5月18日，速爾快遞在其官微上發(fā)布了《關(guān)于速爾快遞有限公司破產(chǎn)相關(guān)事項(xiàng)的說明》(以下簡(jiǎn)稱《說明》)。速爾方面表示，2021年4月21日深圳市中級(jí)人民法院依法裁定受理馬鞍山則一物流有限公司申請(qǐng)速爾快遞有限公司破產(chǎn)一案，并且已經(jīng)指定了相關(guān)律師事務(wù)所與會(huì)計(jì)事務(wù)所擔(dān)任破產(chǎn)管理人，負(fù)責(zé)速爾的破產(chǎn)清算工作。

  速爾方面稱，經(jīng)管理人初步調(diào)查，目前各方所形成的基本共識(shí)是：速爾快遞運(yùn)營(yíng)多年，具有良好的快遞運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、品牌知名度以及市場(chǎng)認(rèn)可度，因此，速爾快遞具有較高的重整價(jià)值，應(yīng)立足于通過破產(chǎn)程序使速爾快遞擺脫困境、恢復(fù)重生。

  是真重組還是借重組拖延時(shí)間?

  這一消息的發(fā)布立馬引發(fā)了各方的關(guān)注。據(jù)悉，破產(chǎn)程序?qū)鶆?wù)人而言，具有破產(chǎn)保護(hù)功能，比如在破產(chǎn)程序中，對(duì)債務(wù)人的財(cái)產(chǎn)查封措施應(yīng)當(dāng)解除，執(zhí)行程序應(yīng)當(dāng)中止等。速爾方面也表示，速爾快遞進(jìn)入破產(chǎn)程序，將有助于速爾快遞擺脫歷史負(fù)擔(dān)，聚焦主營(yíng)業(yè)務(wù)的持續(xù)和發(fā)展。根據(jù)《企業(yè)破產(chǎn)法》規(guī)定，在破產(chǎn)清算程序中，相關(guān)權(quán)利人可申請(qǐng)轉(zhuǎn)為破產(chǎn)程序。基于上述共識(shí)，目前相關(guān)方正在積極推動(dòng)程序的轉(zhuǎn)換，管理人也支持速爾快遞進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

  針對(duì)上述《說明》，物流時(shí)代周刊記者采訪了一位資深律師。他表示，從管理人發(fā)布的《說明》來看，應(yīng)該是進(jìn)入了破產(chǎn)重整程序。破產(chǎn)重整一般是引入戰(zhàn)投，也就是已經(jīng)有投資人在進(jìn)行重整談判。重整成功能夠清償債務(wù)的，人民法院應(yīng)當(dāng)終結(jié)對(duì)該破產(chǎn)企業(yè)的破產(chǎn)程序。如重組不成功，則會(huì)繼續(xù)進(jìn)行破產(chǎn)程序。

  換而言之就是，如果速爾重組不成功就會(huì)繼續(xù)進(jìn)行破產(chǎn)程序，這就意味著這個(gè)企業(yè)就會(huì)被清算，進(jìn)入破產(chǎn)清算階段也就意味著這家企業(yè)徹底沒有希望了。

  該資深律師認(rèn)為，從上述的公告來看，現(xiàn)階段至少是有投資人提出了重組方案。隨后，他進(jìn)一步補(bǔ)充說，實(shí)踐中有很多進(jìn)入破產(chǎn)程序的企業(yè)是想借助重組拖延時(shí)間，而且一般情況下這個(gè)過程會(huì)十分漫長(zhǎng)。基于此，企業(yè)可以避免進(jìn)入破產(chǎn)清算。而且，在破產(chǎn)程序中訴訟應(yīng)該都要求撤訴的，但債務(wù)仍不能規(guī)避;基于訴訟的查封會(huì)被解封，但他們不能經(jīng)營(yíng)，就是這個(gè)時(shí)間太過漫長(zhǎng)。該律師表示，訴訟撤回后債權(quán)人申報(bào)債權(quán)由管理人審核。

  另一位不愿透露姓名的律師也表示，從上述《說明》中可以看出，速爾快遞目前應(yīng)該是資不抵債了。想要通過破產(chǎn)重整程序盤活的話，就需要有資金進(jìn)來，也就是當(dāng)下有投資人意向接盤速爾快遞這個(gè)攤子了。

  也就在這一則消息發(fā)布后的幾個(gè)小時(shí)里，速爾快遞的官方微信下一片歡呼，都在期待速爾破繭重生，再創(chuàng)輝煌。

  那么，進(jìn)入破產(chǎn)重組的速爾，真的就能重生再創(chuàng)輝煌了嗎?那可不一定，畢竟很多進(jìn)入破產(chǎn)程序的企業(yè)是想借助重組拖延時(shí)間。因?yàn)樵谪?fù)債累累的背景下，若無大額資金引入想要打好這場(chǎng)“翻身仗”，還是有一定難度的。目前，關(guān)于資本的引入，速爾方面并未提及。因此，速爾是有拖延時(shí)間之嫌的，只是不想那么快被市場(chǎng)淘汰。

  速爾的困難真的解決了嗎?

  在《說明》中，速爾明確表示，進(jìn)入破產(chǎn)程序，將有助于擺脫歷史負(fù)擔(dān)。那么，速爾的歷史負(fù)擔(dān)到底是什么?

  2月27日，速爾快遞召開了2021年度廣東省第一屆網(wǎng)絡(luò)大會(huì)。據(jù)悉，為鼓勵(lì)網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展，速爾連續(xù)出臺(tái)三項(xiàng)優(yōu)惠政策，最大幅度的讓利給網(wǎng)點(diǎn)及一線快遞員，消除網(wǎng)點(diǎn)后顧之憂，全心全力謀發(fā)展。友和道通集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁張煊楠也在會(huì)上表示：對(duì)在去年困難時(shí)刻一直堅(jiān)守在速爾的兄弟姐妹表示感謝，感謝大家一路相持。其還激情昂揚(yáng)的表示，現(xiàn)在速爾困難已經(jīng)逐步解決。

  其實(shí)，不用猜測(cè)，張煊楠這里所說的困難跟《說明》中的歷史負(fù)擔(dān)都是同一個(gè)話題——錢。眾所周知，一直以來資金問題都是張煊楠的“心頭大病”，但卻長(zhǎng)時(shí)間沒有得到解決。而在這場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上，他卻透露了：“過去一年，我跟資本方溝通的比較好，錢源源不斷，夠打仗啦!”或許早在2月份的時(shí)候，速爾就已經(jīng)在為接下來要做的事情做準(zhǔn)備了。或許也就是在這些資本方的加持下，管理人才會(huì)認(rèn)為，速爾具有較高的重整價(jià)值，應(yīng)立足于通過破產(chǎn)程序使速爾快遞擺脫困境、恢復(fù)重生。

  但現(xiàn)在有錢就真的能一下子解決這些年因?yàn)橘Y金問題產(chǎn)生的系列問題嗎?顯然是不能的。從公司內(nèi)部來看，長(zhǎng)期以來，資金問題懸而未決產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)是連帶的，也是深刻的，更是震蕩的——不僅友和道通公司自身主營(yíng)業(yè)務(wù)停擺，連同子公司也一起受到連累，2019年底停運(yùn)的全一快遞，以及當(dāng)下破產(chǎn)重組的速爾就是最直接的證明。

  從市場(chǎng)外部來講，盡管面對(duì)速爾出現(xiàn)危機(jī)，其網(wǎng)點(diǎn)都超乎尋常的齊心，但在這個(gè)激烈的市場(chǎng)中，最終的話語權(quán)不是靠網(wǎng)點(diǎn)的齊心，而是要交給消費(fèi)者來評(píng)判的。這幾年，關(guān)于速爾的服務(wù)質(zhì)量似乎并不高。在國(guó)家郵政局發(fā)布的郵政業(yè)用戶申訴情況的通告中，速爾的申訴率、有效申訴率不少都高于平均值。如今年1-3月，全國(guó)快遞企業(yè)申訴率(百萬件快件業(yè)務(wù)量)平均分別為2.30、3.54、2.74，有效申訴率平均為0.19、0.39、0.26，而速爾的申訴率分別為4.26、4.37、4.48，有效申訴率分別為1.72、2.18、1.85。而且，關(guān)于速爾被討薪的新聞也沒斷過。

  也就在速爾快遞走下坡路的時(shí)間這幾年里，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，新選手不斷入局，老品牌企業(yè)不斷布局，都在一點(diǎn)點(diǎn)地侵蝕著速爾原本的“領(lǐng)地”，就連速爾的一些網(wǎng)點(diǎn)資源也在不斷被搶占——去年中鐵飛豹快運(yùn)、匯森速運(yùn)等都紛紛覬覦著速爾的網(wǎng)點(diǎn)。

  因此，就算有戰(zhàn)略資本的引入，但速爾要解決的問題依然不少，比如服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品等，這都不是一朝一夕的。不知資本是否有等待速爾“翻盤”的耐心，這個(gè)耐心又會(huì)持續(xù)多久?這些都需要速爾在后續(xù)的謀篇布局中給資本方一個(gè)交代。

  速爾的主營(yíng)業(yè)務(wù)還有優(yōu)勢(shì)嗎?

  在上述《說明》中，速爾方面表示，后續(xù)將聚焦主營(yíng)業(yè)務(wù)的持續(xù)和發(fā)展。而且運(yùn)營(yíng)多年，速爾具有良好的快遞運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、品牌知名度以及市場(chǎng)認(rèn)可度。

  眾所周知，速爾這些年一直堅(jiān)持服務(wù)B2B市場(chǎng)，以企業(yè)、工廠為核心客戶群體，走差異化的競(jìng)爭(zhēng)路線，而且其依托友和道通集團(tuán)輻射全球的貨運(yùn)航線等資源優(yōu)勢(shì)，推出了國(guó)際空運(yùn)及國(guó)際快遞專線產(chǎn)品，并提供通達(dá)全球的一體化物流解決方案及經(jīng)濟(jì)型一站式物流服務(wù)。

  而如今來看，速爾的差異化已經(jīng)不再差異化了，早已經(jīng)成為德邦、順豐快運(yùn)、安能物流、順心捷達(dá)、中通快運(yùn)、百世快運(yùn)等企業(yè)角逐的重點(diǎn)領(lǐng)域，這些企業(yè)“融資的融資”“補(bǔ)貼的補(bǔ)貼”“創(chuàng)新的創(chuàng)新”“謀求上市的上市”，并不斷將觸角伸進(jìn)速爾曾經(jīng)引以為傲的領(lǐng)域。

  如順豐的快運(yùn)業(yè)務(wù)，在保持順豐快運(yùn)、順心捷達(dá)雙品牌運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，加快順豐快運(yùn)直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)與順心捷達(dá)加盟網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)融合，秉承順豐優(yōu)質(zhì)基因，持續(xù)優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)與服務(wù)體系，積極拓展大票、長(zhǎng)途整車、城市貨運(yùn)等場(chǎng)景服務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)服務(wù)范圍，打造行業(yè)服務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)。通過雙網(wǎng)融通及資源整合，打通客戶從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷售的全鏈條業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化。為滿足B2B供應(yīng)鏈升級(jí)對(duì)綜合及時(shí)的零擔(dān)服務(wù)的大量需求，安能推出大票零擔(dān)業(yè)務(wù);百世快運(yùn)今年更是要將小票零擔(dān)下限降低至5公斤，增加3-10噸的大票零擔(dān)和整車業(yè)務(wù)，向上、向下拓寬業(yè)務(wù)范圍……

  而且這些競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)布局上基本都已經(jīng)覆蓋全國(guó)，而速爾在“內(nèi)憂外患”的這幾年中堅(jiān)守著華南區(qū)域，守住廣東這個(gè)大本營(yíng)。這在母公司經(jīng)營(yíng)不善、兄弟企業(yè)倒下的背景下著實(shí)不易。但不得不說，這些都對(duì)速爾接下來的發(fā)展產(chǎn)生了極大的壓力。

  ……

  上述這些問題，在速爾破產(chǎn)重組的過程中都需要一一給出答案。畢竟當(dāng)下的資本已越發(fā)理性，長(zhǎng)時(shí)間不見回報(bào)，可能就會(huì)失去耐心;市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也更加殘酷，優(yōu)勝劣汰每天都在發(fā)生……速爾若不細(xì)細(xì)思量接下來要走的每一步，做好每一項(xiàng)布局，打好這場(chǎng)“翻身仗”，那就真的要走進(jìn)萬劫不復(fù)的深淵了。

  而且，需要面對(duì)的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是：就算借助資本重組成功，恢復(fù)往日榮光，速爾可能還是那個(gè)速爾，而江湖卻早已不再是那個(gè)江湖。

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