物聯(lián)網(wǎng)被視為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)之后的第三次信息產(chǎn)業(yè)浪潮，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流領(lǐng)域的應(yīng)用為新零售、大宗商品等產(chǎn)業(yè)的業(yè)態(tài)升級(jí)提供了全新契機(jī)。事實(shí)上，亞馬遜的物流機(jī)器人早在2015年就完成了北美區(qū)域10000臺(tái)的投放，實(shí)現(xiàn)了2~4倍的效率提升，且準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%。2017年，全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)也在京東投入使用……與在零售產(chǎn)業(yè)如火如荼的發(fā)展勢(shì)頭形成鮮明對(duì)比，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在大宗領(lǐng)域的倉(cāng)儲(chǔ)物流上始終停留在零星概念，實(shí)際應(yīng)用則停滯不前。
大宗物流的“落后”尤以有色產(chǎn)業(yè)為最——尾大不掉的行業(yè)積弊、缺乏利益的革新動(dòng)機(jī)、錯(cuò)綜混亂的人員關(guān)系……這些因素為樹(shù)立起一座高大圍墻，讓各類參與者都對(duì)大宗領(lǐng)域落后的業(yè)態(tài)習(xí)以為常，以致數(shù)十年來(lái)鮮有改進(jìn)。然而，大宗物流并非不渴求新技術(shù)的賦能，工業(yè)4.0的進(jìn)程迫使企業(yè)在物流環(huán)節(jié)進(jìn)行更快速、更高效、更準(zhǔn)確的技術(shù)改造和模式革新。
隨著當(dāng)下產(chǎn)業(yè)升級(jí)，市場(chǎng)端需求日趨多樣，倉(cāng)儲(chǔ)管理無(wú)法通過(guò)眼下粗放的方式去滿足客戶不斷迭代的的訴求，大宗產(chǎn)業(yè)必須告別落后的物流業(yè)態(tài)，與物聯(lián)網(wǎng)深度結(jié)合。在這樣的背景下，與大宗業(yè)態(tài)緊密結(jié)合的現(xiàn)代物流呼之欲出。
倉(cāng)服科技是大宗領(lǐng)域智能物流管理的代表型企業(yè)，它專注于大宗商品產(chǎn)業(yè)鏈，突破性地實(shí)現(xiàn)了物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能技術(shù)與大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)的結(jié)合。倉(cāng)服科技自主研發(fā)的Dockneo一體化平臺(tái)，借助物聯(lián)網(wǎng)AI精密監(jiān)控和區(qū)塊鏈精確溯源、不可篡改的特性，構(gòu)建了領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和現(xiàn)貨管理系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障倉(cāng)庫(kù)安全，從根本上實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)貨與倉(cāng)單的準(zhǔn)確匹配，解決了大宗商品在倉(cāng)儲(chǔ)及物流環(huán)節(jié)中的確權(quán)問(wèn)題，極大提高了現(xiàn)貨流通性，準(zhǔn)確契合了工業(yè)4.0階段大宗商品的流轉(zhuǎn)需求。
大宗有色產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理一直存在諸多弊病，它們直接導(dǎo)致了工作效率的低下、運(yùn)營(yíng)成本的高昂和倉(cāng)儲(chǔ)安全的隱患，例如：
a. 數(shù)據(jù)采集靠手工錄入或條碼掃描，工作效率低;
b. 庫(kù)內(nèi)貨位劃分不清晰，堆放混亂，利用不足，收斂不利;
c. 實(shí)物盤(pán)點(diǎn)技術(shù)落后，導(dǎo)致賬實(shí)不符;
d. 人為因素影響大，差錯(cuò)率高，增加額外成本;
e. 缺乏流程跟蹤，責(zé)任難于界定;
f. 缺乏倉(cāng)單簽發(fā)資質(zhì)且難以確權(quán)，致使大宗商品流通嚴(yán)重不足，倉(cāng)庫(kù)盈利模式單一
為解決這些問(wèn)題，倉(cāng)服科技自主研發(fā)領(lǐng)先業(yè)界的倉(cāng)庫(kù)智能安全系統(tǒng)，采用視頻識(shí)別、RFID門(mén)禁、智能叉車三大物聯(lián)網(wǎng)管控系統(tǒng)和RFID標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)精密定位、AI智能識(shí)別，結(jié)合倉(cāng)庫(kù)專屬管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)中貨品的防盜、倉(cāng)儲(chǔ)大數(shù)據(jù)管理，徹底擺脫倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)“人”的依賴，全程自動(dòng)化、數(shù)據(jù)化、可視化，最大程度保障大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)安全與高效運(yùn)營(yíng)。
在商品入庫(kù)環(huán)節(jié)，Dockneo借助RFID標(biāo)識(shí)系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別貨物信息并核實(shí)錄入，智能叉車系統(tǒng)選擇最佳途徑抵達(dá)空位，視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控并自動(dòng)更新庫(kù)存信息;在庫(kù)存管理環(huán)節(jié)，Dockneo視頻監(jiān)控系統(tǒng)與RFID標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，對(duì)分類商品定期盤(pán)查，當(dāng)商品出現(xiàn)移位時(shí)，更新庫(kù)存信息、異常自動(dòng)報(bào)警;在商品出庫(kù)環(huán)節(jié)，智能叉車根據(jù)最優(yōu)路徑自動(dòng)提貨，RFID標(biāo)識(shí)與門(mén)禁系統(tǒng)確認(rèn)出庫(kù)貨品，同時(shí)更新庫(kù)存，異常及時(shí)警報(bào)。Dockneo倉(cāng)庫(kù)管理全程“無(wú)人化”，提升工作效率和空間利用的同時(shí)，大大降低了管理出錯(cuò)幾率，保障了大宗有色的倉(cāng)儲(chǔ)安全，更系統(tǒng)性的實(shí)現(xiàn)了清晰化資產(chǎn)確權(quán)，為進(jìn)一步的大宗非標(biāo)現(xiàn)貨的合理流通，開(kāi)辟了一條嶄新路徑。
用戶在商品完成入庫(kù)流程后，可通過(guò)官方網(wǎng)站及官方APP，以3D視圖查看產(chǎn)品所在庫(kù)位，也可通過(guò)視頻攝像頭查看實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)情況。在Dockneo一體化平臺(tái)中完成“現(xiàn)貨轉(zhuǎn)倉(cāng)單”操作后，用戶可借助“倉(cāng)單系統(tǒng)”批量進(jìn)行倉(cāng)單的合并、拆分、質(zhì)押、過(guò)戶、提貨五類操作，規(guī)避了傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中的復(fù)雜操作流程，為客戶的大宗現(xiàn)貨操作，提供了極大的便捷和安全流通保障。
物流產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著從勞動(dòng)密集向智能機(jī)械進(jìn)化的市場(chǎng)階段，物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)的結(jié)合是業(yè)態(tài)升級(jí)的著力點(diǎn)與突破點(diǎn)，更是真正實(shí)現(xiàn)大宗商品流通和物流金融的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。倉(cāng)服科技Dockneo一體化平臺(tái)顛覆了傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，為大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的升級(jí)提供了新契機(jī)，也為物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了技術(shù)支持和未來(lái)展望。新技術(shù)的應(yīng)用，開(kāi)啟了符合工業(yè)4.0所需的智能倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)代，這必將為下一輪的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和中國(guó)大宗商品國(guó)際影響力的升級(jí)，起到巨大的推進(jìn)作用。
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