5月12日，國際化快遞物流企業(yè)極兔宣布，已與順豐控股下屬控股子公司豐網(wǎng)簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。極兔下屬子公司深圳極兔供應鏈有限公司擬以人民幣11.83億元的價格收購豐網(wǎng)控股全資子公司豐網(wǎng)100%股權(quán)。簡單來講，順豐把豐網(wǎng)賣給了極兔，極兔也全盤買下豐網(wǎng)。
但這并不是極兔在國內(nèi)的第一次收購。早在2019年，極兔就購老牌快遞公司龍邦速遞，從而獲得了國內(nèi)快遞市場的許可;2021年10月，極兔以68億元收購百世中國快遞業(yè)務。在國內(nèi)，極兔通過收購打開下沉市場，試圖搶占更多的市場份額。
在國內(nèi)，極兔和順豐就豐網(wǎng)的收購交易成為了買賣雙方。但在東南亞，兩者還是各自用自己的方式搶占著物流市場，各不相讓。
極兔在東南亞：中國基因、本地化經(jīng)驗
在東南亞，印尼是極兔的“大本營”。受中國創(chuàng)始人以及OPPO的影響，極兔有著強烈的中國基因，復制了成熟的中國快遞行業(yè)模式，并從0到1搭建起適合印尼本地的物流關系網(wǎng)。
印尼被稱為千島之國，大小群島總共達到了17508個，物流運輸?shù)碾y度可想而知。在極兔成立的2015年，印尼僅有一家全國快遞公司JNE，官方宣稱特快件隔日達，經(jīng)濟件2-3天。但事實上，JNE規(guī)定周日與節(jié)假日不處理包裹，代理商周六也不工作，這就意味著，周中以后購買商品發(fā)貨的快遞，要等到下周才能收貨。而在偏遠地區(qū)，快遞的等待時間更是少則9天，多則11天。一到齋月節(jié)，所有的物流更是停運10天。
極兔在成立之后就開創(chuàng)了7*24小時無休快遞服務，客服也隨時在線解答。同時，極兔復制了國內(nèi)的配送點模式，讓投遞效率大大提高。此外，極兔對倉庫和配送點也制定了硬性要求。所有營業(yè)時間內(nèi)到達倉庫的包裹必須在當天轉(zhuǎn)到配送點，非營業(yè)時間到達的包裹也得在次日8點送達配送點，配送點收到包裹必須馬上由快遞員送出，當天不能剩余。從極兔身上，人們也不禁聯(lián)想到南洋華人勤勉的文化基因。
短短兩年內(nèi)，極兔不僅“降維打擊”印尼本地快遞企業(yè)，更是在東南亞市場大舉擴張，從中脫穎而出。2017年初，極兔每天已經(jīng)可以發(fā)送15萬個包裹，擁有54個分揀中心和1萬名員工，之后電商單量還在以每年翻一番的速度增長。
在印尼站穩(wěn)陣腳之后，極兔開始向東南亞其他市場擴張。2018年7月，極兔快遞越南正式成立;同年8月，極兔快遞馬來西亞也正式成立。2019年，極兔進入菲律賓、泰國、柬埔寨。2020年，極兔將布局擴張到新加坡。在東南亞的主要國家，如今都能見到極兔的身影。2020年，極兔也成為東南亞地區(qū)綜合評分排名第二的快遞品牌。
近年來，極兔更是進一步完善自身的物流基礎設施并提升服務水平。2022年5月，極兔在馬來西亞收購一塊30英畝(約12萬平方米)的土地，將其打造為一個綜合物流中心，并為物流中心配備先進技術(shù)。去年雙11至雙12期間，極兔與Shopee合作，利用GPS實時跟蹤快遞包裹，同時提供運費優(yōu)惠、免費取件、快速索賠系統(tǒng)等服務，所有倉庫的24/7閉路監(jiān)控覆蓋，保證包裹準時交付。今年3月2日，極兔在馬來西亞又推出了開齋節(jié)活動，全馬各地的用戶都可以參加極兔推出小游戲贏獎品的活動。
順豐在東南亞：更早出海、更多收購
相比極兔，順豐在東南亞是一位出海者，且起步時間更早于極兔。
早在2010年，順豐就進入了東南亞市場。首先，順豐在新加坡設下網(wǎng)點，隨后擴展至其它東南亞市場。2016年，順豐成立越南分公司，2017年4月，成立泰國分公司。幾年時間，順豐先后覆蓋了馬來西亞、越南、泰國、柬埔寨、印尼等東南亞主要國家。
在早期，順豐也在東南亞搭建物流網(wǎng)絡。但由于市場普遍較低的客單價，順豐在東南亞的業(yè)務持續(xù)虧損。2019年，順豐開始改變重資產(chǎn)投入物流網(wǎng)絡的模式，轉(zhuǎn)而選擇與當?shù)氐奈锪鞴竞献鳎僧數(shù)氐奈锪鞔硗瓿杀镜嘏渌汀Ｅc此同時，順豐在東南亞也開始了各種收購。
2019年3月，順豐出資400萬美元投資緬甸物流公司KOSPA，獲得了KOSPA 25%的股份并進入其董事會。同月，順豐參股印尼Triputra集團，與其成立合資公司，進入印尼快遞物流市場。2019年4月，順豐與金源米業(yè)旗下全資子公司Affluent Woods共同出資近700萬新加坡元，投資成立GS EXPRESS，共同開拓越南快遞物流市場。
值得一提的是，順豐在2021年9月以175.55億港元完成51.8%嘉里物流股權(quán)收購，獲得后者在泰國等地的自建快遞網(wǎng)絡。嘉里物流作為東南亞快遞龍頭，配送網(wǎng)絡遍布泰國、越南、馬來西亞、柬埔寨，尤其在泰國，是泰國最大的貨到付款 (COD) 運營商，其子公司Kerry Express運營3.1萬個服務點，覆蓋泰國99.99%的區(qū)域。這迅速補充了順豐的東南亞“自營”網(wǎng)點，與國際快遞、跨境快遞銜接。
近年來，順豐在東南亞也進一步提升了自身的服務水平。2022年5月，順豐國際對東南亞網(wǎng)絡進行了升級，國際快遞時效提升至2-4天，跨境電商時效提至4-7天，最高48小時高效送達。同年10月初，順豐速運官網(wǎng)發(fā)布消息稱，自2022年10月10日起，順豐速運國際電商專遞正式開通了寄往新馬泰的服務。憑借特惠價格，不收取燃油附加費，一票即可選擇上門收件或于順豐香港超百自營網(wǎng)點自寄，低價值商品還可享免稅寄送。此外，順豐在東南亞市場還做了一系列的營銷活動，如中秋跨國暖心寄、東南亞特價促銷、寄件抽獎活動等等。
國內(nèi)外市場，極兔和順豐各有煩惱
不管是在國內(nèi)，還是在東南亞，極兔和順豐都有各自的困局。
在國內(nèi)，中國快遞行業(yè)牢固的格局：順豐京東又快又好，EMS則是政企單位首選，極兔只能選擇與“三通一達”在價格戰(zhàn)場上交鋒，砸下大額補貼搶占市場份額。在義烏等快遞發(fā)達地區(qū)，極兔的全國發(fā)貨價格最低可至0.8元。而豐網(wǎng)本身也主打低客單價市場，且在2022年全年虧損7.47億元，今年一季度凈虧損為1.43億。極兔收購豐網(wǎng)，如何把豐網(wǎng)扭虧為盈也是個挑戰(zhàn)。
在東南亞，極兔要面臨的是越來越多的競爭對手，也不免要打一些價格戰(zhàn)。在順豐推出東南亞特價促銷、寄件抽獎活動種種低價優(yōu)惠促銷的同時，極兔在泰國推出了“1-3公斤之內(nèi)9.9泰銖包郵”的多種類型低價促銷活動。在菲律賓，極兔也曾聯(lián)合Shopee推出過周一免運費促銷，以及運費最低至39比索(人民幣約4.8元)的圣誕運費折扣活動。
對于順豐來講，賣掉豐網(wǎng)可能是甩掉了一個燙手山芋，但也可能也減少了國內(nèi)中低端電商市場的物流份額。而一向主打高品質(zhì)服務以及更高的客單價的順豐如何在低客單價的東南亞市場賺到錢，也是個問題。此前，順豐曾發(fā)布最新的國際快遞公開價，其中中國內(nèi)地進口價格表顯示文件和包括2.5kg以內(nèi)，馬來西亞、新加坡、泰國、越南四個東南亞國家中，除了泰國運費稍高，其他差距不大，且相同重量下東南亞市場總體單價低于美國和日本的運費，略低于韓國，其中泰國運費約為美國運費一半。
如今看來，從國內(nèi)到東南亞物流戰(zhàn)場上，順豐與極兔頗有些“歡喜冤家”的味道，極兔在東南亞起家，進入格局已定的中國物流行業(yè)時選擇了以收購、價格戰(zhàn)打開市場;而順豐在國內(nèi)以高品質(zhì)服務占領用戶心智的同時，進入東南亞市場也以收購實現(xiàn)本地化。無論是收購合作還是競爭，極兔和順豐的“戰(zhàn)事”還有待繼續(xù)。
本文來源于羅戈網(wǎng)，不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來源于網(wǎng)絡，文章圖片如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。