本文章僅代表行業預測，不代表品牌具體指向。

  韻達快遞在2019年7月25日，總市值為784.21億元。2022年6月7日，圓通快遞總市值745億。圓通做到了韻達2年前做到的成果。

  那么，當下韻達快遞在6/17 的市值在472.57億，韻達快遞會作出什么樣的改變，從行業“量化時效”和“規模經濟”的角度看，韻達首先會作出渠道入網全網調控，然后做運能入網全網調控。

  行業可以分析圓通快遞是怎么做到745億的，答案就是潘水苗，潘水苗加入圓通是在2016年，2019年4月起，開始擔任圓通速遞總裁，至2022年6月，整整2年時間，圓通推出派費兜底、自動化率、航空貨代、渠道入網、網點管家等五大舉措，圓通快遞得到了全網絡性的根本性改變。

  韻達快遞當下的“口罩事件”情景與圓通快遞在2019年的“大廠事件”情景非常相似，表面上是事件在影響市值，本質上是網絡發展周期與市場競爭周期發生了錯位。事件只是本質上的“熔斷機制”體現。

  在快遞行業，網絡發展周期與市場競爭周期的匹配度往往會體現在物流評分和物流時長上，最終影響電商商家認可品牌快遞的溢價上。

  在快遞行業，很少有網點公司去注意物流評分和物流時長。關鍵是物流評分和物流時長最終會影響影響電商商家的銷售效率和維護成本。因此，品牌快遞物流評分和物流時長的優劣最終會影響電商商家0.2～0.5元的運營成本。

  那么，韻達快遞怎么去恢復并領先物流評分和物流時長產生的電商溢價?下面作二個分享。

  01

  渠道入網全網調控

  引導文：

  快遞行業的渠道定義，是指品牌快遞給加盟商網點的政策成本和網絡模式。從快遞行業加盟制的網絡渠道來說，加盟商是屬于服務產品終端銷售，加盟商并不是品牌快遞總部在網絡內的“政策成本”銷售終端，因此，加盟商網點更多的體現是在銷售終端的工具化上。服務產品銷售最終需要產品設計和渠道設計去實現，講簡單了，品牌快遞不是通過政策成本賺加盟商的錢，而是通過政策成本設計推動網點去市場上賺錢。

  渠道，通常指水渠、溝渠，是水流的通道。現在被引入到商業領域，全稱為分銷渠道，引申意為商品銷售路線，是商品的流通路線，所指為廠家的商品通向一定的社會網絡或代理商或經銷商而賣向不同的區域，以達到銷售的目的。故而渠道又稱網絡。按長度劃分渠道有長渠道與短渠道之分;按寬度劃分有寬渠道與窄渠道之分。

  在快遞行業，任何品牌快遞都會在長渠道和短渠道之間進行選擇。快遞行業的長渠道是指總部通過加盟商進行服務產品銷售，短渠道是指品牌快遞總部設置市場部和窗口進行直營化的垂直銷售。

  關鍵是，快遞行業的特殊性在于長渠道銷售是由加盟商網點去完成的，因此，長渠道銷售具備了市場整體性的良性循環和維護成本的平攤效率，而且，長渠道銷售的用戶粘性和分銷效率更強。那么，短渠道分銷有什么優劣?短渠道分銷的優勢在于短、頻、快。但是，短渠道分銷的弊端在于成本無法進行分攤。客戶端維護無法做到有效的服務粘性。關鍵點就在短渠道分銷的集中性和代理性。短渠道分銷的集中性和代理性往往是所有品牌快遞填倉件的目標點。

  評語：

  在快遞行業，品牌快遞要設計成功的渠道模式是非常困難的，關鍵點在于渠道分銷模式的起點是從哪一端開始，如果是從長渠道分銷的終端進行短渠道分銷，那么這種短渠道分銷模式效率是最高的，原因是加盟商了解市場和定價方式，而且，短渠道分銷在加盟商長渠道分銷的前置上，相互平攤成本和物流時長上更具備物流評分產生。

  關鍵點在于，由加盟商終端進行短渠道分銷的市場客戶往往會避開行業品牌快遞總部參與短渠道垂直分銷的競爭客戶，從而獲得更垂直的客戶粘性和溢價。

  02

  運能入網全網調控

  引導文：

  快遞行業的運能是指網絡干線車輛實際物理倉位轉化成政策成本上的產品銷售空間，講簡單了，車廂空間決定網點政策指標的下達。因此，快遞品牌的運能利潤是所有品牌快遞在服務產品貨品結構上設計的重要參考來源。

  在快遞行業，所有的加盟商都清楚兩件事，首先是運能的有效率是來自于貨品結構的平均重量和平均體積，講簡單了，貨品結構越輕。

  體積越小，那么，每輛車的車廂空倉空間能裝載的票數更多。運能的第二個核心是單邊成本的管理。因為，運能的利用率可以從回流貨上面去改善運能的單邊成本。因此，單邊成本的利用率是整個運能利潤產生的重要來源。

  在快遞行業，所有的品牌快遞一直存在著運能的直營和非直營兩套體系。為什么會出現直營和非直營的兩套體系?答案就在品牌快遞全網的體量和全網的市場差異產生的運能調節性模式。講簡單了，就品牌快遞的自有車輛用于穩定的物流體量路由線路，剩下不穩定的路由線路貨量交給外租車。

  關鍵是要了解快遞行業加盟制的特點，有網點加盟、分撥中心加盟、小集散加盟、運輸車輛加盟、倉儲園區加盟、末端驛站加盟等等，加盟制就是該企業組織，或者說加盟連鎖總公司與加盟商二者之間的持續契約的關系。根據契約，必須提供一項獨特的商業特權，并加上(人員培訓、組織結構、經營管理、商品供銷)的方面的無條件協助。

  因此，加盟制中的加盟商可以是任何一方都可以成為獨立的投資價值，如果契約關系發生變更歸屬，歸屬方就能產生巨大的利潤獲益渠道。

  評語：

  加盟制的特點就是加盟連鎖總公司與加盟商二者之間的持續契約的關系，只要是契約項目達到規模化，就會產生驚人的利益釋放。

  品牌快遞的加盟網絡形成，主要由網點產能、分撥產能、干線運能三大部分組成。而且，這三大部分是以規模配平的方式產生各自的經營利潤，即快遞費收入、分撥成本收入、運輸成本收入。

  從快遞行業長期發展來看，加盟制轉向股份制是經營渠道重構的必經之路，因此，品牌快遞的網點產能、分撥產能、干線運能，三大部分體制重構是品牌快遞新的競爭力。

  03

  結語

  韻達快遞會不會作出渠道入網全網調控改變，做運能入網全網調控改變，要看整個行業市場是上升和下探，然后做出周期性調整。

  根據量子咨詢預測，不僅僅只是韻達會進行渠道和運能上的變革，而且，網絡模式和移動端的變革比渠道和運能上的變革更加猛烈。

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