BIMCO發(fā)布了一項(xiàng)新條款鼓勵(lì)散貨行業(yè)采用準(zhǔn)時(shí)到達(dá)(just in time，JIT)原則，這可以通過(guò)規(guī)定程租合同雙方使用更有效的運(yùn)輸方案從而減少二氧化碳的排放。

  當(dāng)前準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的主要障礙是：在不偏航的前提下，船東有義務(wù)以應(yīng)有的或最大限度的速度運(yùn)營(yíng)船舶。航速是準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的關(guān)鍵點(diǎn)，消除上述障礙能在不違反其它航行租船義務(wù)時(shí)優(yōu)化船舶速度，使船舶在最佳時(shí)間到達(dá)港口以及避免延誤。

  BIMCO認(rèn)為，散貨行業(yè)采用準(zhǔn)時(shí)到達(dá)原則會(huì)有很多好處，比如減少油耗、排放，減少船舶在港口或錨地的等待時(shí)間。此外，還能使運(yùn)輸?shù)男矢?，提高船舶利用率。從租家的角度?lái)看，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)原則有助于提高對(duì)受載期的準(zhǔn)確性的重視。目前，租家對(duì)受載期的普遍認(rèn)可是，盡管還要在錨地等上一段時(shí)間，但船舶在解約日前趕到港口即可。

  BIMCO給航次租船合同開(kāi)發(fā)的準(zhǔn)時(shí)到達(dá)條款賦予了租家一項(xiàng)權(quán)利。租家可以要求船東在按時(shí)到達(dá)裝貨港時(shí)優(yōu)化航速。反過(guò)來(lái)，如果船舶處于前往裝貨港的途中，租家應(yīng)同意修改解約日。船舶安全不可忽視，任何航速變化要求都必須在船舶的安全操作范圍之內(nèi)。該條款還要求租家在提單和運(yùn)單中加入措辭，表明船東按承租人要求降低航速時(shí)不違反租約。

  應(yīng)用準(zhǔn)時(shí)到達(dá)原則通常不會(huì)縮短航程。它只是將船舶原本在港口的等待時(shí)間轉(zhuǎn)移到了航行時(shí)間上面。二者的區(qū)別在于后者可以降低航速，從而減少燃油消耗和排放，還最大程度地有助于減少港口和錨地的擁堵。

  BIMCO條款將“額外時(shí)間”定義為在承租人要求調(diào)整速度之前船舶的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間與調(diào)整后的船舶實(shí)際到達(dá)時(shí)間之差。節(jié)省的燃油費(fèi)用如何分配在租家與船東之間已經(jīng)有了很好的分配機(jī)制。比如雙方同意彼此都從額外時(shí)間中直接獲益，或租家向船東支付日補(bǔ)償金時(shí)考慮船東節(jié)省的燃油費(fèi)用，根據(jù)需要采用其他賠償機(jī)制也都可以。

  集裝箱運(yùn)輸行業(yè)是準(zhǔn)時(shí)到達(dá)原則的成功案例，BIMCO認(rèn)為散貨市場(chǎng)也將從中受益。但散貨行業(yè)與班輪行業(yè)不同，其“參與者”眾多，所以如果在散貨行業(yè)使用準(zhǔn)時(shí)到達(dá)原則，船東、租家和其他主要利益相關(guān)者都要做出堅(jiān)定并且一致的努力。一些散貨船運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)使用了準(zhǔn)時(shí)到達(dá)原則，BIMCO認(rèn)為，隨著優(yōu)化船舶和港口方面的壓力越來(lái)越大，整個(gè)散貨行業(yè)應(yīng)積極研究更廣泛的使用方法。

  可以從BIMCO的網(wǎng)站上下載“ BIMCO航程租船合同準(zhǔn)時(shí)到達(dá)條款(BIMCO Just in TimeArrivals Clause for Voyage Charter Parties)”的副本。

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