近日，馬士基、ONE 、中遠(yuǎn)海控先后公布2024年第三季度業(yè)績，凈利潤均呈現(xiàn)數(shù)倍增長。
其中，馬士基第三季度息稅前利潤同比大漲515%;ONE第三季度凈利潤同比大漲近1000%;中遠(yuǎn)海控第三季度凈利潤同比大漲281%。
馬士基
10月31日，馬士基發(fā)布2024年第三季度財報。馬士基的業(yè)績在第三季度繼續(xù)表現(xiàn)出色，各業(yè)務(wù)部門均實現(xiàn)增長，財務(wù)表現(xiàn)顯著優(yōu)于去年。
這主要得益于海運業(yè)務(wù)的推動，物流與服務(wù)業(yè)務(wù)和碼頭業(yè)務(wù)的業(yè)績提升也為此做出了貢獻。基于優(yōu)異的季度表現(xiàn)、強勁的集裝箱市場需求以及紅海局勢的持續(xù)影響，馬士基于10月21日上調(diào)了2024年的財務(wù)業(yè)績指引，現(xiàn)預(yù)計全年基礎(chǔ)息稅前利潤(underlying EBIT)為52億至57億美元(此前為30億至50億美元)。
數(shù)據(jù)顯示：今年第三季度，馬士基實現(xiàn)營收157.62億美元，同比增長30%;其中海運業(yè)務(wù)營收同比增長40.6%至111.07億美元;
息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為47.97億美元，同比飆升155.4%，其中海運業(yè)務(wù)同比暴漲253.2%至40.02億美元;
息稅前利潤(EBIT)為33.09億美元，同比飆升515%，其中海運業(yè)務(wù)由去年同期的虧損2700萬美元增長至今年的23.84億美元。
ONE
近日，全球第六大海運承運商Ocean Network Express(ONE)公布了 2024 財年第二季度(7 月至 9 月)的強勁財務(wù)業(yè)績。該公司的收入飆升至 59 億美元，同比增長 65%。更令人印象深刻的是，ONE 的凈利潤飆升至 19.99 億美元，較去年同期增長 969%。
受消費者需求持續(xù)穩(wěn)定和旺季提前到來的推動，亞洲-北美和亞洲-歐洲貿(mào)易需求強勁，這是 ONE 第二季度業(yè)績的關(guān)鍵因素。該公司還指出，北美貿(mào)易的早期出貨量受到潛在供應(yīng)鏈中斷的影響。
盡管取得了這些積極成果，ONE 仍面臨持續(xù)挑戰(zhàn)。由于胡塞武裝襲擊航運，船只不斷繞行好望角，繼續(xù)影響運營。此外，由于運力持續(xù)增加，市場在第二季度末經(jīng)歷了整體供需形勢的疲軟。
展望未來，ONE已將2024財年的全年凈利潤預(yù)期從之前公布的27億美元上調(diào)至31億美元。不過，該公司對未來的市場狀況仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。
中遠(yuǎn)海控
繼上半年營收破千億后，中遠(yuǎn)海控前三季度業(yè)績延續(xù)高增長態(tài)勢。
10月30日，中遠(yuǎn)海控發(fā)布業(yè)績報告，公司前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入1747.37億元(單位人民幣，下同)，同比增長29.80%;實現(xiàn)歸母凈利潤381.24億元，同比大幅增長72.73%。
具體來看，公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入735.13億元，同比增長72.00%;凈利潤240.91億元，同比增長281.12%;實現(xiàn)歸母凈利潤212.54億元，同比增長285.70%。
由于中遠(yuǎn)海控第二季度歸母凈利潤為101.15億元，據(jù)此計算，第三季度公司歸母凈利潤環(huán)比大幅增長110.12%。
對于本次三季報成績單的亮眼，中遠(yuǎn)海控亦在公告中提到，2024年前三季度，主要市場貨量溫和增長，運力供給受紅海局勢持續(xù)影響，全球供應(yīng)鏈總體呈現(xiàn)緊張態(tài)勢。2024 年第三季度，隨著歐美主干航線市場進入旺季，公司集裝箱航運業(yè)務(wù)實現(xiàn)量價齊升。
不過，對于后續(xù)航運業(yè)的景氣度，有機構(gòu)表示，四季度往往是航運市場的傳統(tǒng)淡季，疊加當(dāng)前運力仍然偏高，當(dāng)前集運指數(shù)能否保持強勢，尚有不確定性。此外，歐元區(qū)景氣度收縮以及關(guān)稅等因素，也對航運市場形成一定的壓力。
國投期貨亦表示，進入四季度，集運市場驅(qū)動邏輯轉(zhuǎn)向船司調(diào)價動作。在這個傳統(tǒng)淡季中，船司宣漲能否在年底前帶來實質(zhì)性的運價上漲，以及這種上漲是否具有可持續(xù)性，是目前市場關(guān)注的焦點。
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