當前，疫情在全球范圍內此起彼伏，一些港口的高峰期已經過去，而另一些港口，正深陷疫情蔓延的泥潭...
比如南非開普敦港，就正因疫情陷入大擁堵，航行前往該港口的船只需注意了。
據路透社報道，全球第四大集裝箱航運公司CMA CGM，迫不得已將于7月1日開始，在開普敦港征收緊急交通擁堵附加費。
港口擁堵增加運營難度，運營成本被迫提升
CMA在6月17日向路透社表示，他們將從7月1日起對20英尺的集裝箱和冷藏箱加收550美元的附加費，對40英尺的集裝箱和冷藏箱加收1100美元的附加費。在南非港口運營主要貨物的物流集團Transnet表示，開普敦集裝箱碼頭的運力為平時的60%，多功能碼頭的運力為75%。
包括開普敦在內的西開普省是南非冠狀病毒爆發的中心，感染病例數量占比超過該國感染總數的一半。CMA CGM寫道：“目前，開普敦的港口擁堵正在增加我們的運營成本，并在數周內造成嚴重的服務中斷。”
據悉，該附加費將從周三開始適用于非聯邦海事委員會(FMC)貿易，并自7月18日起適用于FMC貿易。
Transnet港口碼頭代理首席運營官Velile Dube在周二的一份聲明中說：“盡管面臨所有挑戰，但我們已經能夠將錨泊的船只數量從11艘減少到今天的5艘。”
增加人員與航線…多方努力為緩解運力緊張
Transnet引入了許多解決方案，以解決由該地區COVID-19蔓延引起的港口運營積壓問題。通過運營部門、港口碼頭和國家港口管理局等，Transnet與所有港口多方利益相關者(包括私人運營商和客戶)進行了每兩周一次的在線會議，以找到一種無縫的方式來處理港口的壓力，并減少對港口工人的風險與負荷。
據Transnet稱，因受疫情影響，只有不到一半的港口工作人員在值班。Velile Dube表示，目前已經增加了工作人員的數量，以幫助減少擁塞。近期為該國新鮮水果出口的旺季，這么做可減少新鮮水果如柑橘出口的影響。例如，在德班集裝箱碼頭，就有20名員工自愿參加了在開普敦港口的集裝箱和多功能碼頭的部署。開普敦的延誤正值緊要關頭，大量的水果出口正被轉移到東開普，以確保將水果及時運到歐洲。柑橘種植者協會說，西開普省的集裝箱出口現在大部分被卡車運到伊麗莎白港和東開普省的恩古拉港。
地中海航運公司(MSC)本月告訴客戶，它將拆分其主要的歐洲航線，并建立每周一次在開普敦的臨時航線，以緩解擁堵。
西開普省財政和經濟機會部長David Maynier呼吁公共企業部長Pravin Gordhan解決開普敦港口的運營挑戰，并提議多家航運公司要么取消對開普敦的呼叫，要么計劃從7月起征收開普敦交通擁堵費。“最近幾個月對商業運作和港口活動設置了許多限制。現在有一些船只一次要在港口外等待數周，然后才有泊位的機會。”此外，David Maynier還表示，大量柑橘類產品的出口正被轉移到東開普港口，以確保市場供應的連續性。
David Maynier已經寫信給公共企業部長，要求與他以及負責港口的Transnet管理團隊舉行會議。“我們迫切需要中央政府解決運營效率低下的問題，因為這會導致嚴重的延誤。我們需要進一步增加所有起重機在港口工作的數量，并面對布局結構的挑戰，旨在短期內獲得滿足進口商和出口商需求的服務水平。”Maynier在信中如是說。
此外，Transnet集團還表示，將繼續與利益相關者保持緊密合作，以解決受限制的港口碼頭資源對其運營的影響。
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