眾所周知，冷鏈(cold chain)是指某些食品原料、經(jīng)過加工的食品或半成品、特殊的生物制品和藥品在經(jīng)過收購、加工、滅活后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售、使用過程中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的特定低溫環(huán)境下，減少損耗，防止污染和變質(zhì)，以保證產(chǎn)品食品安全、生物安全、藥品安全的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
目前國內(nèi)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在著很大的發(fā)展空間，著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1995年以來，中國速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞增，近三年來甚至以35%的高速度遞增，遠(yuǎn)高于全球9%的平均增長速度?！叭备?億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的“龍頭老大”。
中國更是世界上最大的水果、蔬菜生產(chǎn)國，2005年，全國水果總需求量達(dá)到7400萬噸，人均需求量為55.72公斤。2010年，中國水果總需求量約達(dá)到8000萬噸，人均需求量相應(yīng)達(dá)到57.31公斤。同年，中國蔬菜總需求量為29517萬噸，人均222.25公斤。2010年，中國蔬菜總需求量約達(dá)到30408萬噸，人均需求量相應(yīng)為217.84公斤。
今年也是北京奧運(yùn)十周年，2008年可以說是我國冷鏈產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展快軌的元年，一批批冷鏈物流企業(yè)自此如雨后春筍般成立壯大。國家有關(guān)部門和各地政府對冷鏈物流業(yè)高度重視，相繼出臺(tái)多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策并配套財(cái)政資金予以扶持。我國冷鏈物流水平相應(yīng)得到了很大的提升，這十年應(yīng)該講是我國冷鏈產(chǎn)業(yè)從小到大的十年。
雖說在2018中美貿(mào)易戰(zhàn)對食品進(jìn)出口業(yè)務(wù)帶來的沖擊下，我國冷鏈物流市場仍舊保持快速增長，取得諸多積極變化，令人很欣慰。但與此同時(shí)我們也要正視我國冷鏈產(chǎn)業(yè)面臨的新問題。
一、冷鏈物流營商環(huán)境有待優(yōu)化
眾多冷鏈倉儲(chǔ)企業(yè)反映，土地資源空間不足成為企業(yè)發(fā)展壯大的根本困難，同時(shí)由于房產(chǎn)稅、土地使用稅及附加稅繳納額度太高，且抵扣項(xiàng)較少，導(dǎo)致企業(yè)承受較大的稅務(wù)負(fù)擔(dān)。此外，冷鏈企業(yè)在業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新中遇到融資難等多重因素的影響。
二、部分地區(qū)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)失衡
一方面，部分農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地仍舊存在冷鏈最初一公里配套設(shè)施不足，產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施和冷庫偏少、標(biāo)準(zhǔn)偏差的問題。另一方面，局部省市又存在冷庫盲目過量建設(shè)，功能定位落后于市場需求，導(dǎo)致冷庫市場供大于求或者供需無法匹配的現(xiàn)象，截止10月底全國共有超過200萬噸冷庫面臨招租問題。
三、企業(yè)利潤空間進(jìn)一步壓縮
據(jù)中物聯(lián)冷鏈委調(diào)研統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的平均凈利潤率僅在3%-4%左右，且仍在不斷壓縮。一部分冷鏈物流企業(yè)賠本賺吆喝，也有的企業(yè)不惜主動(dòng)放棄既有業(yè)務(wù)斷臂求生。在各項(xiàng)成本逐年上升的客觀因素下，如何尋找新的利潤增長點(diǎn)，是所有從業(yè)者要思考的問題。
四、誠信缺失、監(jiān)管缺位問題突出
冷鏈行業(yè)的高速發(fā)展，不能掩蓋由于誠信缺失和監(jiān)管缺位造成的違約成本低的事實(shí)，這會(huì)造成冷鏈行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)、單方毀約、應(yīng)收賬款高企、企業(yè)監(jiān)管成本高、企業(yè)融資難等一系列問題。當(dāng)前國家發(fā)改委主導(dǎo)、中物聯(lián)冷鏈委深度參與的冷鏈行業(yè)失信治理工作已全面啟動(dòng)，冷鏈物流行業(yè)誠信體系建設(shè)迫在眉睫，行業(yè)既要有白名單，也要有黑名單。
五、冷鏈物流人才短缺嚴(yán)重
首先冷鏈行業(yè)缺乏制定戰(zhàn)略和運(yùn)營管理方面的人才，中物聯(lián)冷鏈委《2018冷鏈行業(yè)人力資源報(bào)告》中顯示，當(dāng)前行業(yè)既有理論基礎(chǔ)又具備實(shí)操能力的高級管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷鏈專業(yè)技能的人才，隨著社會(huì)年齡結(jié)構(gòu)的改變和人力成本的逐年增加，智能化成本冷鏈行業(yè)新趨勢，這種情況下行業(yè)急需一批懂得“冷、鏈、物、流”的新型專業(yè)人才。
新的時(shí)期，我國冷鏈物流的主要問題已經(jīng)從基礎(chǔ)服務(wù)能力不足轉(zhuǎn)向應(yīng)對更高層次的市場挑戰(zhàn)，需要國家有關(guān)部門、地方政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)共同努力解決。
大家也應(yīng)當(dāng)看到，經(jīng)濟(jì)在平穩(wěn)增長、消費(fèi)在不斷升級、城鎮(zhèn)化進(jìn)程在加快、中產(chǎn)階級數(shù)量在增多、食品安全意識(shí)在提高……這一些列因素推動(dòng)著冷鏈行業(yè)邁向新的發(fā)展階段，應(yīng)對新的發(fā)展趨勢，探尋新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
一、水大魚大，冷鏈?zhǔn)袌鲂枨罂臻g旺盛
2018年我國大閘蟹市場規(guī)模逼近1000億元，像這樣的高附加值產(chǎn)品熱銷成為帶動(dòng)大眾消費(fèi)升級的蝴蝶效應(yīng)，對于冷鏈的刺激也是立竿見影。2018年我國進(jìn)口食品總額將首次超過700億美元，20年來增長15.2倍，進(jìn)口食品背后冷鏈潛力巨大。與此同時(shí)，隨著京津冀一體化、大灣區(qū)建設(shè)和海南等更多自貿(mào)區(qū)的開放，區(qū)域升級必將會(huì)在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、城市冷鏈配套服務(wù)等方面產(chǎn)生很多新機(jī)遇。
二、冷鏈行業(yè)規(guī)范程度將越來越高
今年8月份我國爆發(fā)了大面積的非洲豬瘟疫情，有關(guān)部門為了防止全國性傳染，控制南北豬肉價(jià)格差異，要求改調(diào)豬為調(diào)肉，即由原來的活豬運(yùn)輸改為屠宰之后的全程冷鏈運(yùn)輸，這很大程度上改進(jìn)了冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)范程度。另外，從明年起社保將由稅務(wù)部門征收，此舉也會(huì)提升冷鏈企業(yè)規(guī)范化經(jīng)營。加上《食品冷鏈衛(wèi)生規(guī)范》等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，冷鏈行業(yè)門檻將越來越高，市場秩序得以改善，企業(yè)在公平的環(huán)境里展開競爭。
三、人才是冷鏈企業(yè)轉(zhuǎn)型升維的關(guān)鍵
冷鏈物流行業(yè)處于市場快速變化的浪潮當(dāng)中，企業(yè)要想發(fā)展壯大，需要能夠及時(shí)引領(lǐng)和改變方向的舵手，敢打、善打硬仗的管理人才和掌握新技術(shù)的專業(yè)人才。企業(yè)要通過校企合作、企業(yè)內(nèi)訓(xùn)、管培生、走出去培訓(xùn)等方式，加強(qiáng)對企業(yè)人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng)，同時(shí)要考慮以股權(quán)激勵(lì)、業(yè)務(wù)分紅等手段留住人才。
四、新技術(shù)裝備引領(lǐng)冷鏈行業(yè)變革
物流行業(yè)的本質(zhì)是降本增效，在人工、土地等成本只會(huì)漲不會(huì)降的前提下，唯有新技術(shù)和新裝備的應(yīng)用，才能驅(qū)動(dòng)冷鏈企業(yè)做大做強(qiáng)。自動(dòng)分揀、智能倉儲(chǔ)、無人機(jī)送貨、新能源汽車、大數(shù)據(jù)補(bǔ)貨、人工智能等，將在短時(shí)間內(nèi)普及到冷鏈物流行業(yè)，這是企業(yè)今后必然的選擇，企業(yè)在這方面要早做規(guī)劃和投入。
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