“專線物流”是大票零擔(dān)物流細(xì)分領(lǐng)域，占物流市場(chǎng)份額比重很大。經(jīng)營(yíng)專線物流業(yè)務(wù)的基本都是小微物流企業(yè)。近幾年，快遞快運(yùn)等平臺(tái)型物流企業(yè)加快向綜合型物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型的速度。物流市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，“專線物流”企業(yè)業(yè)務(wù)在不斷被蠶食。“專線物流”企業(yè)生存壓力越來(lái)越大。“專線物流”企“專”的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越弱。

  一.“專線物流”不再“專”

  據(jù)筆者調(diào)查了解，活的好點(diǎn)的及體量大一點(diǎn)“專線物流”企業(yè)基本上都不是光光經(jīng)營(yíng)自己的“專線業(yè)務(wù)”，同時(shí)做了“三方物流”中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，也有很多同時(shí)做“落地配”分流業(yè)務(wù)。或者有些“專線物流”企業(yè)做了一些其他形式的物流業(yè)務(wù)。這就是現(xiàn)階段“專線物流”企業(yè)的生存狀態(tài)。

  二.“落地配”物流企業(yè)需求增長(zhǎng)

  “專線物流”企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，生存壓力越來(lái)越大。對(duì)于兩端都是自己經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的“專線物流”企業(yè)，由于往返貨量不平衡或競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致貨量下降。導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)虧損，終端網(wǎng)點(diǎn)的生存越來(lái)越難。“專線物流”企業(yè)不得不做減法，放棄終端網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)，改與“落地配”物流企業(yè)合作。從而來(lái)降低運(yùn)營(yíng)成本。提高競(jìng)爭(zhēng)力。

  同時(shí)，“落地配”物流企業(yè)終端服務(wù)能力必須通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)提高操作效能，提高服務(wù)品質(zhì)來(lái)獲得好的發(fā)展。在小區(qū)域內(nèi)平臺(tái)型聯(lián)盟有利于增效降本。

  三.“三方物流”企業(yè)引來(lái)發(fā)展機(jī)遇

  各行各業(yè)都面臨市場(chǎng)內(nèi)卷，為了生存及提高核心競(jìng)爭(zhēng)能力，很多企業(yè)不得不做減法。對(duì)于有物流需求的企業(yè)，物流費(fèi)用占企業(yè)銷售額一般都不是很大，大部分企業(yè)會(huì)放棄直接對(duì)接“專線物流”企業(yè)，而選擇跟“三方物流”企業(yè)合作。反而更能保證物流服務(wù)品質(zhì)，減少資源浪費(fèi)。

  同時(shí)，“三方物流”企業(yè)的服務(wù)能力也必須通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)來(lái)提高。達(dá)到增效降本的目的。

  四.“專線物流”企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展模式

  通過(guò)上面的分析，筆者認(rèn)為“專線物流”企業(yè)需要加強(qiáng)“三方物流”業(yè)務(wù)，成立區(qū)域聯(lián)盟平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)發(fā)全國(guó)”。同時(shí)放棄虧損的終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，改與更優(yōu)質(zhì)的“落地配物流”企業(yè)合作。逐步形成：三方+專線平臺(tái)+落地配的經(jīng)營(yíng)模式!

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