九州物流網了解，3月7日，廣東中遠海運重工首個脫硫塔改裝項目香港籍“新會”輪在航海試驗中通過美國船級社(ABS)的檢驗，順利完成試航并于同日開航。這是廣東中遠海運重工發(fā)揮自身修船能力優(yōu)勢開拓修理改裝業(yè)務市場的新一個里程碑。
“新會”輪是廣東中遠海運重工承接改裝的首個脫硫船舶。該項目的成功改裝，提升了公司船舶脫硫洗滌系統(tǒng)改裝能力和市場影響力，形成了船舶脫硫系統(tǒng)改造、安裝、調試一條龍的工程經驗。
改裝船舶“新會”輪為木屑運輸船，總長215米，寬37米，載重54686噸。本次進廠主要工程為脫硫改裝及常規(guī)塢檢，其中脫硫改裝為核心工程，合同工期為25天。
在脫硫塔改裝的核心工程中，廣東中遠海運重工完成了63噸脫硫塔與新煙囪整體吊裝、5000米電纜拉設、2000米大小管路安裝等關鍵工程。在整個改裝過程中，南方春季雨水增多，節(jié)后勞動力緊張，同時還有來自技術、報關、設備物流等各方面的挑戰(zhàn)。
廣東中遠海運重工在“新會”輪上所應用改裝的脫硫塔類型為“支持干燒的I型脫硫塔”，由佩森環(huán)科供應。“新會”輪在海試中，主機功率36MW，按海試要求在多個工況下測試，利用通宵完成。整個過程在船東和船級社現(xiàn)場驗船師的見證下，根據試驗大綱的要求，主機負荷從最小開始，持續(xù)增加負荷，到最大負荷。
整個試驗過程非常順利，實驗數據：在最大負荷的工況下，煙氣出口硫碳比為7.2( 優(yōu)于IMO要求的等效于0.5%硫含量的硫碳比21.7)，排水出口PH為6.0，渾濁度進出口差值為10NTU,多環(huán)芳烴進出口差為33цg/L，以上數據均符合IMO國際海事組織針對船舶安裝脫硫系統(tǒng)的法規(guī)要求。
通過試航，美國船級社的驗船師見證并認定了“新會”輪脫硫洗滌系統(tǒng)排放的硫碳比充分滿足了國際海事組織(IMO)規(guī)定的0.5%S的排放標準，符合航行區(qū)域“硫限值”的要求。
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