01多多買菜巨額補貼快遞收發

  春節剛過，拼多多旗下“多多買菜”就搞了個大動作，在多個城市廣發“英雄貼”，宣布將正式入局快遞代收業務。簡單來說，就是多多買菜的代收點除收貨理貨外，還可以兼職“快遞驛站”，代收發快遞來增加收入。

  據悉，目前拼多多已經和三通一達、極兔、郵政等快遞公司實現對接，打通了快遞簽收環節。并且首批入駐多多買菜代收點，還將享受官方提供的優惠補貼政策，包括3000元入駐補貼、包裹補貼每天最高500元、免費短信和智能語音通知、入駐即送PDA與打印機等。

  02菜鳥驛站火速反擊，警告違規清退

  拼多多試圖用高額補貼，撬開快遞末端生意的做法，很快就引起菜鳥驛站的警覺。一位河南的菜鳥驛站老板在近日收到了多多買菜工作人員的到店宣傳，而次日便在登錄菜鳥驛站系統時收到一個視頻學習要求。

  視頻內容包括不允許在將多多買菜入庫驛站，被發現后將永久清退，不允許驛站老板再加入菜鳥驛站。因為這個嚴格的規定，這位老板最終選擇暫時觀望。

  03試圖打通拼多多自己的末端網絡

  拼多多流量紅利見頂的情況已有多時，而這個打法，是希望通過社區電商與快遞代收業務的結合，進一步拓寬流量獲取的渠道，幫助拼多多以及多多買菜業務實現新的突破。

  更重要的是，通過這一舉措，拼多多便能夠建立自己的快遞末端，同時也打通退換貨逆向物流，提升代理點(團長)收益，增加自身粘度，這一動作，一舉多得。

  目前的幾大電商平臺中，阿里有菜鳥，京東有京東物流，蘇寧有蘇寧物流，字節能在發力自建物流... ...

  一定程度上說，拼多多缺乏的正是承接前端賣貨能力的后端配套服務，盡管拼多多已經找到一個穩定強勢的合作對象極兔，但它還是必須需要建立驛站這樣的網絡加固后端弱勢，否則它的服務質量將會一直掌握在別人手中。

  京東在今年春晚的風光全國觀眾都看到了，為何京東能在激烈的戰陣中站穩腳跟?這與它強大的“商品供應鏈+物流供應鏈”構建了整套供應鏈基礎設施密不可分。對于一個平臺來說，最核心的能力已不僅僅是一個平臺賣貨的能力和貨源的能力，更要看一個平臺的服務能力。

  在整個物流運輸網絡中，快遞驛站是“最后一公里”，也是與消費者打交道的重要結點。多多買菜入局快遞代收，與其說是為社區團購多多買菜鋪路，倒不如說通過驛站這種形式的嘗試在后端有所突破，從而鞏固整個生態。

  04機遇or風險?拼多多需謹慎前行

  多多買菜業務在2020年中旬上線，成長極為快速。去年5月份的電話會議上，拼多多董事長兼CEO陳磊表示，中國的零售市場還是具有巨大的潛力的，多多買菜還是處于一種為消費者提供全新購物體驗的初期，隨著服務的標準和消費者體驗的提升，市場的規模也會進一步擴大。

  在搶占快遞最后一公里的末端資源這一塊，社區電商自帶天然流量優勢。但多多買菜想要通過誘人補貼吸納提貨點入駐，補貼作為一種有效的方式，是不是高效的方式，這種短期見效的打法，會不會又引發價格戰的風險?從大環境來看，在去年反壟斷與強監管的風波下，我想拼多多也會謹慎前行。

  歷史總是驚人的相似，極兔在圍剿中順利突圍，而這次的多多買菜，能否打開新一輪的局面呢?你怎么看?

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