1.雙11收官，快遞業務量刷新紀錄

  快遞行業又破紀錄了。

  繼10月23日上午，我國快遞業務量比去年提前39天達千億件，成功刷新快遞量破千億的時間紀錄后，快遞行業再次打破一項新紀錄。

  國家郵政局監測數據顯示，2023年11月1日至11日，全國郵政快遞企業共攬收快遞包裹52.64億件，同比增長23.22%，日均業務量是平日業務量的1.4倍。在11月11日當天，共攬收快遞包裹6.39億件，是平日業務量的1.87倍，同比增長15.76%。

  對比2022年，我國快遞業務量呈現出顯著的增長趨勢。數據顯示，2022年11月1日至11日，全國郵政快遞企業共攬收快遞包裹42.72億件，日均處理量是日常業務量的1.3倍。在11月11日當天，全國共攬收快遞包裹5.52億件，是日常業務量的1.8倍。

  不難看出，今年雙11我國快遞業務量再次刷新了紀錄，很好地展現了消費市場的恢復和擴大趨勢。

  具體到各大快遞企業身上，這種趨勢也體現得淋漓盡致。

  京東物流方面，最新數據顯示，雙11期間，京東物流大件單量最高單日同比大增近700%，近一周單量增長超200%。其中，健康，圖書，服飾、美妝、母嬰、小家電等品類外部客戶當日達訂單實現明顯增長。

  順豐方面，雖然還沒有公布具體數據，但根據官方預測，今年雙11公司的業務攬收量和派件量將達到日常的兩倍以上。

  可見，在雙11這個快遞需求暴漲的時間節點，京東物流和順豐等物流企業的業績實現了持續快速的高質量發展。

  事實上，自今年年初開始，我國快遞行業就已呈現出一片欣欣向榮的景象。數據顯示，今年快遞業務量用時39天破100億件、用時67天破200億件、96天破300億件、124天破400億件……296天達1000億件，分別相較2022年提前2天、6天、18天、24天、39天，提前天數實現平穩增長。

  值得注意的是，今年雙11快遞業務量，依舊延續了2021年分化出來的11月1日和11月11日的“雙高峰”狀態，不僅分攤了行業在單個高峰的壓力，也讓快遞企業的運行更加平穩。

  雙11期間全網攬收量再創歷史新高，也印證了我國快遞市場依舊具備巨大的發展活力和強大的韌性。

  或許本次雙11收官后，我國快遞企業的市場體量將實現進一步擴張，在2023年僅剩的一個多月時間里完成更高層級的突破。

  當然，這只是一個預想，具體是否能夠實現，還要看最終各大快遞企業的落實情況。

  2.拼時效，更拼服務

  圍觀今年雙11各大快遞企業的行動，不難看出，他們共同的發力點只有一個：時效和服務。

  菜鳥方面，早在10月19日，就已公布今年雙11的物流保障措施，一邊通過倉配一體化鏈接，為用于提供半日達、次日達等高穩定的時效保障服務，另一邊面向淘天集團新商家，特別開設綠色通道，承諾2小時響應，最快3天完成入倉發貨。

  同時，在商家寄件時，菜鳥還提供了多快遞比價、價格承諾、運費月結、發貨補貼等十項服務，為商家保駕護航。

  隨后不久，菜鳥還宣布啟動多城“預售極速達夜派”，讓消費者在雙11期間收獲小時達、分鐘達的極速配送體驗。

  在多重政策的助力下，菜鳥在雙11第一波首日，也就是10月31日20時至11月1日24時的訂單中，達成倉配履約的當次日達率較去年同期提升50%的優異成績。

  另外，從10月31日20時到11月3日24時，菜鳥憑借大家電送、拆、取、裝一體化服務不下線的服務，實現了大家電配送準時率超過98%。

  京東物流方面，在雙11前夕，位于蘭州和天津北辰的亞洲一號智能產業園被京東物流投入使用。

  同時，在青島、重慶、德州、貴陽等地建設的亞洲一號自動化分揀中心也陸續完成了升級改造，通過對多種智能軟硬件設備的綜合應用，大大提升了大促包裹分揀效率。

  而在快遞站點，京東物流還采用了自研的伸縮皮帶機，通過自動化技術對快遞站點裝卸貨時間進行壓縮，進一步提高了工作效率。

  除了可以看得見摸得著的軟硬件設備升級，京東物流還重磅推出了“三必賠”服務，即“1小時未取件必賠”、“全程超時必賠”、“派送不上門必賠”，全面提升了用戶體驗。

  得益于基礎設施的完善和升級，今年雙11京東物流成功在超1500個區縣實現了當日達、次日達，超千萬種SKU商品品類的半日或當日達。

  順豐方面，早在大促準備階段，就已做好大規模壓力測試、業務系統升級、人員場地運力儲備等前期工作，并宣布針對品牌客戶商品進行分倉調撥，通過動用超過800輛干線車、10000余個托盤，以及分散在全國各地的11個倉配一體場地，實現商品調撥。

  作為國內三大物流巨頭，菜鳥、順豐、京東物流在雙11這個快遞需求暴漲的時間節點，加碼“送貨上門”、優化基礎設施、強化運力儲備，顯然是為了助力企業提質增效，實現快速履約，讓用戶獲得更優質的服務。

  換句話說，菜鳥、順豐、京東物流三大物流巨頭的行動，在很大程度上引領了整個快遞行業的時效升級和服務發展。

  現如今，時效和服務儼然已成為快遞企業爭奪大促增量的兩大利器。在這兩大利器的助力下，本屆雙11快遞業務量再創歷史新高，自然也是水到渠成的事情。

  3.數字化成為“必修課”

  服務作為一個老生常談的問題，可不少被各大快遞企業掛在嘴邊。

  不管是同城收派，還是異地運輸，只要開展了服務升級，各路玩家都不免會大肆宣傳一波。

  暗自較勁似乎不再受歡迎，反倒是明晃晃地競爭開始成為一種普遍現象。

  而歸根結底，玩家們愿意將自家所升級的服務，擺在明面上進行競爭，其實也是因為數字化技術的升級，是整個快遞行業的事情。

  眾所周知，數字化轉型早已成為快遞企業的共識，基于此進行升級的一系列配送服務，不僅展現了各大快遞企業自身數字化技術的升維，還象征著我國快遞行業跨入數字化時代邁出的實質性一步。

  從本質上看，由于各大快遞企業都在推動數字化轉型，那么在轉型的過程中產生了一系列競爭自然就是發展動力的來源。

  這也是為什么各大快遞企業寧愿在大促中“卷生卷死”，也不愿敢“躺平”的真正原因。

  從另一個角度看，由于人力成本高漲、信息化水平低、運力管理程度不高等原因，各快遞企業的配送效率和服務質量始終只是小步升級，大幅提高依舊難度很大。

  為了徹底解決這些痛點，各大快遞企業也必須通過強化數字化能力，提高運營效率和風險管理。

  由此可見，數字化轉型既是各大企業跳出極致內卷的出路，也是物流行業步入存量時代之后，實現高質量發展的關鍵布局。

  數字化是快遞企業的必修課。未來，隨著數字化轉型加速推進，快遞行業將迎來時效與服務的再一次迭代升級。

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