“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”。千年前，為了吃到新鮮的荔枝，需要跑死不少馬匹才能得以實現。如今，隨著運輸時效、冷鏈技術的提高，當天實現“南果北調”已經成為了生活常態。

  初入立夏，又逢一年鮮果季，伴隨著商家們瘋狂促銷的同時，一場關于生鮮寄遞的爭奪戰也隨即開啟。為了滿足消費者日益“刁鉆”的需求，物流企業們無不絞盡腦汁在更鮮、更快上尋求突破，為保“鮮”充當護航艦。

  5月17日消息，艾瑞咨詢發布2021年中國生鮮電商行業研究報告，報告顯示，受新冠疫情影響，2020年中國生鮮電商市場快速發展，生鮮電商行業規模達4584.9億元，較2019年增長了64.0%。隨著生鮮電商的發展及模式的成熟、用戶網購生鮮習慣的養成、生鮮電商用戶覆蓋數量愈發廣泛以及技術愈發成熟，艾瑞預計未來一段時間生鮮電商仍舊保持高速增長，到2023年生鮮電商行業規模將超萬億元。此外，艾瑞預計未來生鮮零售市場仍將保持增長態勢，到2025年中國生鮮零售市場規模將達到6.8萬億元。

  如此巨大的市場規模，也引得各大物流企業爭相布局。當下，不妨來看看各家在生鮮寄遞上做了哪些布局，同時又有升級?

  生鮮旺季襲來 打響冷鏈寄遞戰

  順豐+櫻桃一體化供應鏈方案 5月8日，順豐聯合中國果品流通協會櫻桃分會共同發布大連大櫻桃寄遞標準，還與大連市現代農業生產發展服務中心達成深度合作協議。從今年的生鮮寄遞布局來看，順豐一方面在前端打造了一體化物流供應鏈解決方案，僅在粵西地區就投入了6個預處理中心，較2020年增加2個。另一方面，也是生鮮寄遞最關鍵的一點就是時效，順豐在原有的運力基礎上，又額外在魯東區投入約110余條全貨機運輸航線，并且聯動了高鐵運力，從去年的7條線路擴增至今年的8條專線;大連區以機隊編組的形式投入10余架次專機。冷鏈運輸上面，魯東區規劃投放專車2680余車，全程冷鏈運輸;大連區共計設置31條冷運干線流向，投入70+冷運干線車次，提供承運保障。

  京東+荔枝一體化供應鏈方案 同一天，在嶺南荔枝節暨廣東荔枝產業帶簽約發布會上，京東物流宣布今年將進一步整合商流、物流、科技、營銷等資源，打造荔枝一體化供應鏈解決方案，為全國人民帶來嶺南佳果之美的同時，也為廣大商家與農戶打通了荔枝“從枝頭直達舌尖”的大通路。與順豐相同的是，京東物流同樣深知生鮮的最關鍵要素就是“快”。因此，今年在深圳、無錫、天津三大經濟板塊全貨機直發的基礎上，京東物流將在華南地區新增加全貨機與300條散航航線資源保障。同時，京東物流還將增開多條優質高鐵線路，通過多式聯運資源加持。

  中通+冷鏈云倉網絡 中通為應對“生鮮季”的到來同樣沒有閑著。近日，中通冷鏈首批干線大引力雙溫區冷藏車組裝完畢并投入運營。據悉，中通冷鏈將以直營+加盟為組織模式，構建包括產地倉、銷地倉、網格倉在內覆蓋全國的冷鏈云倉網絡。與此同時，山西中通方面則是針對應季水果的大量上市，開辟了應季水果分揀、運輸、派送的“綠色通道”，且此類快遞包裹會全程受到特殊“關照”，保證果農從田間地頭采摘的新鮮水果及時、安全送到消費者手中。此外，山西中通還與中鐵物流合作，為絳縣發往太原、運城、臨汾等城市的櫻桃，通過高鐵運輸，提高送達效率，實現當日采摘當日送達。

  圓通+直通中心 4月初，圓通山東濰坊轉運中心正式啟用壽光生鮮直通中心，開通多條直發線路，直送全國各大城市農貿市場及商超，助力農產品更好更快上行。據了解，今后直通中心還將陸續開通廣東等地的直發線路，包括規劃通過圓通網絡內的濟南轉運中心和青島轉運中心進行航空運輸，可實現更多范圍內48小時“入戶直達”，以滿足更多商家和消費者需求，極大提高生鮮快件的時效，也保證了生鮮產品的品質。

  蘇寧家樂福+生鮮百日攻略 4月14日，在“家樂福2021生鮮戰略暨百日攻略啟動會”上，蘇寧家樂福表示，今年將從戰略伙伴合作、物流倉配建設、商品結構升級、基地溯源直采、雙線渠道賦能等五大策略出發，進一步提升生鮮供應鏈效率，為消費者打造線上下全場景生鮮新體驗。從今年蘇寧家樂福的戰略布局上不難看出，加強與供應商的合作、降低渠道成本、夯實供應鏈優勢是今年生鮮領域的主旋律，一方面，從源頭“尋鮮”，深化直采基地建設，預計2021年將建設超過50個直采基地;另一方面，依托蘇寧的物流實力，不斷升級冷鏈配送體系，依據不同生鮮產品的特殊需求，量身定制個性化的配送方案。

  南航物流+站點直飛 具有先天航空貨運優勢的南航物流，在4月27日廣州召開的產品發布會上，推出了全新的“南航快運”產品，實現11個自營貨站互飛直達，承諾按客戶指定的航班，將貨物當日送達。據悉，這11個站點將結合當地產業特點，重點經營電商快件、生鮮產品等業務。與此同時，南航物流下一步將通過現場保障能力綜合評估，逐步向其他重點非自營貨站推廣，不斷擴大站點范圍，使產品覆蓋更多航線。另外，南航物流新疆分公司針對生鮮寄遞采取了預留艙位，快速收運、恒溫存儲、優先裝配等措施，同時派專人對全程進行監控，確保鮮果貨物最快最安全運抵內地市場。

  海南航空+荔枝航班 5月12日，一架為HU7081的航班從海口美蘭國際機場飛往北京，標志著2021年海南航空“海口火山荔枝驚喜航班”成功首航。據悉，海口火山荔枝是海口市重點打造的公用農產品品牌之一，隨著應季水果季的到來，今年海南航空專門開通了“海口火山荔枝運輸航班”，重點投放寬體機執飛海口、三亞出港直飛北京、杭州、上海、重慶、成都、上海等地航線，合計5-6月將在海南陸續投入451余架次寬體機運輸海南荔枝，單趟貨量可達20余噸，助力海口火山荔枝銷售。

  每日優鮮+極速達 其實不止是快遞物流企業，生鮮電商今年為了爭奪當天送達的應季生鮮市場，也紛紛使出殺手锏。每日優鮮在首批上線的海南陵水妃子笑荔枝運輸上，采取全航空運輸，并為“極速達”服務覆蓋城市的用戶提供最快30分鐘送到服務，保證讓消費者吃到“剛摘”的新鮮荔枝。除此之外，在今年的荔枝運輸中，每日優鮮還采用了冷水預冷、保溫箱保鮮等措施，實施全程冷鏈運輸。

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  全鏈路升級 為生鮮寄遞保駕護航

  不難發現，無論是傳統的快遞物流企業還是以電商為主的生鮮平臺，各方在今年“南果北調”的生鮮寄遞布局上都做足了文章，在保持自身優勢的基礎上，試圖向全供應鏈模式摸索，進行全方位升級。

  首先是運力的加碼。與時間賽跑依然是今年的主色調，而且比往年更甚，時間就是金錢的理念在生鮮領域上顯得更為貼切。開航線、添貨機、增鐵路、開多式，甚至是開通應季水果專線運輸。總之，無論怎樣各企業不外乎是想在時效上先拔頭籌。

  其次是冷鏈運輸環節。眾所周知，生鮮寄遞跑道上的另一大關鍵要素就是保鮮，而保住鮮的重擔則是落在了冷鏈運輸上。畢竟對于生鮮寄遞來說，哪家“鮮”，哪家就真的先了。增加冷藏車、新添多條冷運干線、保溫箱等，今年不少企業對冷鏈環節十分看重。因為他們深知，如今消費者的“舌尖”十分“挑剔”，即使再快，不能保證質量的生鮮品他們一定不會買賬，所以冷鏈技術的運用成為了生鮮領域發展的必然產物。退一步來說，質量的保障，其實也是對于消費者最大的承諾。

  三是開啟生鮮類產品的綠色通道。今年有趣的一點是，除了加碼運輸環節外，不少企業在地方開通了應季水果的綠色通道，相關包裹可以享受特殊待遇。可以說是，應季果蔬剛剛落地就已經被貼上了“特等生”的標簽，而這個標簽更是讓寄遞的整體流程暢通無阻，可謂是贏在了起跑線。

  最后是提供一體化供應鏈解決方案。隨著生鮮領域的快速發展，越來越多的企業在生鮮寄遞上告別了從點到點的競爭方式，逐漸向“鏈”轉化，圍繞產業鏈上的不同用戶需求和業務場景，打造多模式、多元化、一體化生鮮寄遞服務方案。而且不僅是運輸方面，從梳理中可以發現，已經有相當一部分企業將觸角伸到了供應商，將生鮮寄遞的布局先行了一大步，從前端與農戶、商家“結盟”，形成互惠互利共贏體系。這對于本就精于寄遞的物流企業來說可謂是如虎添翼。

  其實無論是運輸應季水果，還是常規的生鮮產品，生鮮寄遞的本質都是在為供應商和消費者進行物流服務，而物流服務質量的高低將會直接關系商家履約訂單的能力。畢竟在互聯網平臺經濟下，人們對生鮮品的要求要比以往高的多。這也促使物流企業無論是在倉儲還是運輸的各個環節，都需要不斷的升級，才能得到商家以及消費者的青睞。

  眼下，應季生鮮寄遞之戰才剛剛開始，各家物流企業已經開始摩拳擦掌，大有針鋒相對之勢。但從長遠來看，無論是運力的加碼還是冷鏈等環節的優化，生鮮寄遞絕不是個省錢的營生，更何況還是應季生鮮的寄遞。接下來，是將升級進行到底，分食生鮮寄遞這塊蛋糕，還是戰略性選擇放棄，做好本職工作，相信企業們心里有著自己的選擇。

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