自2020年全國郵政管理工作會議上首次提出加快“快遞進廠”工程以來，快遞企業(yè)加快綜合服務能力建設，積極拓展“快遞進廠”的深度和廣度，產(chǎn)業(yè)綜合服務能力明顯提升，為制造強國建設注入了新的活力。

  1“快遞進廠”政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化

  黨的十八大以來，習近平總書記心系產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定，多次作出重要指示，要“著力提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平”，為行業(yè)發(fā)展指明了方向。同時，《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》對“快遞進廠”作出部署，并提出要“加強郵政設施建設，實施‘快遞進村進廠出?！こ獭薄?/span>

  近年來，國務院辦公廳印發(fā)《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》《關于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的通知》《轉發(fā)國家發(fā)展改革委交通運輸部關于進一步降低物流成本實施意見的通知》等政策文件，發(fā)揮供應鏈在降本增效、供需匹配和產(chǎn)業(yè)升級中的作用，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，為建設現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、形成強大國內市場、推動高水平對外開放提供有力支撐。國家郵政局、工業(yè)和信息化部印發(fā)了《關于促進快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見》，明確了“快遞進廠”路徑，“推動快遞業(yè)提升服務能力，健全產(chǎn)品體系，創(chuàng)新發(fā)展供應鏈;推動制造業(yè)向價值鏈中高端邁進，打造核心競爭力，促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同采購、協(xié)同制造、協(xié)同物流;構建與制造業(yè)高質量發(fā)展相適應的快遞物流服務體系，形成快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合的發(fā)展格局，做優(yōu)做大供應鏈服務，為實現(xiàn)經(jīng)濟高質量發(fā)展提供重要支撐”，并提出具體落地的快遞服務先進制造業(yè)“5312”工程。

  如今，“快遞進廠”已成為發(fā)展現(xiàn)代供應鏈的重要方向，伴隨政策紅利密集釋放，在行業(yè)基建、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等多個方面予以支持，營商環(huán)境明顯改善。

  2“快遞進廠”具有獨特的優(yōu)勢

  與其他流通方式相比，快遞企業(yè)拓展“進廠”市場具有以下四大優(yōu)勢：

  一是服務網(wǎng)絡最廣?？爝f服務網(wǎng)絡已經(jīng)實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，建制村通快遞的比例也超過九成，國際快遞服務網(wǎng)絡覆蓋國家和地區(qū)的GDP占全球的比重超過九成，遍及城鄉(xiāng)、聯(lián)通全球的服務網(wǎng)絡是“快遞進廠”的核心競爭力。

  二是技術裝備領先?！笆濉逼陂g，頭部快遞企業(yè)研發(fā)投入強度超過1.3%，信息化實現(xiàn)全生命周期覆蓋，順豐入圍“2021民營企業(yè)研發(fā)投入500家”，中科微至等一批快遞物流裝備企業(yè)成功上市，主要企業(yè)區(qū)域分揀中心均已實現(xiàn)自動化，縣域分揀中心自動化分揀比例提升。

  2021年上市快遞企業(yè)研發(fā)投入對比

  三是運行效率最高。快遞日均處理量在3億件以上，最高日處理能力超過7億件，規(guī)模經(jīng)濟效應顯著。行業(yè)擁有快遞專用全貨機超過156架，擁有汽車超過34萬輛，主要快遞企業(yè)加強樞紐建設，優(yōu)化路由網(wǎng)絡，基本實現(xiàn)重點城市間72小時送達，服務質量穩(wěn)定，用戶滿意度持續(xù)提升。

  四是應用場景最豐富。主要快遞企業(yè)依托快遞網(wǎng)絡拓展智能倉儲、快運、冷鏈、現(xiàn)代供應鏈等業(yè)務，向綜合物流服務商轉型?？爝f連接千行百業(yè)、深入千家萬戶，既有個人消費需求，又有企業(yè)生產(chǎn)需求、國際寄遞需求，“電商+快遞”已成為創(chuàng)新高地，新業(yè)態(tài)、新模式、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，應用場景將更加豐富。

  3

  “快遞進廠”市場空間巨大

  我國擁有39個工業(yè)大類，191個中類，525個小類，是全球唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家，制造業(yè)規(guī)模大，門類多，同時也是物流大國。2021年，我國社會物流總額為335.2萬億元，與GDP比值為14.6%，存在很大的提升空間。

  根據(jù)2018年世界銀行發(fā)布“全球供應鏈績效指數(shù)(LPI)”排名，我國排在第26名，供應鏈服務能力提升還有很大的空間。在社會物流總額中，工業(yè)品物流總額占比九成左右，市場容量巨大。其中，“快遞進廠”可以幫助生產(chǎn)企業(yè)節(jié)約1/4的倉儲成本、1/5左右的流通成本，對制造企業(yè)降本增效具有較強的吸引力，根據(jù)物流費用與制造業(yè)產(chǎn)值的比例推算，未來“快遞進廠”的市場空間在萬億元級。

  從國際經(jīng)驗來看，頭部快遞企業(yè)也是現(xiàn)代供應鏈領域的領軍者。2021年，DHL供應鏈及貨運收入為353.1億歐元，占總收入(817億歐元)的比重超過40%。UPS供應鏈和貨運收入為174.3億美元，占總收入(972.9億美元)的比重接近20%。我國領先的快遞企業(yè)順豐供應鏈及國際業(yè)務的規(guī)模392億元，占總收入(2072億元)的比重為18.9%，與三大快遞巨頭還存在較大的差距。

  2021年UPS業(yè)務收入結構(億美元，%)

  2021年DHL業(yè)務收入結構(億歐元，%)

  2021年順豐控股業(yè)務收入結構(億元，%)

  2022 H1順豐控股業(yè)務收入結構(億元，%)

  從市場需求和國際經(jīng)驗來看，我國“快遞進廠”不僅有望成為行業(yè)新的增長，也將是行業(yè)從快遞大國向快遞強國的必由之路。

  4“快遞進廠”實踐成效顯著

  隨著數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展，我國生產(chǎn)數(shù)字化程度明顯提升，智能制造及供應鏈能力持續(xù)提升，自主研發(fā)設計能力也有了長足進步，以消費為主導模式推廣衍生了更多更高層次的供應鏈需求。

  其中，快遞規(guī)模高速增長顯著降低了實體經(jīng)濟的流通成本，提高了產(chǎn)業(yè)鏈條的核心競爭力?？爝f規(guī)模經(jīng)濟導致邊際成本持續(xù)下降，快遞價格持續(xù)下行降低了快遞的使用門檻，大量客單價較低的產(chǎn)品可以通過快遞渠道銷往全國，2021年僅快遞價格下降所節(jié)約的直接流通成本超過1000億元。

  隨著“快遞進廠”工程的推進，快遞在服務汽車、消費品等領域取得顯著成效，培育出倉配一體化、入廠物流、國際供應鏈、海外協(xié)同等融合發(fā)展的成熟模式，并開始向生物醫(yī)藥、信息技術等其他領域拓展，服務層次從倉配一體化向入廠物流升級。直播電商的發(fā)展和快遞服務能力提升，柔性生產(chǎn)和定制化生產(chǎn)規(guī)?？焖贁U大，主要電商平臺均加快該領域布局。

  同時，隨著快遞大數(shù)據(jù)技術和人工智能技術應用，實現(xiàn)設計、采購、制造、銷售、消費信息交互和流程再造，產(chǎn)業(yè)間融合越來越緊密，2021年快遞業(yè)累計打造1900多個業(yè)務收入超百萬元的快遞服務制造業(yè)項目。主要快遞企業(yè)加快供應鏈領域布局，順豐收購DHL大中華區(qū)供應鏈業(yè)務和嘉里物流、京東物流收購德邦等迅速提高綜合服務能力。

  主要快遞企業(yè)供應鏈收入呈現(xiàn)快速增長勢頭，2022年順豐供應鏈及國際業(yè)務收入接近900億元，同比增長超過2.5倍。2022年上半年韻達供應鏈營業(yè)收入3.2億元，同比增長127%。主要快遞企業(yè)供應鏈業(yè)務規(guī)模持續(xù)增長，與工業(yè)生產(chǎn)恢復勢頭基本一致，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定和助力制造業(yè)修復。

  順豐控股2022年與2021年

  國際及供應鏈業(yè)務收入對比(億元)

  5“快遞進廠”發(fā)展方向展望

  隨著快遞產(chǎn)業(yè)服務能力增強，特別是數(shù)字產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將提高賦能制造業(yè)能級，逐步從適應制造業(yè)發(fā)展需求向引領智造發(fā)展轉變。

  一是要建平臺，構建工業(yè)互聯(lián)快遞服務網(wǎng)，實現(xiàn)信息互聯(lián)互通。培育行業(yè)級、區(qū)域級、企業(yè)級平臺，加快5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術在協(xié)同領域的應用，推動郵政快遞企業(yè)信息系統(tǒng)與制造企業(yè)系統(tǒng)精準對接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)跨系統(tǒng)采集、傳輸、分析、應用等，通過數(shù)據(jù)驅動提升協(xié)同效率，實現(xiàn)以用戶為中心的定制和按需靈活生產(chǎn)。

  二是要抓典型，以試點示范為主要抓手，打造產(chǎn)業(yè)協(xié)同的標桿。支持領先企業(yè)先行先試，在產(chǎn)品集成度、生產(chǎn)協(xié)作度較高的領域發(fā)展專業(yè)化服務，集中優(yōu)勢力量在技術、產(chǎn)品、服務、標準等領域持續(xù)創(chuàng)新突破，推動零件標準化、配件精細化、部件模塊化管理。同時，弘揚工匠精神，將供應鏈的每個環(huán)節(jié)和整個鏈條做好最優(yōu)，總結成熟經(jīng)驗，并在業(yè)內推廣應用，提供行業(yè)系統(tǒng)解決方案。此外，分行業(yè)、分環(huán)節(jié)歸納有效適用場景，編制進廠案例庫和技術指引，引導業(yè)內企業(yè)積極借鑒、優(yōu)化創(chuàng)新，形成差異化的融合發(fā)展模式路徑。

  三是促集聚，實施快遞入園行動，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同布局。引導郵政快遞企業(yè)入駐工業(yè)園區(qū)、高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)等制造業(yè)集聚區(qū)，支持制造業(yè)根據(jù)郵政快遞樞紐布局生產(chǎn)基地、倉儲基地等，探索以寄遞為主導的快遞經(jīng)濟區(qū)發(fā)展模式。如發(fā)展“電商+快遞+制造業(yè)”模式，推動顧客對工廠(C2M)模式發(fā)展，發(fā)展大規(guī)模個性化定制模式、“品牌+平臺”反向定制模式、服務型制造模式。建設跨區(qū)域、跨領域的新型產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以支撐產(chǎn)業(yè)轉移和產(chǎn)業(yè)分工合作，引領產(chǎn)業(yè)鏈深度融合和高端躍升等。隨著快遞與制造企業(yè)融合發(fā)展，快遞成為產(chǎn)業(yè)配套的重要組成部分，部分地區(qū)開始探索形成以快遞為主導的新經(jīng)濟發(fā)展模式，“快遞經(jīng)濟”得以穩(wěn)健推廣。

  本文來源于物流時代周刊，不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來源于網(wǎng)絡，文章圖片如有侵權可聯(lián)系刪除。