近日，有截圖顯示極兔已經(jīng)完成與京東平臺的對接測試，同時有極兔內(nèi)部人士確認了該信息。預(yù)計在不遠的一段時間里，極兔速遞將出現(xiàn)在京東商家的視線中。

  在很多消費者眼里，京東平臺是品質(zhì)的象征，尤其是京東物流服務(wù)已經(jīng)成為京東的招牌，如今成功接入京東平臺也意味著極兔服務(wù)質(zhì)量進一步得到主流電商平臺的認可。

  而在京東之前，極兔已經(jīng)幾乎覆蓋了電商行業(yè)中的所有玩家，官網(wǎng)的合作伙伴頁面顯示，除了排在首位的拼多多以外，包括快手、抖音、當(dāng)當(dāng)?shù)?0多家電商平臺都與極兔達成了合作。如今接入京東，也意味著極兔補足了國內(nèi)電商平臺的最后一塊拼圖。

  三年前，極兔不按常理出牌在國內(nèi)快遞紅海中拼出一條血路，如今不僅躋身快遞第一梯隊，也憑借其服務(wù)質(zhì)量和品牌形象獲得電商平臺和消費者的青睞。

  除了國內(nèi)電商平臺外，極兔的電商合作平臺非常多元化，在海外，shopee、Lazada、noon、tiktok這些主流電商和temu、shein這些跨境電商平臺也都是極兔的合作伙伴。

  不借助電商資本力量，也不站隊任何一個平臺，極兔的成長路徑也向外界傳遞出一個信號，經(jīng)過電商發(fā)展的黃金時代的競爭后，快遞行業(yè)進入了高質(zhì)量比拼時代，所有平臺開放快遞接口成為趨勢，服務(wù)質(zhì)量為王，也將顛覆原有的快遞格局。

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  左手淘寶、右手京東，

  極兔為何左右逢源?

  從2020年3月起網(wǎng)到如今，極兔在中國快遞市場創(chuàng)造了不少奇跡。據(jù)傳起網(wǎng)10個月迅速實現(xiàn)日單量從0到超過2000萬的突破，起網(wǎng)第二年估值達78億美元，超過了圓通速遞、申通快遞、韻達股份等老牌快遞公司，僅次于順豐控股、京東物流和中通。

  如今起網(wǎng)三年，極兔先后拿下國內(nèi)頭部電商平臺淘寶、京東、拼多多以及抖音等主流電商平臺，作為第三方平臺提供平等的快遞服務(wù)，這在國內(nèi)的快遞公司中也是絕無僅有的。

  此前有媒體報道，去年5月份以來，極兔的菜鳥指數(shù)已位于行業(yè)前列，讓蹭網(wǎng)成為了歷史。有內(nèi)部消息透露，極兔國內(nèi)業(yè)務(wù)已接近盈虧平衡線，甚至略有盈余。

  極兔是如何提升自身服務(wù)質(zhì)量的?一方面，極兔深知起網(wǎng)時間太短難以追上通達系動輒20、30年的歷史積淀，選擇出資收購百世，短時間補上了網(wǎng)絡(luò)覆蓋的短板，成功躋身第一梯隊。

  另一方面，去年以來，極兔從分撥中心的自動化轉(zhuǎn)運設(shè)備，到快遞小哥的形象、服務(wù)質(zhì)量均加大資金投入，產(chǎn)生的效果也是立竿見影。

  有媒體稱，在去年接入淘系平臺后，極兔在10月底前對全國83個轉(zhuǎn)運中心完成了升級改造，新增數(shù)十萬平方的操作面積;基于對旺季需求的分析與預(yù)測，對全國227個集散點、網(wǎng)點的場地與設(shè)備進行升級，提高旺季件量應(yīng)對能力。

  這也就意味著，如今極兔在國內(nèi)的快遞網(wǎng)絡(luò)早已經(jīng)歷過雙11的快遞練兵，應(yīng)對日常的單量顯得得心應(yīng)手。這或許也是京東選擇向極兔伸出橄欖枝的最根本原因。

  02

  極兔的全球電商快遞網(wǎng)

  在拿下京東平臺的同時，極兔在跨境電商市場的布局也在同步加速。

  3月17日，極兔國際正式宣布與敦煌網(wǎng)集團旗下智能跨境物流平臺DHLink駝飛俠達成歐美跨境專線合作，服務(wù)范圍覆蓋歐美地區(qū)主流市場。

  極兔也提到，通過此次合作，歐美地區(qū)消費者可在敦煌網(wǎng)平臺下單選擇使用極兔國際物流服務(wù)，極兔也持續(xù)為消費者提供用戶體驗優(yōu)質(zhì)、費用優(yōu)惠的高價值物流服務(wù)。

  而在此之前，極兔也與國際市場中的中國跨境新勢力們有著千絲萬縷的聯(lián)系。

  去年9月1日，電商巨頭拼多多上線跨境電商業(yè)務(wù)，作為極兔在國內(nèi)起網(wǎng)的載體，拼多多與極兔在業(yè)界一直有著“撲朔迷離”的關(guān)系。而在進軍跨境電商時，極兔也成為了拼多多temu加速擴張，同時攤薄成本的有力武器。

  不過拼多多在國外依然沒有局限于單個電商平臺，無論是海外當(dāng)?shù)氐谋就岭娚蘳hopee、Lazada、noon、tiktok還是國內(nèi)跨界新勢力temu、shein這些跨境電商平臺也都是極兔的合作伙伴。

  國內(nèi)電商平臺向海外業(yè)務(wù)拓展的需求，在一定程度上為極兔在跨境物流賽道提供了動力，而極兔強大的海外網(wǎng)絡(luò)也成為跨境電商平臺的首選物流合作伙伴，而此前極兔推出的極兔旺寶也被認為是極兔提升跨境物流服務(wù)的跳板。

  據(jù)《2022年中國快遞出海市場發(fā)展洞察》在拉美市場，本土化電商發(fā)展為當(dāng)?shù)匚锪鲙硇聶C遇，極兔在巴西日均單量·15萬，墨西哥日均單量5萬，發(fā)展速度快，致力于為電商賣家提供清關(guān)、海外倉儲、末端配送的一站式服務(wù)。

  而在中東、北非市場，2022年8月，極兔在阿聯(lián)酋、沙特、埃及日均單量已分別達1萬、2萬、0.5萬， 緊追當(dāng)?shù)仡^部企業(yè)，市場份額持續(xù)增加。

  極兔的定位向來都是國際型快遞公司，這也意味著，出海跨境業(yè)務(wù)也必然會給極兔帶來更多的增量。

  03

  快遞結(jié)束站隊時代，

  高質(zhì)量之戰(zhàn)該如何打?

  回看過去30年民營快遞成長史，極兔無論是在跨境電商領(lǐng)域的加速布局還是在國內(nèi)最后一塊電商拼圖的補齊都可以被稱作里程碑事件。

  長期以來，電商的黃金時代帶來了快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，但是一定程度上，占據(jù)絕對主動權(quán)的電商平臺也通過資本綁架了快遞公司的自主選擇權(quán)。

  在曾經(jīng)的中國快遞市場中，淘系訂單四個字意味著半壁江山，意味著市場份額，這四個字也可以養(yǎng)活四通一達五家上市公司。不過也是因為背后淘寶電商平臺的控制，即便是代表著品質(zhì)和速度的京東物流也難以沖破壁壘獲得淘寶的訂單。

  作為反擊，京東平臺則在2019年6月，申通與京東開放平臺的合同到期之后，因為阿里巴巴是申通實際大股東的身份沒有與申通繼續(xù)合作。不過在這次極兔測試京東平臺入口之手，也有消息稱申通平臺也在進行京東的入口測試。

  如今極兔作為完全的第三方服務(wù)平臺，能夠平等為每家電商平臺提供服務(wù)，同時不被背后的電商資本所綁架和限制，也為所有國內(nèi)快遞公司提供了新的發(fā)展樣本和思路。

  進入快遞高質(zhì)量發(fā)展時代，快遞公司站隊電商平臺已經(jīng)成為歷史，這也意味著所有公司重新站在了同一起跑線上。在這種環(huán)境下，快遞企業(yè)還需要努力提升運營效率和服務(wù)品質(zhì)，具體來講就是要圍繞服務(wù)的精準化、個性化和數(shù)字化，做好成本分區(qū)、管理分層和服務(wù)分類。

  申萬交運研報認為2023年高質(zhì)量競爭將延續(xù)，龍頭憑借服務(wù)質(zhì)量和價格優(yōu)勢有望實現(xiàn)市場份額的加速擴大，行業(yè)格局進一步優(yōu)化帶來的投資機遇越來越近。在這樣的行業(yè)背景下，極兔也迎來了全新的發(fā)展空間。

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