在貨代工作中，經(jīng)常會(huì)聽到無車承運(yùn)人一詞，對(duì)于剛?cè)胄械男』锇閬碚f，并不是很清楚無車承運(yùn)人到底是是什么意思，部分小伙伴還以為無車承運(yùn)人就是貨運(yùn)代理人，兩者性質(zhì)一樣。那么果真如此嗎?無車承運(yùn)人與貨運(yùn)代理人之間到底又有何關(guān)系呢?跟著小編一起來了解下吧!
據(jù)了解，無車承運(yùn)人一詞是由美國貨車經(jīng)紀(jì)人這一詞匯演變而來，也是無船承運(yùn)人在陸地的延伸，指的是不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位。無車承運(yùn)人一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)?；摹芭l(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。
而貨運(yùn)代理人則是安排他人貨物海上貨物運(yùn)輸?shù)囊环疆?dāng)事人，所收取的費(fèi)用按運(yùn)費(fèi)的某一百分比加上開支計(jì)算。像無船承運(yùn)人、船舶代理人、海上貨運(yùn)代理人這三者都可以理解為貨物代理人，都可以幫你辦理貨物出口的提單手續(xù)。從兩者的聯(lián)系來看，它們?cè)诒举|(zhì)、作用、資產(chǎn)購置要求以及盈利模式上都相同，可兩者又存在極大區(qū)別。
1、法律地位不同
無車承運(yùn)人屬于承運(yùn)人的范疇，其業(yè)務(wù)活動(dòng)都是以承運(yùn)人的身份接受貨載，并以托運(yùn)人的身份向?qū)嶋H承運(yùn)人委托承運(yùn)，簽發(fā)自己的提單，并對(duì)貨物的安全負(fù)責(zé)。所以當(dāng)貨物發(fā)生損失需要賠償時(shí)，無車承運(yùn)人要與實(shí)際承運(yùn)人一起承擔(dān)連帶責(zé)任。
而貨運(yùn)代理人卻不需要對(duì)貨物的安全運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)樨涍\(yùn)代理人是受貨方委托，代貨方辦理貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其屬代理人范疇，主要業(yè)務(wù)活動(dòng)是代理貨主辦理訂艙、報(bào)關(guān)的等業(yè)務(wù)。
2、身份不同
雖說兩者都是中介組織、相對(duì)貨運(yùn)代理人來說，無車承運(yùn)人更像是處于中介組織與實(shí)際承運(yùn)人之間，兼具二者共同特性的一種業(yè)態(tài)形式。簡單的講，無車承運(yùn)人與托運(yùn)人之間屬于承托關(guān)系，與收貨人是提單簽發(fā)人與持有人的關(guān)系。對(duì)于托運(yùn)人而言，無車承運(yùn)人是承運(yùn)人，而對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人來講，無車承運(yùn)人又是托運(yùn)人。
貨運(yùn)代理則是受他人委托辦理服務(wù)事務(wù)，與托運(yùn)人之間是被委托方與委托方的關(guān)系，與收貨人則不存在任何關(guān)系，而在托運(yùn)人與收貨人之間承擔(dān)的只是介紹人的角色。
3、收費(fèi)不同
無車承運(yùn)人是以承運(yùn)人的身份向貨主收取運(yùn)費(fèi)，然后委托給實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸，并向其支付運(yùn)費(fèi)，賺取兩者的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。而貨運(yùn)代理人收取的就只是服務(wù)中介費(fèi)。
其次就是兩者成立的條件及審批程序也有所不同。我國對(duì)成立貨運(yùn) 代理企業(yè)實(shí)行審批制，對(duì)注冊(cè)資本規(guī)模上做出了嚴(yán)格的要求。而對(duì)于無車承運(yùn)企業(yè)則是實(shí)行登記制，而不是審批制，只需要交納一定數(shù)額的保證金，便能成立無車承運(yùn)企業(yè)。總的來說，成立無車承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者的條件要比貨運(yùn)運(yùn)輸代理企業(yè)的條件要容易得多。
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