受新型冠狀病毒疫情沖擊，日本最大海運公司之一商船三井面臨創業136年以來的最大危機，不得不縮減船隊規模并出售房地產及其他非核心資產。
近日，商船三井宣布將在未來三年內削減40艘船，以集裝箱船、散貨船、油船和汽車運輸船為主，其中13艘船將會出售。目前，商船三井旗下船隊運營著超過800艘船，這相當于船隊規模縮小5%。
以載重量計算，商船三井船隊中約36%為自有船舶，其余約64%為租入船舶。其中，散貨船船隊中租入船舶比例最高，達到83%，僅有17%為自有船舶。集裝箱船船隊中租入船舶占比81%，約19%為自有船舶。汽車運輸船船隊中52%為租入船舶，48%為自有船舶。油船和LNG船船隊中自有船舶占絕大多數，油船船隊自有船舶比例達72%、租入船舶僅28%，LNG船船隊自有船舶79%、租入船舶21%。
商船三井表示：“公司預計未來短期內海運量銳減且客戶投資有限，因此決定采取防御手段，立即縮減市場曝險部位并重新檢討投資計劃。”
商船三井此次大規模縮減事業規模，主要是由于疫情影響了海運市場需求。今年年初在疫情爆發后，各地政府接連采取封鎖限制措施，使全球貿易量急速下滑。至今，各地疫情仍未脫離險境，短期內全區企業支出和消費需求依然偏低，商船三井因此不看好海運市場前景。
根據商船三井的預測，汽車海運需求至少要到2023年才能恢復到去年水平。今年3月歐美疫情惡化導致各大汽車制造商關閉工廠，雖然近期已經陸續復工，但由于市場需求低迷、庫存滯銷，汽車制造商遲遲無法擴大產能。
而在集運市場，商船三井預計全球集裝箱船運輸量會在今年第三季度觸底，全年運輸量將下滑25%，估計運輸量將在2022年之前恢復到去年水平。
世貿組織此前估計，今年第二季度全球貿易量同比下滑18.5%。商船三井認為，短期內未來全球將進入“低度移動社會”，不僅旅客和商品移動減少，全球企業也將重整供應鏈。
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