2020年10月，央視發布的一篇關于河北省等地限高桿被整治的文章刷爆了整個朋友圈。

可以說文章一經發布，卡友們長期被限高桿折磨的怒火瞬間被點燃，引發了熱議。

本來一條條康莊大道，卻被這些眾多花哨卻不實用的限高桿攔住了去路，給貨車司機帶來了極大的不便，更不用說近來因為貨車限高桿導致的車毀人亡事件屢屢發生，給卡友們的生命和財產安全帶來了極大的隱患。

如今國務院督查組終于出手整治限高桿亂象，卡友們不由拍手稱贊。

其實設置限高桿的初衷是為了節約道路的養護成本，對道路實施保護作用，同時在貨車通過橋梁和隧洞前起到警示作用，避免貨車因為高度問題對橋梁設施造成損壞。

但萬萬沒是想到，卻在實施的過程中因為政府采取一刀切的做法，導致本該合法合理的限高桿逐漸會演變成如今到處私設亂架嚴重泛濫的現象。

可以說這些亂象橫生的限高桿不但成為了攔住貨車司機去路的一道防火線，也讓卡友們吃盡了苦頭。

1、增加了運營成本

本來暢通無比的公路運輸道路上，處處都立著各式各樣的限高桿。

按照規定限高桿的高度不得低于4.5米，但是大多數限高桿都沒有達到這個高度，貨車司機一旦遇上這種不合標準的限高桿，只能繞行另選他路。

而無數次的繞行和返回，這其中所耗費的油費、時間成本就是一筆不小的開支。因為繞行導致不能按時送貨，被貨主克扣費用又是一大筆損失。

可以說這一根限高桿限的不僅是貨車司機，還限住了貨車司機的賺錢之路。

更令人瞠目結舌的是，有時候一個城區內甚至有多達100多個限高桿。

簡直槽多無口。

這些限高桿不但增加了貨車司機的運輸成本，還極其容易造成交通堵塞，降低貨運行業的物流效率。

2、危害了貨車司機的生命健康

與此同時，這些明為保護的限高桿，卻因為設置的不合理不規范，頻繁造成交通事故，成為了貨車司機的奪命殺手。

江西新余13歲男孩因為將身體伸出天窗被限高桿撞擊，當場身亡；

鞏義市20多歲貨車司機因為翻斗過高撞到限高桿，不幸死亡；

武漢公交大巴碰撞上限高桿，造成1死7傷的慘烈事故；

江蘇南通40歲的貨車司機撞上限高桿，因為顱腦受重創當場死亡；

這一樁樁慘烈的限高桿事故的背后，都是一條條鮮活的生命的逝去，給他們的家人帶來了無限的悲痛，而這些本可以避免的。

卻因為政府部門的不作為不管理不考察，對公路運輸道路采取一限了之的懶政措施，治理時又缺少監管，導致全國各地不合規的限高桿比比皆是。

很多人說，只要貨車司機多留一份心，多注意一些，就不會撞上限高桿了。

小編只想說，那是你沒見過那些隨意設立、缺少指示牌提醒、實際高度與標注高度不相符、損毀卻沒有人維護修理的限高桿，這些不規范不標準的限高桿才是貨車司機頻繁發生交通事故的根源所在。

這些混亂限高桿不僅成為了貨車司機的攔路虎，還是他們的奪命環。

大快人心

如今隨著督查組的深入調查，國務院正式發文，可以說終于打響了整治不合規限高桿的第一槍了。

目前河北省、山東、河南省這些地區有問題的限高桿均已拆除，可謂是大快人心。相信在未來，更多不合規的限高桿也會被一一取消，而貨車司機在運輸的道路上也可以多一份保障，路上多一份安心。