Drewry最新報告表示，幾內亞最近的政治動蕩可能會在未來幾周影響該地區好望角型貨船的租金水平，但這種影響可能不會長期持續。
事實上，這場政治動亂給幾內亞的鋁土礦開采和供應鏈活動帶來了不確定性，擾亂該地區的航運活動，尤其是干散貨運輸。
2020年，鋁土礦運輸占全球干散貨噸海里總需求的4.5%，其中72%來自幾內亞。在過去的5年里，幾內亞成為全球最大的鋁土礦供應國，并將澳大利亞和印度尼西亞遠遠甩在了后面。同期，中國鞏固了其作為最大鋁土礦進口國的地位。過去5年，全球新增鋁土礦貿易量均被中國消化。
圖1 幾內亞鋁土礦出口
Drewry分析道，幾內亞上周發生的動亂，或將影響當地的采礦生產，迫使鋁土礦裝船作業出現中斷，從而影響幾內亞-中國的鋁土礦貿易。貿易量下滑勢必影響好望角型船租金水平。從幾內亞出口的鋁土礦中，有四分之三是通過好望角型船/VLOC運輸的。
此外，幾內亞鋁土礦出口通常在第三季度出現季節性下降，因此這個階段對大船的需求也隨之減少。而政治動亂將進一步積壓該地區對大型散貨船的需求。如果不考慮中國的港口擁堵，未來數周里，好望角型船租金將出現下跌。
圖2 好望角型船收益走勢
注：180,000載重噸散貨船，5年船齡;數據來源Drewry和波交所
自今年年初以來，好望角型船收益一直處于高位。Drewry認為，南美東岸、澳大利亞港口擁堵以及中國港口大量船舶等待靠泊是租金上漲的重要推手。此外，大宗商品需求釋放推高干散貨船運輸需求。如果擁堵緩解，幾內亞鋁土礦貿易受到影響，那么相應船舶的租金也將跌落。
Drewry指出，總的來說，幾內亞動亂對干散貨運輸需求和船舶租金的影響將是暫時的。幾內亞礦業和航運對幾內亞經濟至關重要，任何政治集團都不會任由鋁土礦供應鏈混亂而不顧。
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