“作為一名‘95后’快遞人，我激動萬分。集團對我們的認可，是我們繼續奮斗的動力。未來，我們必將繼續秉承中通使命，送好每一份包裹。”

  5月8日是中通21歲的生日，也是首個中通小哥日，“最美小哥特別獎”獲得者快遞小哥許凱金自豪激動地感嘆。活動當天，中通還表彰了全網各一線崗位的優秀員工，包括業務標桿、服務標桿、優秀操作員、優秀客服員、優秀駕駛員共計1300名。

  除了快遞員的嘉獎，當天中通還發布《中通快遞集團關于全面推進小哥權益保障工作的實施意見》，《意見》全面覆蓋針對全網中通一線員工的“四大保障”——收入政策保障、關心關愛保障、創業賦能保障和風險防范保障，旨在切實保障全體中通小哥的各項合法權益和合理收入，激發全體中通小哥增收創收的內生動力，筑牢小哥利益、網點利益和中通網絡共同高質量發展的共贏體系。

  近年來，隨著市場競爭激烈和物流數字化浪潮來襲，科技投入及研發成為快遞企業之間比拼的重點，但是作為根基，快遞員仍然是快遞行業乃至整個社會流通過程中不可忽視的一個群體。一直以來，由于缺乏歸屬感和榮譽感等問題，快遞行業也一直是流動性較強的崗位，人才短缺現象突出。

  中通率先做這件事也是快遞行業的風向標，中通為小哥專設節日、重獎一線工作人員的背后，表明全行業對于快遞員的激勵與培養制度正在受到多方重視。

  而作為“行業一哥”，中通一直都在探索快遞員的福利體系，此前中通出資3000萬元設立“一線員工風險保障基金”，目前基金總額度已增至2億元。此外，2021年起，中通出資近千萬元為全體小哥購買意外傷害保險，今年保額將提高到20萬元。

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  授快遞小哥以漁

  關注快遞小哥的工作榮譽感和獲得感，中通快遞并非頭一家，但一定是最用心、最另辟蹊徑的。

  不同于其他快遞員的權益保障條例，中通發布的《意見》更聚焦于快遞小哥的個人成長和職業規劃，除了個人福利的保障升級之外，更是行業首創提出“幫助小哥創業就業”、建設“培訓中心讓更多一線從業者走向管理崗位”等條例，提高了快遞員的成長空間，為更多快遞小哥未來職業升級轉型提供了更多的可能性，也為快遞員的福利保障提供了一個全新思路。

  據中通快遞集團網絡管理中心總監謝浛透露，中通集團已在“民營快遞之鄉”浙江桐廬投資建設用于全網員工學習培訓的“中通學院培訓中心”，預計2024年竣工投入使用。

  這也就意味著，中通將聯動網點，組織中通小哥開展常態化的學習和培訓。此外，中通將與大專院校、職業培訓機構等合作，提供上崗證和技能職稱考試培訓，提升小哥的綜合能力、專業技能、服務能力和職業素養。讓更多綜合能力較強的一線從業者走向管理崗位。

  除此之外，中通還為快遞小哥提供了與職業相關的創業機會，中通小哥如果要自己創業開辦門店、二級承包區或一級網點，集團在資源整合匹配上將優先服務小哥。特別是“兔喜生活+”項目，集團與網點均鼓勵和支持中通小哥加入其創業合伙人團隊，并提供從門店設計、經營方法、系統工具、快遞業務導入和商業賦能等一站式的創業支持和輔導。

  此外，中通還專門設計和推出了低門檻、快審批、高額度、低利率、長期限的“小哥創業貸”專屬貸款產品，為中通小哥創業解決資金難問題。

  中通董事長賴梅松表示，快遞小哥是美好生活的創造者、守護者，小哥們的生活越來越好，收入越來越高，自豪感越來越強，是中通“用我們的產品造就更多人的幸福”的初心使命。

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  快遞競爭的本質是人才之爭

  國家郵政局監測數據顯示，截至5月4日，今年我國快遞業務量達400億件，比2019年達到400億件提前了128天，比2022年提前了24天。今年五一假期，全國400萬快遞小哥堅守崗位，穿梭在大街小巷。

  數據顯示，今年五一假期(4月29日~5月3日)，全國共攬收快遞包裹14.96億件，日均攬收量比2019年五一放假期間增長119.6%，比去年五一放假期間增長11.64%;投遞快遞包裹15.99億件，日均投遞量比2019年五一放假期間增長144.59%，比去年五一放假期間增長8.78%。

  過去十來年電商行業發展迅猛，以及近兩年直播帶貨風起云涌，帶動了我國快遞行業長期繁榮，背后也離不開每個快遞小哥的付出。

  近日，人社部發布的2022年第二季度全國招聘大于求職的“最缺工”100個職業排行中，快遞員排名第二位。前程無憂發布的報告顯示，快遞員招聘崗位量相較2018年增長34.2%，快遞招聘需求吸納了眾多小鎮青年、去產能產業工人等人群就業。

  隨著快遞員隊伍的龐大和在生活中的不可或缺性愈發明顯，除了企業激勵之外，多地也對快遞員行業紛紛加碼扶持政策，廣東、浙江等地相繼開啟推動建立相關快遞人員的職稱制度。

  更為重要的是，雖然快遞行業經過過去幾十年的發展正在試圖撕掉勞動密集的標簽，走上高質量競爭和發展的道路，但是人才的競爭依然是焦點。

  此前，95后快遞小哥李慶恒被認定為杭州市高層次D類人才，可獲得購房補貼100萬元的消息也一度引發熱議。這些舉措，在切實提高快遞員收入與待遇的同時，也提高了整個社會對行業的關注和尊重。

  在業內看來，對于快遞小哥的關懷，不僅需要福利提升，更需要明確的職業培養和上升通道，這種方式或許有利于更高效地提升勞動者技能，打開他們職業的上升通道，實現勞動者不斷地再教育、再提升。

  毫無疑問的是，在探索快遞員的福利體系和職業成長空間上，中通走出了關鍵一步，而未來也需要越來越多的企業跟上腳步。

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