貨運行業就跟圍城似的，城里面的人想出去，城外面的人想進來。

雖然每年都有老司機在感嘆生活不易，貨運的艱辛，但還是有不少新人擠破頭皮想進來分一杯羹，可是到底分的是甜美的蛋糕還是一肚子的苦水就只有自己知道了。

之前卡友們討論的買國六還是國五這個話題，自從疫情到來后，買不買新車反而成為了眾多卡友們最大的疑惑。

我國的貨運行業日益壯大，成百上千的貨物在高速公路上運輸流轉，搭建起了我國強大的物流體系，這其中的機遇自然是巨大的。

但是隨著疫情的來臨，高速公路空了，貨物堆積了，整個貨運行業可以說慢慢沉寂了。

因此很多在年前觀望有想要買貨車的朋友們，也都因為疫情打消了念頭，畢竟此時入手新的貨車，前途實在渺茫，看不到什么出路。

但是如今中國的疫情已經可以說被控制的非常出色，而貨運行業也漸漸走上正軌，尤其之前堆積的貨物也急需大量貨車進行運輸。

因此不少朋友，覺得此時買貨車的機會到了。

但要知道中國有3000萬的貨車司機，這個數量非常龐大，而且大多以個體戶單干為主，行業競爭非常激烈，車多貨少更是永遠無解的話題。

就算如今貨運市場興盛，訂單頗多，但也并不能代表以后也如此。

而且國家的政策變化實在太快了，快到讓貨車司機簡直不敢動手購買新車。

所以2020年，買新車對于貨車司機來說風險仍然存在，而且挑戰可能會更大。

至于買不買新車，各位卡友各有各的看法。

一些飽受貨運折磨的老手司機可能就趨勢轉行，去嘗試新的生活了。

一些新手司機看中的自然是其中的機遇，至于風險問題，在他們看來，如果因為可能存在的辛苦就不敢嘗試未免是懦夫行為，畢竟各行有各行的難處。

未來會怎么樣，誰也不知道。

但是希望所有卡友都能越來越好。

希望以上信息能夠幫助到大家。

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