在快遞業，末端新業態正在迭代。前幾年，從業者還在為要不要建驛站尋求答案，而現在已經變為驛站用什么樣的設備更便捷、更高效。是形勢所逼，也是主動突破。從箱子到門店，快遞末端“最后一公里”的這些新形式，從業者怎么看?用戶怎么看?經過時間的檢驗，市場又怎么看?

  本期《實驗室》記者密集走訪了北京豐臺、房山、昌平等地的菜鳥驛站、快寶驛站、兔喜超市、媽媽驛站等快遞驛站門店，詳細了解了出庫儀、監控設備、巴槍、貨架、打印機等開設驛站的必備工具。在此，我們從設備入手，呈現快遞驛站近年來的發展變化。

  菜鳥驛站阿里巴巴菜鳥旗下社區數字化生活服務設施，是服務社區、校園的物流、生活服務平臺，通過快遞保管、寄遞、團購、洗衣、回收等為消費者帶來便利的物流、生活服務。目前，數萬家菜鳥驛站覆蓋全國200多個城市，進入2000多所高校，其中社區驛站覆蓋160多個城市。菜鳥驛站處理的包裹量逐年以超過100%的速度增長，帶動了數十萬人就業。

  兔喜超市中通快遞旗下末端服務品牌。經營主體為上海兔喜網絡科技有限公司，成立于2018年11月8日，致力于解決末端“最后一公里”派送難的問題，為快遞末端提供技術、系統、軟硬件、設備、基礎建設等支持。兔喜采取社會門店加盟、網點自營等多種經營模式，提供包裹代收、到店寄件、便民服務、新零售等多樣化場景服務。發展至今，已遍布全國31個省(區、市)。

  媽媽驛站圓通速遞旗下自有末端服務品牌。以快遞服務為切入點，提供多元化末端綜合服務的平臺，旨在為用戶提供包裹(代收、代寄)、社區團購、商品直銷等社區服務，逐步融入居民日常生活，惠及百姓民生。截至2020年底，媽媽驛站全國共有約4萬余個站點，日均操作件量達千萬級，服務近億消費人群。

  快寶驛站專為快遞驛站門店提供包裹代收的創新科技服務平臺，科技賦能為本，目前數萬家門店遍布全國520余個城市，零費用加盟入駐。自2012年成立以來累計獲得億元戰略融資，擁有百人技術團隊，8年技術沉淀，旗下產品服務超過百萬快遞末端人員，服務客戶超過2.3億人?？鞂汅A站支持所有主流快遞品牌代收，不要求門店的門頭必須掛快寶驛站的牌子，支持鼓勵門店做自己的品牌;專業商業服務人員，從選址到系統使用，再到門店開業，手把手教授用戶開一家驛站門店。

  小區居民樓底層、臨街商鋪，甚至地下室，雖然快遞驛站布局的地點不一，但它們都隨快遞業的發展變化應運而生。普通人白天上班的時候，驛站里的包裹間續“外進里出”;當時間劃向下班高峰，驛站便更為繁忙了，通常情況下，快遞驛站會營業到22：00左右。

  從3月中旬開始到4月末，記者調研采訪北京數家快遞驛站，既見過自助式取件的驛站，一些用戶持手機憑著取件碼進入驛站按照相應的貨架尋找自己的快遞，取件之后把包裹放在出庫儀上，一聲“您已取件完成”或是“您還有N件包裹待取”，通常1分鐘之內就可拿到快遞包裹，場景頗具現代范兒，這種情況多見于年輕人;也見過某位用戶抱著箱子將草藥快遞回家的，由于對系統操作不熟練，對方戴著老花鏡尋求工作人員的幫助，陽光下畫面溫馨;當然，也看到過特意騎著自行車來“馱”包裹的收件人，對方剛把包裹卡在后座，還沒騎車出發便聽“咚”的一聲包裹掉落，他們通常極為懊惱，抱怨快遞不上門給他們帶來不便。

  不過，值得一提的是，在采訪的這幾家快遞驛站中，大部分驛站都配有專門的快遞員上門送件。

  從幾年前的系統不兼容到如今的基本上哪家快遞品牌的包裹都能被識別，技術驅動下，快遞驛站有了新的發展趨勢。

  在北京房山閻村紫欣苑小區的臨街商鋪中有一家菜鳥驛站，驛站門頭面向小區。由外至內穿過別家門店，記者隨著店長王洋的指引進入了這家快遞驛站。門外，剛剛取到包裹的用戶正在將紙箱等包裝投進綠色包裝回收箱;門口，正要取件的用戶正在掃描旁邊的取件二維碼，之后告訴店員包含一串數字與符號的編碼;門內，兩位店員按“跡”尋包裹，幾秒鐘之內目標包裹就被找出放在出庫儀上掃描出庫。隨著一聲“您的包裹已取走”，整個流程不超過1分鐘。

  一些年輕且熟悉取件流程的用戶甚至可以“解碼”取件碼，徑直走入驛站找到自己的包裹并自助出庫，這樣的流程似乎更快：不足1分鐘。

  第一組數字代表貨架號，第二組代表在貨架的哪一層，第三組代表所在層的序列……他指著小型打印機打出來的標簽向記者介紹，理解了數字的具體含義，用戶就可以自助取件。

  自助式的快遞驛站一方面可以緩解人工壓力，另一方面也提高了快件進出的效率。王洋告訴記者：“在設置自助式驛站之前，下班取件的高峰期，驛站門口往往會排起長隊，而現在這樣的方式既方便店員，快遞用戶也覺得更方便了?！敝钥梢赃@么放心地讓用戶“長驅直入”，得益于臨近門口桌子上擺放的那臺“神器”—菜鳥驛站小Yi取(寄)一體機。

  用戶自助取件之后，需要把包裹放到儀器上，內置的攝像頭會將誰來取、何時取等信息一并用圖像、文字、視頻等方式記錄。如果用戶同時有幾件包裹到站，一體機還會進行語音提示。另外，寄件也可以使用這臺設備操作，在工作人員進行開箱驗視時，設備也會保持錄像狀態?！澳壳?，用戶寄件時使用這一功能可以達到95%以上?！蓖跹笠贿呎f，一邊翻看聯網的手機為記者演示。

  取件二維碼的普及

  “2020年12月進站，之前是巴槍手動出庫，會有誤差。點了出庫，只會有信息記錄，不會顯示包裹照片。而現在除了時間等信息之外，包裹的外形大概是什么樣等都會有記錄”。在王洋看來，一體機的效率相對較高，如果有爭議件，與快遞公司的溝通也更加快捷、高效。

  除了取寄件一體機，驛站的基礎設備還有巴槍、貨架、熱敏紙打印機、包裝、膠帶等?！皫э@示屏的一體機2000元至3000元，巴槍1300元，熱敏紙打印機399元，A4紙打印機1000多元，兩臺電腦(一臺二手電腦，一臺新電腦)5500多元，加上云監控2000元，這些都是門店的一次性投入?！蓖跹蠼榻B著店里的設備，除了這些成本，房租(4800元/月)和人工(9000元/月)這兩項固定開支合計1.38萬元/月。驛站配有2名店員，快件入站、出站的高峰期，兩人都在店里忙活。稍微有些空余時間，由一名店員負責配送需要送上門的快遞。

  在店內，“全國掃碼取件第三名”的標志尤其顯眼。王洋說：“2020年底，公司組織了相關活動，鼓勵用戶用支付寶掃碼取件。因為周邊居民助力，我們得到了這份榮譽，驛站在全國菜鳥驛站中獲得了掃碼取件的第三名?！痹谒磥?，掃碼取件一是比較安全，二是可以提高驛站內取包裹的效率?！斑M門先掃，有沒有包裹、有多少件包裹都可以在系統內顯示?！?/span>

  額外的支出和補貼

  為了方便小區內的居民，王洋還專門購置了一臺打印機。“這個做法來源于平時總有居民來問‘有沒有打印機’‘能不能打印東西’。后來一了解，當時離小區最近的打印門店在2公里以外，所以我們就投入1000多元買下了它。”雖然打印收費標準為0.5元/頁，但這也滿足了居民就近打印的需求。

  談及周邊居民對快遞驛站的接受程度，王洋坦言：“最開始開設這家驛站時，其實居民還是有疑問的，一是對位置不清楚，二是習慣送上門?！钡驗槎鄶等税滋焐习?，包裹多被放到電表箱、水表箱、消防箱里，這樣一方面有火災隱患，另一方面容易丟件?！艾F在，菜鳥驛站也在努力滿足用戶需求把包裹送上門。另外，如果收件人長期不在家，包裹也可以長期存放?！笨爝f驛站正被越來越多的居民所接受。

  今年菜鳥驛站官方對“淘系”包裹送貨上門的驛站進行補貼：如“淘系”包裹日均送貨量達到200件以上，每月有7600元的補貼;除此之外，每個“淘系”包裹還有0.8元/件的補貼。王洋告訴記者，如果完成履約，每個月就會有1.2萬元的額外收益。不過他也坦言：“能否享有這1.2萬元的補貼，也要看所在小區體量是否夠大?！?/span>

  場景二北京房山大董村兔喜超市

  動感的音樂和年輕人

  4月初，在房山大董村兔喜超市采訪時，正值9：00，第一波入庫的快件正被3位店員按序掃描上架。店里的動感音樂與掃描入庫的“滴滴”聲呼應，顯示著這家店的店員都是年輕人。

  房山大董村位于北京地鐵房山線閻村站沿線，因為與北京理工大學(房山分校)、閻村科技園等地標相近，這里有著區別于傳統村落的就業機會。這意味著當地購買力強，快遞件量也不會很少。工作人員告訴記者，采訪的前一天，入庫量達到了1002件，而在平日，進站的快件也有700件至800件。

  在講述這些年干快遞和開設快遞驛站的感受時，大董村兔喜超市負責人劉春來用了“變化很大”一詞。2014年，他進入快遞業從基層干起，周邊村鎮的快遞包裹需要一個個打電話確認后再一件件送上門，單個村與村之間的距離就有十幾公里。全國快遞業務量連年翻番，體現在他所在的片區，就是“件量增多了，簡直快要送不過來了”。

  2019年年底，新冠肺炎疫情發生的一段時間，快遞服務的需求和快遞員的緊缺矛盾更加突出，劉春來慶幸在此之前已經開設了快遞驛站，這讓他所經營的區域得以平穩運行，人少、件多，驛站緩解了很大壓力。

  從十幾二十件到上千件

  2014年他剛干快遞時，每個村每天只有十幾二十件快件，一位快遞員負責4個村的快件攬派，送件的路程很遠，挨個村地送，往往是幾十公里的路。如今，快遞驛站開起來，日均700件至800件快遞包裹進進出出。偏遠地區依然需要走幾十公里送上門，不同的是如果村子的派件量有足夠體量，那么就會考慮開設驛站。

  “那時候，1天走五六十公里送件很正常，通常1個小時最多送20個快件?！弊鳛榻洜I者，劉春來認為如今在村里設快遞驛站的形式既方便了自己，也方便了村民。

  30多平方米的快遞門店敞亮又干凈。驛站占了整排門店的3間，其中有兩個門，一個用來在后方將入庫快件整理收納，一個用來在前門方便用戶取件。在記者采訪的2個多小時中，快遞車來了又走，數位快遞員將包裹卸下后又出發了。一些包裹被分類放在門口的臺階上，劉春來指著說道：“這些是待會兒要送出去的，有的是要求送上門的，有的是周邊村的‘外圍件’?！彼谥械摹巴鈬笔谴蠖逯苓叺膮^域，件量600多件/天，加上入站的800多件，大董村一個驛站可以輻射的快遞件量就有1400多件/天。各家快遞將需要送上門的包裹放在一處，由驛站統一派快遞員進行派送，這也客觀上促成了共配的落地。

  從解決問題到商業延伸

  “開驛站只是為了解決末端派送的問題，能夠做到不虧已經很滿意了?！眲⒋簛碚f，“剛開始把快遞放到驛站時，我們都會給收件人一一打電話，經過同意才會入庫?！苯浤昀墼拢脩粢呀浟晳T了將快遞放在驛站，有空便會自行來取?！凹幢阌胁环奖阒?，要求工作人員將快遞放在指定位置或是村口的快遞柜也是可行的?！?/span>

  那包裹入站有沒有投訴?劉春來回憶稱：“剛開始開設驛站的時候，一個月因投訴造成的罰款有3000多元，現在雖然也有，但已經很少了。”

  因為驛站設在村中，白天上班的居民多數認可將包裹放在驛站。無論是圓通、中通、申通、韻達、百世，還是郵政EMS、極兔、京東、順豐等快遞企業，都有快遞入站的情況。

  在采訪時，一名京東快遞員亦將快件按照收件人的要求放在驛站。在談及放在驛站的原因時，這名快遞員表示，“村里很多人是租戶，把包裹放在驛站，件也不容易丟，況且驛站提供的環境和服務也很好”。

  4萬元/年的房租成本，3名店員1.2萬元/月的人工成本，每月500元的電費(供暖季為1500元/月)，用水免費，再加上此前一次性投入的1臺巴槍、14個貨架、4臺熱敏紙打印機、1套監控設備、吧臺和二手桌椅300元、3份貨架牌，出庫儀等一次性支出，這家快遞驛站基本上可以做到營收大于支出。

  對于未來的規劃，除固定的快件量之外，增量也在探索中。

  劉春來說：“最初只是為了穩定末端，而當末端穩定之后，我們對自己提出了更高的要求。”周圍商店的相關人員問他能不能在門店顯眼位置張貼廣告，劉春來想了想還是拒絕了。在他看來，保持門店的統一性可以體現一個品牌的價值，因此他更傾向于搭載中通內部的商貿優選。前幾年，來自平臺的大涼山蘋果、新疆的哈密瓜等為他攬了不少回頭客。

  場景三北京豐臺“泊寓|院兒”媽媽驛站

  地下室里的快遞驛站

  位于北京市豐臺區方莊橋西南角的“泊寓|院兒”(成壽寺社區)，原是豐臺區南苑鄉成壽寺村18畝集體土地，如今被改造成村集體土地租賃房項目，成為全國首個開工及開業的集體土地租賃住房項目。

  占地約3萬平方米，社區內共有900余間集中式管理公寓、4000余平方米的配套商業、500余平方米的城市會客廳作為生活配套。去年5月，這里迎來首批租客。“我們共提供901套房源，1號住宅樓235套房源5月交用時就很火，2、3號住宅樓666套房源10月底整體實現竣工交用，預租期就被搶空了?！辈丛⑦\營方相關負責人介紹。

  租金均價3600元/月/套起，約為周邊同類一居室租金的70%至80%，這樣的租金與配套吸引了諸多年輕人入住。為年輕人實現夢想添把力，侯鋒的又一個夢想也在這里起步。

  今年3月，侯鋒在“院兒”里租了一間地下室，開了一家媽媽驛站。時間其實并不長，但他看好未來的市場。讀到這里，你一定感到奇怪，為什么會把驛站開到地下室?記者剛開始也有同樣的疑問，不過隨著采訪的深入，漸漸明白了其中的原因。“這里是北京集體土地建設租賃住房項目，幾棟樓都是封閉登記管理，外來人員進入不太方便?！?/span>

  在開這家快遞驛站之前，物業在底層商鋪提供了4個臨時的小房間用來專門存放租戶的快遞，業務量大的快遞公司一家可以使用一間。雖然社區安排3名保安24小時輪流看管，但因不會仔細核實每一個快件是否本人來取，丟件情況時有發生。另外這樣的人工成本對于物業來說也有些高，加上收件人一次取多件快遞需要輾轉多個房間自尋，加大了取件難度，收件人也有一些怨言。諸多因素決定這個社區急需設置一個有序方便的快遞存放點，于是物業經理找到幾家快遞公司商量合作事宜。

  看眼前還是看未來

  “這個地方目前的快遞量并不是很多，也就一天300件左右?！币驗榱坎淮?，其他快遞企業沒有承接的想法，但侯鋒仍堅定地認為這個市場很重要。在件量不多的基礎上，租一間底商開設驛站成本顯然太高，于是他把地址選在了地下室。但這個地下室卻有更多“未來空間”。

  在寸土寸金的北京，50平方米的面積，2萬元/年的租金著實不高，這也一定程度上讓侯鋒無后顧之憂。他為記者細致地算了一筆賬，除了租金，其他一次性投入包括：購自圓通總公司的出庫儀，2300元;干快遞的必備設備巴槍，1600元;設置在驛站房頂角落的監控設備和顯示屏，1000多元;一套辦公桌椅是他從二手市場淘來的，500元;5組1.8米高的貨架單價是180元，共900元;一輛給一次取多件快遞及大件、重件用戶準備的板車是從網點拉來的，沒花錢;還有裝修費用，包括砌墻、掛墻、設窗戶等，一共2萬元左右?！叭绻綌偟?—5年，其實一年的成本沒有多少?！?/span>

  他的驛站平均每天到站300多件，按照0.8元/件的標準來算，一天營業額是240元，一個月即是七八千元，與月均1667元的房租相比顯然還有盈余，減去付給店員的工資4000元至5000元，再減去少許的電費，營收與支出基本可以達到平衡。在侯鋒看來“已經很滿足”，他更在意的是未來的市場。他環顧四周，指了指驛站的右邊說：“那里未來會是一個健身房”，又指了指驛站左邊說：“那里未來會是一個小劇場”。無論是加載一些冰糕飲料還是做做社區團購，都是不錯的延伸場景。

  “雖然目前的量是300多件，但900多戶住戶的市場還是值得布局的，尤其租住的人群普遍為年輕白領，網購需求和購買力都是顯而易見的。”幾天前，有一位客戶一次取了40多個包裹。在采訪的當天，也有一位女士一次取了十幾個包裹，驛站的工作人員都會主動為用戶提供板車。

  算一筆賬

  “開驛站肯定賺錢?！焙钿h回答得很堅定，“如果一家驛站入站快遞量可以達到1000件/天，以1元/件的來費用來說，一個月就會有3萬元的收入，附近月租金1萬元的房子也可以租得到?！焙钿h認為如果件量可以穩定在700件至800件，就會有盈利。

  開設驛站，其一可以解決業務員配送的問題，其二可以解決分公司誰來送驛站的問題。相比把件給到快遞員派送的成本，他認為即使收網點1.2元的入站費用，網點也可以接受。這時，他又給記者算了起來：承包商原先給快遞員的派費是每件1元至1.2元，管吃、管住、管電話費，再配一輛三輪車，總體一件快件的成本需要1.5元。而如果直接把件給到驛站，每票成本至少節約0.2元，這在規模效應明顯的快遞業，顯然節省了一筆不小的支出。既然網點愿意將快遞放在驛站，那快遞員呢，他們怎么想?

  在當天的采訪進入尾聲時，一位丹鳥快遞員一邊拉著板車把1單內含3個包裹的快遞送進門，一邊對驛站工作人員說：“不好意思，今天這3個是1單?！碑斢浾邌査麑A站這種形式的感受時，這位快遞員聲音洪亮地說道：“就放驛站，踏實!”

  他講述了自己的經歷，原先有1單快遞按照收件人同意的方式放到了對方門口，但是包裹丟了，收件人依然來找他討說法，“兩箱奶找不著，不得已我又賠了人家80元!”侯鋒認為未來快遞末端市場會以驛站和共配為主，其中驛站“必不可少”?！耙驗槿绻看蟮脑?，還可以給快遞公司降低成本，另外普通用戶對驛站也在慢慢接受?！?/span>

  其實除了驛站和傳統的上門配送，另一種末端的形式—智能快遞箱侯鋒也嘗試過。在豐臺某個老小區，他花12萬元加上公司補助的一些錢，設置了6組快遞柜，不過因為所在小區其他品牌也設置了一家快遞驛站，或許因為競爭，也或許因為柜子收件與服務有局限，即使是每票快件收取快遞員0.3元，這6組快遞柜的投入也幾乎打了水漂：“雖然是去年7月投入的，時間還不到1年，但目前總體營收也只有2萬元。”

  場景四北京龍躍苑小區快寶驛站

  馬見鳳的“強迫癥”

  “K-5-135”“C-5-131”“K-4-1321”……因為之前采訪過數家快遞驛站，記者發現了位于昌平龍躍苑一家快寶驛站的標簽有些不同。“這個是我重新設置的。”店員馬見鳳說。A、B、C等代表貨架，1、2、3等代表上架層數，05、06、07等代表日期，最后一組數字20、21、22等代表這層貨架上快遞的數量排序。

  顯然，不同品牌之間，標簽編碼的形式也有所不同。

  取件人進門報取件碼，驛站工作人員負責查找，依據一定的規律，往往幾秒鐘就可以找到。之后將快件放在出庫儀上，一邊對包裹進行拍照、掃描，一邊對取件人進行拍照記錄。不到1分鐘，取件就完成了。一人多件時系統會自動提示，免得收件人多跑路。

  馬見鳳對記者表示：“全是數字的取件碼形式不好區分，為了方便查找，我就嘗試著用自己的方式。”馬見鳳之前從事旅游相關職業，2年前，她進入郵政快遞業。

  說話間，雖然打印機沒有隨著巴槍掃碼入庫的節奏打出入庫編號(即收件人收到的短信取件碼)，呈現空白狀態，但她并不慌：“這幾件用筆寫上就好，出庫的時候，設備依然能夠識別?！奔皶r調整，入庫、上架、發送短信的動作如行云流水。

  馬見鳳平時8：40上班，21：00下班，一個月有兩天休假，休息的時候“老黃”來替她，她口中的“老黃”正是驛站負責人黃廣博。因為平日里對入站的快遞分門別類、整齊擺放，兩天返崗后，馬見鳳對這個給她發工資的人有些挑剔：“他擺放得肯定不如我擺放得有秩序。擺件最怕里出外進的，容易把小件落在里面?！倍邳S廣博眼中，馬見鳳有些“強迫癥”。

  快遞包裹除了按字母分，還要按類別分：套包裝的單放一層，衣服都在一個貨架上，鞋盒子放一起，巴掌大的小件貨裝在框中單放臺子上……有取件人即使忘了取件碼，對她說包裹里面大概是什么，她也可以快速地選定范圍。

  快遞驛站里的變化

  “出庫成功，請您取走包裹?！薄俺鰩斐晒?，您還有其他包裹未領取?！闭Z音提示中，出庫設備的便捷性便體現出來。

  在“快遞驛站界”，馬見鳳已經干了近3個年頭?！斑@3年，感覺到快遞驛站有哪些變化?”她的回答是：“各個快遞驛站的品牌其實都差不多，相比之前，現在出庫儀正在普及?！薄坝袌D有真相”是她最看重的功能，可收音、可拍照，如果遇到爭議，拿出手機進入相應的系統便可查詢。

  當記者問馬見鳳，“快遞員把包裹放到驛站，一般會提前給收件人打電話嗎?”得到的回復帶有猜測的意味，但也映襯著當下的現實情況：“應該不吧?”這樣的方式，當然會有取件人發牢騷?！捌鋵崙搯栆幌聦Ψ较乱淮卧趺醋龊线m：家里有人送到家，沒人的時候是否放快遞柜?！?/span>

  大部分人平時上班，快遞放到驛站反而更安全，有些人隱私保護意識越來越強，不愿意快遞上門。“家里有老人的和其他原因不方便來驛站取快遞的都會主動送上門?！瘪R見鳳說。

  正如采訪當天在驛站門口碰到的那位騎著自行車來取包裹的用戶：包裹又重又大，卡在后座上還未走出兩米便又掉了下來。便捷與不便之間，經營者還需仔細區分。其實，一些經常要求送上門的用戶，驛站的系統會用專門的標簽標記，即使入站，也會有專人送貨上門，只不過除“約定俗成”之外，不提出也就默認“可以不上門”了。采訪過程中，驛站一直人來人往，一次取四五件快遞的不在少數。在周邊的底商中，這是最熱鬧的地方，也是大家看重的流量之一。互聯網時代，凡是聚集的、流動的，都有可待挖掘的商業潛質。

  穩定與價值

  站在黃廣博的立場上，他更多考慮的是收入與支出，開設驛站更多的是為了解決快遞末端問題。

  以支出為例，7000元/月的房租成本，加上貨架、監控、巴槍之類的硬件一次性支出1萬元，人工方面請1名店員和1名外圍送件快遞員，成本可控制在1萬元/月以內。從收入來看，其他快遞品牌入站收取1元/件的費用，由于黃廣博自己經營著中通快遞，劃入驛站的費用相對較高，為1.3元/票。總體來看，派件日進700件至800件，月入21000余元，再加上取件的一部分收入，減去房租、人工成本，一個月會有幾千元的純收入。

  黃廣博坦言，剛開始做驛站的時候“特別難”，難是因為投訴多，經過一段時間的摸索，他們把愛投訴的收件人和其他需要送上門的進行標記，按收件人的要求進行派送。“如果一個驛站做得好，價值15萬元綽綽有余。”目前，黃廣博在回龍觀一帶已經開設了4家快遞驛站?！?家驛站中，業績最好的就是這家了。”原因一是無投訴，二是快遞進出穩定，而且店員的態度也很重要。“之前在這個小區的西門我開了一家驛站，雖然經營穩定，但因為違建被拆了?！痹谀侵螅S廣博所設的門店均在正規底商?！皩τ诳爝f末端來說，越穩定就越值錢，小快遞站點都沒有一個快遞驛站掙錢。”這是他對市場的判斷。

  在使用快寶驛站的設備與系統之前，這家快遞驛站加盟的是菜鳥驛站。在記者采訪之前沒多久，他將系統切換為快寶驛站，門店門頭還沒來得及改動。對于驛站因此失去的來自菜鳥裹裹的取件收益，黃廣博也并不擔心?！耙驗楦浇黄貐^的菜鳥裹裹的取件業務也是我在負責，一天有600多單，有十幾名快遞員可以取件?！秉S廣博說，“目前驛站的寄件量大約是10個?！?/span>

  “后期，我準備把驛站改造一下，弄成開放式的，取件人到了之后，可以自己進來找?！边@樣可以用省下的人力“拉拉粉”。“拉拉粉”的業務，說的就是黃廣博近期嘗試的“中通有蜜”，相當于中通的“拼團”。

  在回龍觀地區，他是第一個做中通有蜜的快遞人?！皰叽a進群，群友可以不定時看到有各種免費領取、‘0元購’‘1元購’以及其他打折活動?？偣矩撠熯\營，我們只負責拉人。”省力且動動手拉拉人就可以拿到收益的方式，在黃廣博看來肯定要嘗試：“拉一個群組(200人)就意味著每月有1000元至2000元的收入?！彼F在已經有了“1.5個群”，在群內，他享有一天發一次廣告的權益。“如果未來這個模式成形了，如果有商家有做廣告的需求，這就是一項新的收入。”

  黃昏中的溫暖

  臨近17：00，一對老夫婦來到驛站要將一箱中草藥寄回老家。老人告訴記者，他們上午已經來過一趟，寄了一箱衣服，內含2件棉服、6件羽絨服。“現在快遞太方便了?！崩先速潎@道，因為和親家輪流照看孫子，現在他們可以稍微休息一段時間。在他們看來，在回老家之前，把需要帶的東西先行寄走，路上就不用拿太多東西了，“省時也省力”。

  因為年紀大視力下降，加上對電子產品不熟悉，老人在掃碼寄件時遇到了些許“麻煩”，不能自主寄件。馬見鳳放下手里的活兒，扶老人坐下，手把手地教起來。夕陽照在他們身上，帶著春日的溫和，把答案交給時間來檢驗。

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