“無車承運(yùn)人”是由美國(guó)truck broker（貨車經(jīng)紀(jì)人）這一詞匯演變而來，是無船承運(yùn)人在陸地的延伸，也是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的前身?！盁o車承運(yùn)人”指的是不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位?！盁o車承運(yùn)人”具有雙重身份，對(duì)于真正的托運(yùn)人來說，其是承運(yùn)人；但是對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，其又是托運(yùn)人?！盁o車承運(yùn)人”一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作，其收入來源主要是規(guī)模化的“批發(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。
如何注冊(cè)無車承運(yùn)人？注冊(cè)無車承運(yùn)人需要什么程序和條件呢？
無車承運(yùn)人試點(diǎn)的申報(bào)程序：先是初步篩選，準(zhǔn)備好申報(bào)材料之后給所在地的運(yùn)輸部門，然后進(jìn)行初選接著是組織評(píng)審，由專家通過遞交的材料和現(xiàn)場(chǎng)答疑進(jìn)行評(píng)選，最后，則是試點(diǎn)實(shí)施了，結(jié)束之后再進(jìn)行考核。
申報(bào)條件：
1、在本市內(nèi)注冊(cè)，具有企業(yè)法人資格的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)、傳統(tǒng)貨運(yùn)企業(yè)、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)、甩掛運(yùn)輸企業(yè)等均可申報(bào)。
2、具有從事互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和信息數(shù)據(jù)交互處理能力。有功能完整的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)系統(tǒng)，具有運(yùn)單受理、車輛在途監(jiān)控、車輛及司機(jī)信息管理、服務(wù)評(píng)價(jià)等功能。有完善的安全生產(chǎn)規(guī)范體系、風(fēng)險(xiǎn)控制規(guī)范體系、信譽(yù)考核規(guī)范體系、無車承運(yùn)管理規(guī)范體系等，具體信息化系統(tǒng)。
3、試點(diǎn)期間能夠優(yōu)化運(yùn)輸組織，完成一定數(shù)量貨運(yùn)量，按照交通運(yùn)輸部要求上傳運(yùn)單和資金流水，有整合一定數(shù)量貨運(yùn)車輛。
擴(kuò)展資料：
不能申報(bào)的企業(yè)：
1、被稅務(wù)部門查處偷稅、漏稅，且拒不整改的。
2、被工商部門吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照的。
3、實(shí)際承運(yùn)人在業(yè)務(wù)合作期間發(fā)生重大以上道路交通安全責(zé)任事故的。
4、發(fā)生影響社會(huì)穩(wěn)定或危害社會(huì)公共安全事件且情節(jié)較為嚴(yán)重的。
除了具備基礎(chǔ)的工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照和一些必要的財(cái)政報(bào)告外，還需要其他證明企業(yè)實(shí)力的材料。比如公司的信息化系統(tǒng)介紹等，最重要的是，需要出具一份試點(diǎn)方案，政府需要根據(jù)這份方案評(píng)論公司是否符合申請(qǐng)的條件。
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