近日，據(jù)相關(guān)媒體報道，滴滴貨運有可能在近期的融資中募集更多資金。相關(guān)消息人士透露，滴滴貨運最初計劃于2020年12月出售最多4億美元股份，但在投資者的超額認購達到7倍之后，滴滴貨運目前正考慮募集更多資金。額外的融資可能會在本月進行，但最終計劃尚未敲定。據(jù)悉，融資收益將用于拓展滴滴貨運在中國各大城市的業(yè)務(wù)。

  資本青睞同城貨運

  這個在同城貨運領(lǐng)域開城布局才半年多的滴滴貨運，為何資本如此看好?2020年6月16日，滴滴正式宣布入局同城貨運領(lǐng)域，隨后其便在成都和杭州上線，又于同年8月再開6城，覆蓋江浙滬主要城市和以成都、重慶為代表的西南重鎮(zhèn)。其中，開城僅一個月，上海單城日單量已突破2.5萬單。隨后2020年9月28日，滴滴貨運透露，自9月中旬起，滴滴貨運的日單量已持續(xù)突破10萬。對于一個剛?cè)刖謳讉€月的企業(yè)而言，能取得這樣的成績可謂是驚人，資本看好似乎也順理成章。

  其實，資本并不僅僅看好滴滴貨運。就在2020年12月底，貨拉拉宣布完成E輪融資，融資額度為5.15億美元。此外，更早一些時候，另一貨運巨頭也宣布獲得17億美元新一輪融資，并宣布進入同城貨運賽道。

  一時間，在這短短兩個多月的時間里，數(shù)十億美元的資本流向了同城貨運領(lǐng)域。與其說資本傾向于滴滴貨運，不如說資本更看好同城貨運的發(fā)展。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，我國同城貨運量在2014年-2019年之間連年上升，從15.5億噸增長到20.5億噸。同時，2019年中國零擔貨運市場的規(guī)模為1.1萬億，2020年將達到1.45萬億。據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2019年中國同城貨運行業(yè)研究報告》也顯示，過去三年，由于中國整個物流行業(yè)的穩(wěn)定增長，同城貨運也保持著每年7%以上的速度擴大，并且將在2020年突破萬億。

  如此巨大的市場，引得各大企業(yè)紛紛布局分一杯羹，不足為奇，更何況當下這個萬億的市場只有屈指可數(shù)的幾家知名同城貨運企業(yè)，如貨拉拉、快狗打車、滴滴貨運等，這幾家企業(yè)幾乎構(gòu)成了國內(nèi)同城貨運市場競爭格局。據(jù)智研咨詢發(fā)布《2020-2026年中國同城貨運行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》顯示，中國同城貨運的CR10(該賽道TOP10市場占有率)僅為3.5%。換而言之，同城貨運的互聯(lián)網(wǎng)滲透率并不高。有研究報告顯示，2019全年中國同城互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺交易量僅有495億元。可以說，同城貨運還是一片藍海，有非常大的發(fā)掘空間，充滿著機遇和挑戰(zhàn)。因此，面對這塊“大蛋糕”，自然會有人不斷攜資“闖入”。

  開啟全新的競爭緯度

  那么，重資投入后，同城貨運企業(yè)們將在哪些維度進行競爭?經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)主要聚焦在這三個維度：

  一是布局下沉市場。

  在這個萬億的市場中，下沉市場蘊含著巨大的市場容量，在這些同城貨運平臺尚未進入的下沉市場中，大量的“空車”與“貨源”難以連接，對于貨運行業(yè)來說隱藏著無限的機遇與挑戰(zhàn)。

  其中值得一提就是貨拉拉。據(jù)悉，貨拉拉的最新一輪融資將用于下沉市場的業(yè)務(wù)拓展，并在多元業(yè)務(wù)布局和物流數(shù)智化方面持續(xù)發(fā)力。貨拉拉創(chuàng)始人兼CEO周勝馥介紹說，“市場擴張，尤其是向四五線城市的業(yè)務(wù)下沉?xí)^續(xù)加速，我們深信移動互聯(lián)網(wǎng)對中國貨運行業(yè)改造還遠未結(jié)束;同時，貨拉拉也會堅持在物流鏈條上探索創(chuàng)新，支持多業(yè)務(wù)品類的縱深發(fā)展，并在物流數(shù)智化上持續(xù)投入。”可見，下沉市場將是貨拉拉接下來業(yè)務(wù)拓展的重頭戲。其實，早在2018年基本完成一、二、三線城市的全覆蓋后，2019年貨拉拉就已逐步向四五線城市滲透，并通過一系列市場活動，加速貨運市場的移動互聯(lián)網(wǎng)化。如今，在最新一輪資本的助推下，這一業(yè)務(wù)布局勢必也將加速進行。

  當然，下沉市場也是快狗打車重點布局方向。據(jù)悉，在洞察下沉市場特點之后，快狗打車沒有采取傳統(tǒng)的“薅羊毛”式推廣，而是開創(chuàng)性地推出了“合伙人計劃”，通過建立合伙人的方式覆蓋低密度市場。在與合伙人的雙邊工作分工中，快狗打車提供了從品牌到技術(shù)再到資金層面的全方位支持，對合伙人進行培訓(xùn)賦能，幫助其開拓業(yè)務(wù)，并提供服務(wù)保障。合伙人則利用本地人脈關(guān)系拓展客戶、組建車隊。快狗打車總裁何松則表示，在不同的階段、不同的業(yè)務(wù)模式中，市場下沉?xí)媾R不一樣的挑戰(zhàn)。對于快狗打車等雙邊交易平臺，如何在低密度市場找到高效且能夠形成良性循環(huán)的業(yè)務(wù)拓展方式，是開展下沉市場的關(guān)鍵所在。

  二是“攻城略地”，擴大市場占有率。

  目前，最著急開城布局的就是滴滴貨運，其入局較晚，雖在一些城市已經(jīng)取得漂亮的成績，但相對于早已入局的貨拉拉、快狗打車等而言，其市場占有率并不高，城市布局更少。據(jù)悉，截至2020年11月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋352座中國大陸城市，平臺月活司機48萬，月活用戶達720萬。因此，開城搶占市場成為其接下來的重點業(yè)務(wù)——這也是滴滴自開展貨運業(yè)務(wù)以來就實施的戰(zhàn)略。因此，其無論是對貨主，還是貨車司機，其補貼力度都十分“粗暴”，使得貨主幾塊錢便可以送一趟貨，貨車司機補貼比運費還多。但顯然，市場反饋并沒有如滴滴貨運所料——2020年7月份底擬定的布局全國30城進展不太順利。而且在同行的“圍追堵截”中，滴滴貨運的發(fā)展似乎也有點艱難。因此接下來，延續(xù)滴滴平臺技術(shù)能力和運營模式的貨運服務(wù)逐漸向全國更多城市輻射便成為滴滴貨運工作重點。

  其實話又說回來，在進攻下沉市場的過程中也是在“攻城略地”，擴大市場占有率。只是貨拉拉、快狗打車在“下沉”，滴滴貨運在“上行”。當然，我們也可以大膽的預(yù)測，在滴滴貨運完成一二線城市的布局后，進軍下沉市場只是時間問題;又或許在拿到近30億美元(超額認購達到7倍)的融資后，滴滴貨運雙向進行布局也不是不可能。畢竟，有錢好辦事。

  三是延伸服務(wù)，進行多元化較量。

  每每提到貨拉拉、快狗打車、滴滴貨運等同城貨運平臺的競爭，大額“補貼戰(zhàn)”便成為最直觀的表現(xiàn)方式，少則幾千萬，多則上億。其實，從本質(zhì)上來看這只是各大企業(yè)們相互較量的方式，無外乎就是為了搶占司機資源、擴大用戶群體、提高市場占有率。但相信每一個參與競爭的企業(yè)都深知，“補貼戰(zhàn)”并不是長久之計，其只能為企業(yè)規(guī)模打下一個基礎(chǔ)，而真正要在基礎(chǔ)上蓋起高樓大廈的還得靠真正的服務(wù)留住司機與貨主，讓平臺發(fā)揮真正的價值，解決各方同城貨運需求，突破瓶頸，實現(xiàn)降本增效。如此才是一個良性的循環(huán)，資本才會持續(xù)地融進這個企業(yè)。否則，一味的、不計成本的“燒錢”，而不產(chǎn)生利潤，投資者遲早會失去信心。因為在這個市場競爭中，資本越發(fā)理性，而這種理性一直在計算著投資回報率。

  很顯然，在這樣的背景下，企業(yè)們就需要不斷延伸服務(wù)，開展多元化業(yè)務(wù)，讓司機掙到錢，為貨主提供一體化解決方案，為整個社會降本增效。

  基于此，貨拉拉不再局限同城貨運，其開始瞄準零擔貨運，其宣傳口號也從原本熟悉的“拉貨、搬家”，換成了“拉貨、搬家、發(fā)整車”。為此，貨拉拉在平臺擴張了車型，重點招募9米6等大型貨車司機入駐，并且打出了15公里內(nèi)5米2貨車起步價220元這樣一個價格，在運費端給出了有競爭力的價格。于此，也反映出貨拉拉想要突破城市配送、經(jīng)濟圈等范圍，進而從現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)、運力、客戶群體中尋找更深層次的業(yè)務(wù)拓展場景。

  快狗打車不斷升級搬家業(yè)務(wù)。2020年初，快狗打車App北京地區(qū)上線了新的搬家板塊，將原有的搬家業(yè)務(wù)升級，從“基礎(chǔ)費用”“公里數(shù)”“樓層數(shù)”等方面細化了搬家服務(wù)。2020年11月，快狗打車搬家業(yè)務(wù)在此前已開拓的17座城市的基礎(chǔ)之上，再次新增了西安、濟南、吉林、沈陽等38座城市。且快狗打車不再只聚焦于拉貨、搬家的業(yè)務(wù)場景，也將致力于與合作伙伴一起推動產(chǎn)業(yè)的全效能發(fā)展。據(jù)其官網(wǎng)介紹，截止目前，快狗打車業(yè)務(wù)覆蓋6個國家及地區(qū)，已經(jīng)在國內(nèi)覆蓋346個城市，平臺司機近200萬，平臺用戶超1000萬。對于2021年的規(guī)劃，快狗打車總裁何松表示，疫情的影響讓社區(qū)團購這樣的新服務(wù)業(yè)態(tài)進一步發(fā)展。未來幾年，隨著社區(qū)團購的普及，我們相信批發(fā)市場、超市、餐飲等相關(guān)同城配送業(yè)務(wù)的形態(tài)和結(jié)果都將發(fā)生巨大變化。快狗打車將和各大社區(qū)團購平臺一起努力，以更高效優(yōu)質(zhì)的同城配送業(yè)務(wù)，讓老百姓的一日三餐及蔬菜水果更實惠、更方便、更健康。

  ……

  其實，撥開同城貨運平臺的外衣，對物流行業(yè)而言，在“互聯(lián)網(wǎng)+”物流的大背景下，大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)、科技等在不斷地融入，也在不斷地改造傳統(tǒng)物流業(yè)，提高物流效率，而本質(zhì)上就是全方位重構(gòu)人、車、貨、路。只有不斷地在這四個維度上加碼發(fā)力，才能笑到最后，笑得最好!

  2021年，同城貨運的硝煙，仍將繼續(xù)，且愈演愈烈。

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