圓通速遞身上有過(guò)不少光環(huán)，首個(gè)對(duì)接淘寶的快遞、首個(gè)買(mǎi)飛機(jī)的通達(dá)系快遞、快遞上市第一股……那真是一段激情燃燒的歲月。然而，意外、風(fēng)波、誤判……等等因素之下，使得圓通速遞從領(lǐng)頭羊的位置退下。而今，退去光環(huán)的圓通，思路與方式的改變，讓其在疫情之下迎來(lái)復(fù)蘇時(shí)刻。
8月27日晚，圓通速遞發(fā)布半年報(bào)，雖受疫情影響，但依然保持營(yíng)收凈利雙增，業(yè)務(wù)量顯著增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升：上半年，業(yè)務(wù)完成量49.36億件，同比增長(zhǎng)29.79%，占全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量的14.57%，較去年同期提升0.87個(gè)百分點(diǎn);實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入145.81億元;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)9.71億元，同比增長(zhǎng)12.55%。
分季度來(lái)看，一季度其確實(shí)受到疫情的沖擊，該季度實(shí)現(xiàn)收入55.3億，下降14.1%，歸屬凈利2.7億，下降25.7%。但到二季度，其展示出強(qiáng)勁的復(fù)蘇動(dòng)力，該季度實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量32.71億件，同比增幅高達(dá)52.49%，歸母凈利潤(rùn)7.00億元，同比了增長(zhǎng)40.63%。
橫向?qū)Ρ瓤矗麄€(gè)上半年圓通業(yè)務(wù)量增速高于行業(yè)7%。如果將7月份數(shù)據(jù)一同納入，那1-7月累計(jì)業(yè)務(wù)量增速排名應(yīng)該是：順豐(80%)>韻達(dá)(32.3%)>圓通(31.2%)>行業(yè)(23.7%)>申通(18%)。需要說(shuō)明的是，中通與百世由于在美股上市，相關(guān)數(shù)據(jù)缺乏，未計(jì)入其中。
另外一組數(shù)據(jù)同樣需要關(guān)注，那就是成本，這是當(dāng)下成績(jī)的原因，也是未來(lái)成績(jī)的基礎(chǔ)。
根據(jù)圓通半年報(bào)，得益于精耕細(xì)作和疫情期間國(guó)家出臺(tái)的優(yōu)惠政策，其成本不斷優(yōu)化。上半年單票快遞產(chǎn)品成本為2.13元，整體降幅達(dá)24.05%。其中，單票運(yùn)輸成本0.51元，同比下降30.7%，單票中心操作成本0.33元，同比降低15.02%，人均效能同比提升超20%。此外，因結(jié)算政策調(diào)整，單票網(wǎng)點(diǎn)中轉(zhuǎn)成本下降82.5%至0.02元。因推廣使用一聯(lián)單，采購(gòu)單價(jià)下降，單票面單成本也較去年同期下降了46.87%。
可以說(shuō)，這份成績(jī)，在上半年疫情沖擊、快遞行業(yè)同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)日趨激烈等等背景下，是難得的。這背后，圓通有哪些作為?為打贏淘汰賽，圓通做了哪些準(zhǔn)備?本文拆解為五個(gè)方面：數(shù)字化能力建設(shè)、產(chǎn)能提升、服務(wù)質(zhì)量管控、末端建設(shè)以及航空與國(guó)際版塊。
01
數(shù)字化能力
對(duì)于突破方向，早前物流指聞與圓通速遞總裁潘水苗有過(guò)一番對(duì)話，在文章《圓通速遞鎖定“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”》中有過(guò)詳細(xì)記述。當(dāng)時(shí)，對(duì)于經(jīng)營(yíng)思路，潘水苗用了一句話做總結(jié)：“以服務(wù)質(zhì)量和成本管控為方向，以全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型為突破口，將把企業(yè)管理的顆粒度做到最細(xì)，到人到崗。”
事實(shí)上，數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其實(shí)是包括快遞業(yè)在內(nèi)眾多行業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。而圓通速遞也是業(yè)內(nèi)早早引入信息化工具的公司，早在2009年其就與IBM合作建立信息平臺(tái)。于當(dāng)下，數(shù)字化轉(zhuǎn)型更多的是如何落地。潘水苗帶來(lái)了幾個(gè)改變：
原則上：不再聚焦PC端，而是以數(shù)字化、移動(dòng)化、實(shí)時(shí)化、可視化為原則。
方式上：改變之前的步步為營(yíng)，采用互聯(lián)網(wǎng)思維，開(kāi)發(fā)中迭代。
統(tǒng)籌上：信息化作為總裁潘水苗的重點(diǎn)工作方向之一，其親自關(guān)注并指導(dǎo)。
以此為方向，圓通加大研發(fā)資金支持，加快科技的推廣和運(yùn)用，加速工具的迭代更新。目前，其以金剛系統(tǒng)為底層數(shù)據(jù)系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了全鏈路管控系統(tǒng)，并形成了包括“管理駕駛艙”、“網(wǎng)點(diǎn)管家”、“行者系統(tǒng)”、“客戶管家”、“自動(dòng)化分揀系統(tǒng)”等核心系統(tǒng)、平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全生命周期的信息監(jiān)控、跟蹤及資源調(diào)度。
業(yè)務(wù)全程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、可視化，一方面讓其運(yùn)營(yíng)管理決策更科學(xué)，也更高效。同時(shí)也讓其管理更加主動(dòng)、有力且精準(zhǔn)，為服務(wù)質(zhì)量、成本管控、網(wǎng)絡(luò)管理等提供了有效抓手。以成本為例，潘水苗曾介紹說(shuō)，“將成本管控的顆粒度做到每一輛車(chē)、每一個(gè)工位，質(zhì)量管控落實(shí)到每一個(gè)人，每一個(gè)問(wèn)題都要細(xì)化到最小的顆粒度”。
02
產(chǎn)能提升
數(shù)字化能力建設(shè)，固然帶來(lái)了效率的提升和管理的優(yōu)化。但是，要在支撐業(yè)務(wù)量提升的同時(shí)降低成本，也離不開(kāi)產(chǎn)能提升，本文將圓通的產(chǎn)能提升概括為三個(gè)方面：中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸與賦能加盟商。
1.中轉(zhuǎn)
截至6月底，圓通共擁有自營(yíng)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心73個(gè)。報(bào)告期內(nèi)，完成了上海、寧海、長(zhǎng)春等多個(gè)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心的改造、擴(kuò)建計(jì)劃。與此同時(shí)，加快推進(jìn)布局自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、自動(dòng)分配器等先進(jìn)設(shè)備。截至6月末，累計(jì)完成安裝近4700臺(tái)自動(dòng)分配器，在轉(zhuǎn)運(yùn)中心、城配中心及建包中心共布局完成自動(dòng)化分揀設(shè)備92套。圓通方面也曾向物流指聞透露，“今年可能是圓通歷史上對(duì)這項(xiàng)工作投入規(guī)模最大的一年。”
在推進(jìn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心現(xiàn)代化、智能化的同時(shí)，圓通在管理方式上也做了調(diào)整：強(qiáng)化正向激勵(lì)和末位淘汰機(jī)制，調(diào)動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)中心管理層及員工的積極性、主動(dòng)性。同時(shí)，優(yōu)化調(diào)整用工模式，提升部分核心環(huán)節(jié)的固定人員占比，實(shí)現(xiàn)部分操作環(huán)節(jié)的服務(wù)外包。加之可視化、數(shù)據(jù)化管理的的應(yīng)用，實(shí)時(shí)管控人均效能，快件分揀操作效率不斷提升，中心操作成本也得以降低。
一系列舉措之下，今年上半年，其單票中心操作成本0.33元，較去年同期降低15.02%。
2.運(yùn)輸
運(yùn)能體系建設(shè)上，與中轉(zhuǎn)類似，一方面工具革新，一方面管理改變。
上半年，圓通持續(xù)投入自有運(yùn)輸車(chē)輛，提升甩掛車(chē)輛、大型運(yùn)輸車(chē)輛比例。截至6月底，其自有干線運(yùn)輸車(chē)輛達(dá)2002輛。與此同時(shí)，其也持續(xù)優(yōu)化承運(yùn)商結(jié)構(gòu)與體系，推進(jìn)公斤計(jì)費(fèi)等完善承運(yùn)商考核機(jī)制及結(jié)算模式，轉(zhuǎn)變運(yùn)輸價(jià)格管理方式，干線運(yùn)輸價(jià)格逐步透明化、公開(kāi)化。此外，其還借助運(yùn)力外呼平臺(tái)，調(diào)動(dòng)和利用社會(huì)運(yùn)力資源，提高社會(huì)車(chē)輛利用率，減少轉(zhuǎn)包、溢價(jià)情形。自有干線車(chē)輛的增加，數(shù)字化能力建設(shè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，裝車(chē)績(jī)效考核等管理手段加強(qiáng)，使得其車(chē)輛裝載票數(shù)和裝載率不斷提升。
得益于此，其單票運(yùn)輸成本進(jìn)一步下降，上半年單票運(yùn)輸成本0.51元，較去年同期下降了31.26%。
3.賦能加盟商
截至6月底，圓通速遞擁有加盟商4395家，末端網(wǎng)點(diǎn)33088個(gè)。要想復(fù)蘇，要想穩(wěn)定，就要增強(qiáng)他們的管理和服務(wù)能力。為此，圓通速遞加大了對(duì)加盟商業(yè)務(wù)、設(shè)備、管理及信息化系統(tǒng)等的支持。
業(yè)務(wù)上，推進(jìn)加盟商深度接入網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、特色經(jīng)濟(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)及配送等新型業(yè)務(wù)，為部分優(yōu)質(zhì)客戶提供增值服務(wù)，并優(yōu)化完善下單寄件等功能，發(fā)揮加盟商及快遞員的地推優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)加盟商大力發(fā)展個(gè)人寄件散單業(yè)務(wù)，增加加盟商及業(yè)務(wù)員收入來(lái)源。
設(shè)備上，在優(yōu)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心的同時(shí)，拓展城配中心輻射范圍，持續(xù)推廣建設(shè)建包中心，減少加盟商快件分揀頻次，推廣快件集中建包、直達(dá)終端。同時(shí)全面推廣加盟商安裝和使用小型智能化分揀設(shè)備，優(yōu)化升級(jí)操作工藝，提高分揀操作效率。
管理上，向全國(guó)范圍內(nèi)加盟商提供業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、人力資源等常規(guī)培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)加盟商服務(wù)質(zhì)量、路由規(guī)劃、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、攬收配送的全方位賦能與管控。并且推廣共享客服中心建設(shè)，以降低加盟商客戶服務(wù)投入及成本。
信息化系統(tǒng)上，推廣加盟商使用網(wǎng)點(diǎn)管家和客戶管家等信息系統(tǒng)，激勵(lì)加盟商提高信息化工具使用率。加盟商可通過(guò)信息化工具實(shí)時(shí)了解運(yùn)營(yíng)情況，及時(shí)處理，及時(shí)決策，管理能力穩(wěn)步提升，服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率逐步改善。
03
服務(wù)質(zhì)量管控
產(chǎn)能建設(shè)是企業(yè)自身努力，用戶直觀感受的是服務(wù)質(zhì)量，而歸根到底快遞行業(yè)也是服務(wù)行業(yè)。潘水苗上任總裁后也將“提升服務(wù)質(zhì)量”作為圓通的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。
而前述中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的建設(shè)，讓圓通的時(shí)效水平持續(xù)優(yōu)化;數(shù)字化能力建設(shè)，也讓其可以實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)服務(wù)短板，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整管理方向，將事后管控向?qū)崟r(shí)管控、被動(dòng)管控向主動(dòng)管控轉(zhuǎn)變。客戶管家等工具，也讓其實(shí)現(xiàn)與客戶信息數(shù)據(jù)的互通共享，客戶粘性逐步增強(qiáng)。
工具之外，管理方式上，圓通也做了調(diào)整：一是在全網(wǎng)范圍內(nèi)推廣管理人員片區(qū)負(fù)責(zé)制，加強(qiáng)駐點(diǎn)幫扶和定期培訓(xùn)，二是優(yōu)化客服能力指數(shù)，挖掘全網(wǎng)優(yōu)秀客服人員，完善正向激勵(lì)和末位淘汰機(jī)制，打造客服標(biāo)桿和生態(tài)圈，三是加強(qiáng)投訴工單生命周期監(jiān)督和管控，并推行工單專屬客服功能，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)推送工單進(jìn)度和專屬客服對(duì)接處理，提高客戶投訴一次性解決率，四是穩(wěn)步推進(jìn)共享客服團(tuán)隊(duì)建設(shè)。
04
末端建設(shè)
嚴(yán)格說(shuō)，末端建設(shè)與航空能力可以劃為產(chǎn)能支撐的一部分，不過(guò)由于疫情和價(jià)格戰(zhàn)下這兩方面都有新變化，另一方面圓通也有自身特點(diǎn)，為此我們單拎出來(lái)講。
首先說(shuō)末端建設(shè)，所謂“末端不穩(wěn)，網(wǎng)絡(luò)不興”，如何在價(jià)格戰(zhàn)下提升末端服務(wù)能力?圓通給出了兩個(gè)方法：一是建下來(lái)，二是活下去。
“建下來(lái)”，就是加強(qiáng)配送終端建設(shè)，增強(qiáng)“最后一公里”服務(wù)能力。根據(jù)圓通半年報(bào)披露：其上半年完善終端建設(shè)場(chǎng)景相關(guān)操作指引，持續(xù)推廣建設(shè)圓通驛站，鼓勵(lì)加盟商合作建立菜鳥(niǎo)驛站、第三方驛站或智能自提柜，并輸出社區(qū)、校園等物流、商流數(shù)據(jù)助力精準(zhǔn)、科學(xué)、合理化布局，截至6月末，在全國(guó)范圍內(nèi)共擁有終端門(mén)店超41000個(gè)。同時(shí)與部分品牌商戶開(kāi)展跨界合作，逐步拓展共享配送模式，覆蓋密度穩(wěn)步提升，配送范圍明顯拓展。通過(guò)多元化配送終端建設(shè)，形成了末端快件自提及配送上門(mén)的多元化解決方案，快件配送渠道增加，入庫(kù)入柜比例同比大幅提升，進(jìn)一步降低了加盟商及末端網(wǎng)點(diǎn)的配送成本。
“活下去”，就是讓終端能生存能賺錢(qián)。一方面圓通設(shè)立了終端專項(xiàng)發(fā)展基金，加大終端建設(shè)扶持和激勵(lì)力度，并針對(duì)各項(xiàng)終端建設(shè)分別制定激勵(lì)考核舉措。另一方面秉承“快遞+”的戰(zhàn)略模式，推廣優(yōu)秀運(yùn)營(yíng)模式和經(jīng)驗(yàn)，因地制宜賦能終端，提升加盟商及終端門(mén)店的商業(yè)收入，比如圓通部分媽媽驛站引入社區(qū)團(tuán)購(gòu)、福利彩票等增收途徑。在《調(diào)查：圓通終端建設(shè)提速，“突圍”價(jià)格戰(zhàn)!》一文中物流指聞?dòng)羞^(guò)詳細(xì)介紹。
05
航空與國(guó)際
在航空與國(guó)際業(yè)務(wù)拓展方面，圓通是走在行業(yè)前列的。航空方面，其是國(guó)內(nèi)僅有的兩家擁有自有航空公司的民營(yíng)快遞企業(yè)之一，目前自有機(jī)隊(duì)數(shù)量12架;國(guó)際方面，其通過(guò)收購(gòu)先達(dá)國(guó)際(現(xiàn)為圓通速遞國(guó)際)有了發(fā)力國(guó)際業(yè)務(wù)的跳板。
但客觀說(shuō)，更多的是服務(wù)于電商件的圓通，航空版塊是尷尬的，因?yàn)橐紤]投入與產(chǎn)出，直白的說(shuō)就是“飛一次要值得”。如今，這一情況有所改觀，一方面其加大國(guó)內(nèi)外航線的開(kāi)通力度，另一方面其在疫情蔓延全球的背景下，持續(xù)推進(jìn)自有航空機(jī)隊(duì)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，積極拓展和服務(wù)第三方客戶。基于此，自有航空的利用率與運(yùn)營(yíng)效率得以提高，運(yùn)營(yíng)成本得以降低，盈利能力得以提升，上半年實(shí)現(xiàn)外部銷售收入近5億元。
同樣，由于疫情蔓延全球，國(guó)際空運(yùn)航班大幅減少，部分海外國(guó)家和地區(qū)的醫(yī)療用品采購(gòu)運(yùn)輸需求大幅提升，圓通速遞國(guó)際通過(guò)發(fā)揮其網(wǎng)絡(luò)和資源優(yōu)勢(shì)，為客戶提供包機(jī)、運(yùn)輸?shù)确?wù)，貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)穩(wěn)定發(fā)展。上半年，圓通速遞國(guó)際實(shí)現(xiàn)主要業(yè)務(wù)收入22億港元，歸母凈利潤(rùn)9546萬(wàn)港元，同比增長(zhǎng)超1700%。
隨著國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)逐步由價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，以及國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)逐步從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拓展至國(guó)際市場(chǎng)，圓通速遞自有航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制勝點(diǎn)，圓通又有著國(guó)內(nèi)國(guó)際雙布局的優(yōu)勢(shì)，隨著兩個(gè)版塊業(yè)務(wù)及品牌的整合，國(guó)際快遞綜合服務(wù)能力也有望不斷提升。
06
結(jié)語(yǔ)
總的來(lái)說(shuō)，圓通形成“產(chǎn)能投入+數(shù)字化轉(zhuǎn)型=>成本下降+服務(wù)質(zhì)量提高+業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)”的良性循環(huán)，上半年的業(yè)績(jī)也展現(xiàn)出強(qiáng)勁復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，但也如同潘水苗所言“快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也不能僅看一兩個(gè)月的數(shù)據(jù)，最終要看是不是良性、健康、可持續(xù)的發(fā)展。只依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)或只是階段性增速高，都不可持續(xù)，快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終還是綜合能力的競(jìng)爭(zhēng)。”
當(dāng)下的中國(guó)快遞業(yè)，正從龍頭競(jìng)爭(zhēng)邁向寡頭競(jìng)爭(zhēng)，為加速行業(yè)洗牌，價(jià)格戰(zhàn)尤為激烈。而從上半年各大快遞半年報(bào)來(lái)看，行業(yè)分化顯然呈加速之勢(shì)。圓通面臨的是“五進(jìn)三”、“三進(jìn)一”的淘汰賽，于其而言，在市場(chǎng)份額上要做的是“保三爭(zhēng)二望一”，雖有動(dòng)力，但也有壓力。
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