針對藍牌輕卡大噸小標超載行為治理工作是開展的如火如荼，但是百萬貨車司機的生存卻越來越艱難。

要知道，全國各地開展的藍牌輕卡整頓工作，導致了越來越多的貨車司機面臨無法生存的現(xiàn)狀，各地圍堵嚴查讓他們無路可走，交警重罰讓他們不敢開車上路，好好的貨車只能放在家里生灰。本來遇上疫情已經(jīng)是非常艱難了，現(xiàn)在連養(yǎng)家糊口都成了問題，尤其這種不合規(guī)的藍牌輕卡之所以能上市，生產(chǎn)商、經(jīng)銷商甚至連檢測部門都脫不了干系，但最后犧牲的卻是以貨運為生的貨車司機。

一旦車不能開了，他們拿什么來謀生？

因此，貨車司機只能寄希望于，國家能出臺相臺政策上調(diào)藍牌輕卡的車貨總重。

畢竟未來藍牌輕卡會怎么發(fā)展暫且不說，但是如果藍牌輕卡不上調(diào)車貨總重，就根本沒有生存的機會。

一方面，貨車司機手上的藍牌輕卡幾乎都是改裝過的，如果不上調(diào)車貨總重，貨車司機連路都不敢上，因為很容易會被查處。

另一方面藍牌輕卡真實車貨載重量只有4.5噸，相當于只能載一兩噸貨物，這樣的載貨量根本沒有競爭力，在市面上早晚會被淘汰的。

這也是為什么貨車司機都呼吁調(diào)高藍牌輕卡的車貨總重的原因所在。

希望以上信息能夠幫助到大家。

本文來源于網(wǎng)絡，并不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權可聯(lián)系刪除。