作為世界人工深水大港，天津港輻射東北、華北、西北等內陸腹地，連接東北亞與中西亞，是京津冀與世界聯通的海上門戶。近年來，為更好地服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”，天津港主動對標國際一流強港，著力推進“智慧港口”、“綠色港口”、“樞紐港口”建設，以前所未有的力度打出一系高質量發展的“組合拳”，在為企業帶去實際經濟效益的同時，也促進了自身發展。
2月13日，在天津市與中國銀行股份有限公司簽署《全面戰略合作協議》、推動金融與實體經濟深度融合大背景下，天津港(集團)有限公司(簡稱“天津港集團公司”)與中國銀行股份有限公司天津市分行簽署了《全面戰略合作協議》，借力金融優惠政策，全力推進天津港轉型升級。
下好“先手棋” 深耕內陸物流網絡
網絡全球，港通世界。天津港目前與180多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，港口腹地面積近500萬平方公里，集裝箱班輪航線達到120余條，每月航班550余班，聯通世界各主要港口，為京津冀及內陸腹地區域經濟發展提供有力支撐。
早在2002年，天津港就與北京朝陽口岸開展了區域直通關業務。2007年起，天津港又先后在石家莊、保定、邢臺、唐山、衡水、勝芳和邯鄲等地設立了無水港和遠程物流基地，基本實現了對河北省重點市場區域的港口服務覆蓋。2017年4月“雄安新區”建設重大戰略出臺后，天津港集團公司充分發揮保定無水港的區位和資源優勢，密切關注雄安新區建設需求，主動對接做好服務保障，積極籌備設立天津港雄安新區服務中心，并將河北區域總部從石家莊遷至雄安，努力為雄安新區建設打造最佳出海通道。
2018年，為進一步適應京津冀協同發展的新形勢新要求，天津港集團公司在原有物流節點建設的基礎上，進一步設立北京、天津、河北三個區域總部，并不斷創新模式，率先在天津地區創新發展 “直營店+加盟店”模式，深耕區域市場，推進無水港功能向港口營銷網絡轉型升級，更好地發揮港口服務輻射帶動作用，有力促進區域物流資源實現加速集聚和優化配置，提升京津冀地區的物流服務環境。
經過多年建設，天津港除在京、冀兩地之外，還在內陸腹地廣泛布局，無水港總數達到42個，有效地實現了港口服務功能的延伸拓展。2018年，天津港無水港操作量完成41.5萬標準箱，其中京津冀地區無水港操作量完成27.8萬標準箱，同比穩步增長。
“下一步，天津港將進一步完善內陸物流網絡建設，重點推進京津冀區域營銷網絡節點布局，積極拓展京冀兩地的‘直營店’和‘加盟店’建設。完善堆場箱管和公路運輸等服務功能，嘗試打造‘區域小循環’的組織模式，實現‘區內聯動’，提高資源利用率，進一步降低物流成本?！?天津港集團公司相關負責人介紹說。
完善“陽光物流” 打造一流營商環境
營商環境既是競爭力更是生產力。做優做強港口服務，關鍵是要為企業辦好事、辦實事。天津港在施口岸服務“陽光價格”清單后，持續完善“陽光物流”營銷服務網絡，持續提升港口作業效率和服務水平，加快推進口岸通關流程“雙優化”改革，為實體經濟減負，讓企業真得實惠。
2018年3月底，天津港集團公司率先對外公布實施了 “陽光價格”清單，大幅減免口岸常規服務費用，通過打造 “價格標桿”，促進天津口岸服務實現“上限封頂、總額控制”和“明碼標價、公開透明”，并通過眾多貨代企業簽署承諾協議，加速政策傳導。
據統計，2018年4月1日至12月31日，天津港集團公司“陽光價格”受益箱量累計突破138萬標準箱，天津港集團公司通過各類降費舉措減免相關費用超過2.9億元，讓外貿進出口企業切身享受到了天津港口岸打造國內外一流營商環境所帶來的改革創新紅利。
為優化港口作業流程，天津港自我革命，去繁就簡，再造流程，開通“跨境貿易便利化綠色通道”，對重點貨物提供優先集港、提箱、查驗，優先提供人力、設備等作業保障的“雙優先”服務，降低外貿進出口企業在口岸通關物流環節的成本費用。
目前，天津港集團公司正深入開展“提效率，促服務”專項攻堅行動，將以集裝箱碼頭資源整合為治本舉措，重點圍繞作業能力、船舶效率、陸運效率、窗口服務、商務能力、客戶溝通等六方面精準發力，集中突破，打造天津港“服務效率”品牌，努力實現作業效率達到全國領先水平。
“競爭”變“競合” 建設世界級港口群
單絲不成線，獨木不成林。近年來，天津港集團公司深入貫徹《京津冀協同發展規劃綱要》以及《京津冀協同發展交通一體化規劃》戰略部署，持續深化與河北省各港口合作，先后與黃驊港、唐山港、曹妃甸港接洽合作，有效推動津冀港口間由“競爭”變為“競合”，攜手打造世界級港口群。
2014年，天津港集團公司和河北港口集團以分別持股50%方式組建了渤海津冀港口投資發展有限公司，負責天津市、河北省范圍內港口項目的投資運營與管理。
2016年，天津港集團公司和唐山港集團股份公司共同出資組建津唐國際集裝箱碼頭有限公司，主要負責唐山港京唐港區集裝箱碼頭的建設、運營和管理。
2017年2月，天津港集團與滄州港務集團簽署《合作框架協議》，約定雙方將共同在黃驊港投資建設碼頭及物流項目，并積極拓展黃驊港在港航工程、建設監理、船舶拖帶等港口公共服務領域的業務，進一步發揮天津港和黃驊港在渤海新區、滄州乃至冀中南地區區域經濟發展中的作用。
2017年3月，天津港集團公司與唐山曹妃甸綜合保稅區港務有限公司簽署《關于港口和航線的合作框架協議書》，約定雙方將積極推動開通曹妃甸綜合保稅區碼頭至天津港集裝箱外貿內支線班輪。
目前，天津港環渤海內支線已覆蓋河北省秦皇島、京唐、曹妃甸、黃驊等周邊港口，環渤海中轉運力達到12條，艙位超過6000TEU，平均每月班期密度90余班，基本形成以天津港為中心，覆蓋河北各主要支線港口的內支線網絡，干線樞紐港與支線喂給港的格局基本形成。2018年，天津港環渤海吞吐量累計突破100萬標準箱，其中，來自河北地區貨源約占環渤海吞吐量90%以上，為京津冀區域經濟發展作出貢獻。
“今年1月17日，習總書記考察天津港強調，經濟要發展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來。要志在萬里，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建‘一帶一路’。
下一步，天津港將繼續主動服務，加強以資本為紐帶的聯系，推動津冀港口群錯位發展、協同發展、融合發展，加快雄安新區服務中心建設。進一步把‘陽光價格’和陽光服務向港口物流鏈上下游傳導，提高服務實體經濟發展能力，切實把習近平總書記殷殷囑托轉化為港口高質量發展的生動實踐，為北方國際航運核心區建設積極貢獻力量?！碧旖蚋巯嚓P負責人說道。
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