中國的貨車司機要想賺錢拉貨，要不加入公司掛靠，要么就單打獨斗，成為個體戶司機，兩者可以說都是各憑自己的本事和能力賺錢。

但是如今個體戶司機的生存越來越艱難。

我們總說車多貨少，其實貨一點都不少，中國每年的貨物運輸量是相當巨大的一個數字量，所以其實并不是貨少了，而是留給個體司機的貨少了。

雖然說如今貨運平臺是興辦好的如火如荼，形勢一片大好，貨車司機能在上面搶單拉貨，更方便更快捷。

但其實據更多的貨車司機反應，貨源是不少，但是真的搶不到，一刷新貨源就沒了。

更不用說，這上面的貨源價格實在是在太低了，但是就是這樣低廉的價格仍然有人搶，這種惡性循環下，造成了貨運行業的惡劣競爭，最后運價越壓越低，反正再低的運價，你不跑，也有人搶著跑。

搶不到訂單賺不到錢，但是搶到了也未必開心，因為價格真的太低了，這就是現在個體戶貨車司機的現狀。

當然除了貨運平臺，個體戶司機也可以通過其他方式來競爭貨源，但是個體戶口司機因為資金周轉能力差，沒有大量的貨車作為支撐，跟貨運公司相比，是沒有什么競爭力的，最后還是只能在貨運平臺或者軟件上找單拉貨。

 希望以上信息能夠幫助到大家。

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