士基還表示，由于費利克斯托港暫停歸還空箱，大量空箱被運至倫敦門戶港，使得該港口陷入擁堵。由于堆場密度過高，倫敦門戶港當局做出了艱難的決定，從10月7日18時起，暫停空箱歸還。馬士基預計該港口下周初恢復還空箱業務。

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