每天下午六點整，國企員工小黎準(zhǔn)時離開工位回家，晚飯之后，便是她每天兩個小時的副業(yè)時間。
除了國企員工的身份之外，小黎還是一位TikTok英國區(qū)的跨境電商個人賣家。踩著所謂的“風(fēng)口”入行半年左右，小黎表示：“我開號半個月左右就開單了，現(xiàn)在每天營收在六百鎊上下，綜合下來每個月副業(yè)收入比主業(yè)高?！?/span>
“1688選品，一件代發(fā)，賣一單賺一單的錢，不需要囤貨。”作為個人賣家低成本入局，無貨源電商模式復(fù)刻曾經(jīng)的抖音在海外版一樣廣受歡迎。只是這一次，賣家們賺的不是平臺倒賣的差價，而是因地域以及產(chǎn)業(yè)差異所帶來的商品價格差。
“我們定價不固定，一般遵循著預(yù)先去掉進(jìn)價成本、平臺抽傭、物流及達(dá)人費用等，還能保持自己的利潤在30%-40%的定價原則?！边@一定價規(guī)則幾乎將所有的成本支出都間接轉(zhuǎn)嫁給消費者。
小黎主營寵物用品，如她所言，像英國這些國家的人工成本高昂，當(dāng)?shù)睾芏嘈」I(yè)品基本都是從中國進(jìn)口。即便其所售的小商品加價已經(jīng)足夠高，但小黎每天的訂單仍在穩(wěn)定產(chǎn)生。
小黎每天只花兩個小時，動動手指便可以完成這些跨境訂單的交易，恰好是當(dāng)下跨境電商門檻越來越低的真實寫照。
而在一塊塊屏幕背后，則是國內(nèi)商品供應(yīng)鏈、跨境電商平臺以及跨境物流等的共同支撐以及高效聯(lián)動，才得以讓千千萬萬的跨境商家將國內(nèi)的商品銷往世界各地。
跨境電商正在步入“狂飆”期。
01
中國式出海，抖拼“重走”電商攪局路
“現(xiàn)在東南亞如同三四年前的國內(nèi)，正在經(jīng)歷當(dāng)時直播電商興起時的那一波風(fēng)潮?！笨缇畴娚虅?chuàng)業(yè)者阿林坦言。
行業(yè)機遇發(fā)生地域轉(zhuǎn)移的背后是國內(nèi)電商增長再次進(jìn)入瓶頸期，向海外要訂單將是國內(nèi)電商巨頭下一階段的關(guān)鍵增量目標(biāo)。
阿林在過去多年立足于東南亞從事品牌出海服務(wù)工作，但基于東南亞整體線下占主導(dǎo)的市場環(huán)境，幫助出海品牌拓展線下市場是他當(dāng)時的主要工作方向。
“現(xiàn)在TikTok是一個比較不錯的載體?！卑⒘忠脖硎?，此前東南亞市場整體線下消費占比在8成左右，但疫情推高了線上占比，并提升了線上支付的普及率。
從線下到線上。去年年末，嗅到新機遇的阿林在越南創(chuàng)立了一家TikTok電商服務(wù)商公司，主營業(yè)務(wù)包括直播代運營、達(dá)人分銷，以及全案服務(wù)等。簡單理解，就是國內(nèi)這些年依托于短視頻平臺遍地開花的MCN或者電商服務(wù)商。
東南亞并非電商的新發(fā)地，在TikTok進(jìn)入之前，阿里旗下的Lazada以及擁有騰訊背景的Shopee早已在這里落地生根，并占據(jù)著主要的市場份額。
而阿林選擇從TikTok切入電商賽道的原因同樣似曾相識?！跋啾扔贚azada、Shopee，以及越南的Tiki，它們其實跟國內(nèi)的阿里京東差不多，都是偏傳統(tǒng)的電商平臺。TikTok是興趣電商，包括抖音在國內(nèi)的發(fā)展模式已經(jīng)被驗證，無論是流量紅利，還是未來的發(fā)展空間，TikTok相較于傳統(tǒng)電商都是有一定優(yōu)勢的?！?/span>
“東南亞年輕人口多，以興趣電商驅(qū)動的沖動型消費在未來有可開發(fā)空間?！币驯或炞C過的成功模式，更容易被選擇。
TikTok的卷入，打破了東南亞電商市場Lazada與Shopee占主導(dǎo)的局面，而試圖以直播電商這一新模式對傳統(tǒng)平臺形成反超的趨勢，也在東南亞同步上演。
據(jù)阿林反映，目前Shopee在東南亞最主要的6個國家的市場份額占比在40%以上，Lazada為27%左右，另外在用戶緯度上印尼的tokopedia可以與Shopee比肩，但整體的交易體量仍是Shopee占據(jù)大頭。而如今，TikTok的增長速度是最快的。
據(jù)公開數(shù)據(jù)，TikTok Shop在2022年的GMV較2021年增長300%，其中東南亞市場是主要的貢獻(xiàn)者，包括在印尼、越南、菲律賓等地，TikTok已經(jīng)成為受歡迎程度最高的社交媒體購物渠道。
內(nèi)容電商、社交電商等在東南亞掀起風(fēng)潮的同時，傳統(tǒng)模式下的Shopee面臨增長壓力，去年已經(jīng)開始戰(zhàn)略收縮，相繼撤出了拉美、歐洲等市場，將主力聚焦東南亞。
東南亞是國內(nèi)電商出海深度滲透的一個區(qū)域，但在新一輪出海潮來臨時，“直播電商”這一充滿更多變量因素的模式顯然比傳統(tǒng)電商獲取到了更多的關(guān)注度，甚至開始威脅到某些傳統(tǒng)玩家的市場地位。
TikTok已經(jīng)覆蓋全球150多個國家和地區(qū)，其直播電商業(yè)務(wù)也將在更廣闊的范圍內(nèi)持續(xù)開通，直播電商對傳統(tǒng)電商的影響或?qū)⒂牲c到面，滲透至世界各地。
TikTok之外，拼多多海外版Temu同樣使出自己的低價殺手锏，卷向海外市場。
去年9月，Temu在美國正式上線，僅半個月時間，就成功登頂了美國Google Play購物類軟件下載榜第一;11月，Temu更是超越亞馬遜、SHEIN和沃爾瑪，奪得美國iOS應(yīng)用商店所有應(yīng)用下載榜榜首。
Temu在模式上為自營，商家將貨物送到廣州的倉庫，其他包括商品定價、銷售、營銷、物流配送、售后等環(huán)節(jié)都交由平臺完成。這也就意味著平臺在掌握供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，掌握了絕對的商品定價權(quán)。
有消息稱，Temu的供應(yīng)鏈對于商家的供貨價標(biāo)準(zhǔn)要求是，至少比Shein和1688網(wǎng)上售賣的同款便宜10%-20%。
還是熟悉的配方，Temu在北美的狂奔是以不斷壓縮商家的利潤空間為代價。
在國內(nèi)電商巨頭出海中，阿里布局早且滲透范圍最為廣泛，但在電商新形勢下，后來者表現(xiàn)出更強的殺傷力與吸引力。
拼多多與抖音在國內(nèi)電商格局中扮演了攪局者的角色，通過差異化優(yōu)勢打破原來的傳統(tǒng)電商格局，進(jìn)而實現(xiàn)反超。如今，它們又試圖在海外，復(fù)制其在國內(nèi)電商市場的進(jìn)階之路。
02
電商出海，物流鋪路
電商出海，配套完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施是必不可少的一環(huán)。
“物流問題讓人很頭大?！鄙鲜鯰ikTok英國區(qū)賣家小黎感嘆，甚至逐漸影響到其正常的經(jīng)營。
首先是成本很高。“我主要是賣小商品，重量幾乎可以忽略不計，即便如此單程的運費也在30-40元。而其他的很多商品一般得根據(jù)體積大小，以及重量來區(qū)分，費用會更高。”
另外，以抖音、TikTok為代表的興趣電商模式本身也已經(jīng)為高退貨率埋下了隱患。據(jù)小黎反映，她的店鋪除了少數(shù)自然流量帶來的訂單，其大部分的訂單是通過達(dá)人短視頻帶貨和直播帶貨產(chǎn)生。這也因此避免不了激情下單或者沖動購買而導(dǎo)致的退貨。
而像東南亞大部分用戶更習(xí)慣COD貨到付款的模式，若物流速度太慢或者質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，用戶因此更容易產(chǎn)生退貨行為。
加上跨境電商主要供應(yīng)鏈集中于國內(nèi)，距離更遠(yuǎn)，單程配送時間本身更長，留給消費者可反悔的空間也更大。
對于像小黎這類的TikTok跨境電商賣家，他們的日常運營模式主要會經(jīng)歷以下多個環(huán)節(jié)：首先通過全網(wǎng)選品，像拼多多、1688，以及義烏購這類的比較大的貨源網(wǎng)站進(jìn)行選品，然后將選好的品上傳到自己的TikTok小店。當(dāng)?shù)赇佊腥讼聠危碳以偃ハ鄳?yīng)的選品平臺將訂單拍下來，拍下來之后把貨品發(fā)到TikTok一般位于沿海城市的官方中轉(zhuǎn)倉，官方中轉(zhuǎn)倉再將商品進(jìn)行二次打包、貼標(biāo)等，最后由平臺的官方物流將商品配送到國外買家的手中。
來來回回，環(huán)節(jié)越多，退貨率越高，時間成本與物流成本都是成倍上漲。
“為了盡量降低退貨率，只有在商品質(zhì)量上下功夫，因此我一般不會在拼多多選品?！背鲇谫|(zhì)量顧慮，小黎避開了拼多多。她同時表示，這也跟各地區(qū)的消費水平有一定關(guān)系，很多東南亞賣家都通過拼多多采集。
“實在避免不了退換貨的情況，我更多時候也就不要求買家將產(chǎn)品寄回來了，由于運費成本實在太高，我們會與消費者協(xié)商退款或者紅包補貼要個好評之類的?！?/span>
跨境電商環(huán)節(jié)更多、歷經(jīng)的時間更長，因此對于物流配送的安全性以及時效、成本也將提出更多的考驗。
而在北美狂奔的Temu，同樣免不了退貨率的困擾。據(jù)相關(guān)報道，物流速度慢、配送錯誤等問題也是直接推高Temu退貨率的因素之一。
國內(nèi)市場的物流格局，無論是價格、時效、服務(wù)，還是物流技術(shù)，都已經(jīng)卷到極致。電商出海，正面臨著物流需求與配套服務(wù)不匹配的困境。
國內(nèi)物流企業(yè)正在加快出海步伐，像極兔這類在國內(nèi)市場“淘”過之后的精兵，其海外拓展之路似乎也走得更加順風(fēng)順?biāo)?/span>
2020年進(jìn)入國內(nèi)市場并快速站穩(wěn)市場之后，極兔又相繼在阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、墨西哥、巴西、埃及等東南亞以外的國家起網(wǎng)。
國內(nèi)某頭部快遞公司的內(nèi)部人士向光子星球描述了一個案例，他表示，當(dāng)時團(tuán)隊在南美洲的一個國家起網(wǎng)之前去參觀了當(dāng)?shù)匾患乙?guī)模最大的民營快遞公司?！翱赐晡揖陀X得我們過去肯定沒問題。”
比如，一些海外快遞公司引入了自動化作業(yè)的設(shè)備，但是卻沒有考慮到貨品裝車的環(huán)節(jié)，導(dǎo)致需要更多工人把貨品一個個抬到車上。“他們自始至終就沒想過，把設(shè)備與泊車位打通?！?/span>
“他們很多環(huán)節(jié)還是靠人力去慢慢搬，或者用小車推去裝車口?！?/span>
如今國內(nèi)物流企業(yè)出海，他們在進(jìn)入一個新市場時不單單只是與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)硬碰硬的搶奪，而是開始將一些更先進(jìn)的技術(shù)、管理理念以及行業(yè)認(rèn)知帶到當(dāng)?shù)?，實現(xiàn)差異化競爭。
另一位國內(nèi)某出?？爝f公司的中東負(fù)責(zé)人回憶，公司在進(jìn)入中東后，僅用了八九個月就做到了行業(yè)頂級的水平了。由于當(dāng)?shù)卣w電商增長的速度并不及自家單量的增速，“我們吃到了別人蛋糕，我們獲得的量不是增量，而是存量?！?/span>
“為什么我們能吃到別人的蛋糕?首先是服務(wù)質(zhì)量，另外像成本管控，效率管理，全球應(yīng)該沒有哪個公司能夠像中國快遞企業(yè)做到這個程度吧，其實我感覺都有點降維打擊了。”
包括極兔、菜鳥物流、三通一達(dá)，順豐以及京東物流等國內(nèi)物流企業(yè)，都在紛紛加大向海外擴(kuò)張的步伐。
遇水搭橋，逢山開路。在中國電商、品牌、供應(yīng)鏈走向海外的時候，國際物流通路更像是一座連接起海內(nèi)外交易的橋梁。
物流企業(yè)在海外布局越廣，國內(nèi)產(chǎn)品向外輸出的通路也會越來越寬。
03
組團(tuán)出海的“東南亞縮影”
電商與物流本身就是相互依存、共同成長的兩個產(chǎn)業(yè)，而同生于國內(nèi)的電商、物流企業(yè)在走出去之后，也將進(jìn)一步加強這種互助關(guān)系。
關(guān)于是什么時候在中東產(chǎn)生第一個訂單的?極兔一位內(nèi)部人士直言：“這個簡單，我們起網(wǎng)的時候第一單就產(chǎn)生了，是來自一家中國的跨境電商?！?/span>
隨著出海步伐的不斷加快，極兔的國際化屬性越來越強，在國內(nèi)電商紛紛向海外擴(kuò)張的檔口，提前鋪好路的極兔正成為“團(tuán)寵”。
包括TikTok、Temu等電商攪局者，均在第一時間與極兔搭上聯(lián)系。一位電商從業(yè)者表示，現(xiàn)在東南亞TikTok平臺的單量，極兔占了80%以上。另外像Shopee很早之前就已經(jīng)跟極兔綁定。“之前Shopee想自建物流，但都沒有做起來，然后又交給了極兔?！?/span>
極兔起家于東南亞，占據(jù)著主要的市場份額。而東南亞作為國內(nèi)主要電商出海的第一目的地，他們也直接在這里也享受到了更加完善的物流配套服務(wù)。
“印尼、菲律賓、越南、泰國等地的民眾，對于中國造產(chǎn)品的整體需求量本身比較大。再加上我們在這些國家的網(wǎng)絡(luò)運行也比較成熟，業(yè)務(wù)足夠本土化。所以說我們把中國市場做起來之后，相當(dāng)于整個東南亞+中國的國際化，基本上也就成了。”一位極兔內(nèi)部人士表示。
“然后我們在中東、巴西、墨西哥等這些國家也都是全球化布局，這是一個衍生情況?！?/span>
電商、物流組團(tuán)出海，”東南亞縮影”已然成型，未來這一模式或?qū)⒀苌粮嗟膮^(qū)域與國家。
同時，上述品牌出海人士阿林也進(jìn)一步表示，在服務(wù)品牌出海時，若倉儲、物流配送、服務(wù)商，以及營銷公司等合作對象有國內(nèi)背景，最簡單的一點，溝通效率都要高很多。
“另外像直播電商、物流服務(wù)等，其實很多東西國內(nèi)已經(jīng)經(jīng)歷過一遍，確實是有明顯領(lǐng)先優(yōu)勢的，因此我們在對接一些客戶資源時，也會優(yōu)先將一些來自國內(nèi)的團(tuán)隊接洽給客戶?！?/span>
“這一現(xiàn)象在東南亞很明顯，越來越成為一種趨勢。”阿林直言。
2020年被成為企業(yè)出海元年，無論是電商、物流，亦或是產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)的企業(yè)在紛紛加大海外布局時，他們之間的規(guī)?；?lián)動效應(yīng)也將在海外市場進(jìn)一步擴(kuò)大并加強。
但面對更加復(fù)雜的國際市場，出海玩家們也更要基于本土化環(huán)境不斷適配并加強自身的核心競爭力。
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