隨著新冠疫苗產(chǎn)量的提高和疫苗接種需求的增長，疫苗跨境運輸受到更多國家的關(guān)注。而新冠疫苗運輸?shù)奶攸c是價格高、易變質(zhì)、時效性強、重量輕，空運成為最佳選擇。但航空運力不足以支撐如此大體量的疫苗運輸，在海運冷藏箱技術(shù)的支持下，長時間的冷鏈運輸成為可能。未來，疫苗跨境運輸，海運將成為新選擇。
隨著越來越多新冠疫苗獲批上市及疫苗產(chǎn)量逐步提高，全球范圍內(nèi)的疫苗運輸?shù)玫皆絹碓蕉鄧业年P(guān)注。據(jù)國內(nèi)權(quán)威媒體報道，今年5月8日，隨著一聲清脆的汽笛聲，中波輪船股份公司(以下簡稱“中波公司”)“皮萊茨基”輪，滿載我國出口摩洛哥疫苗工廠的整套設(shè)備和貨物，在拖輪的牽引下，緩緩駛離上海港羅涇碼頭，正式開啟首航，從而使我國在擴大國際海運疫苗的基礎(chǔ)上，又多了一條“授人以魚不如授人以漁”的疫苗援助捷徑。
2021年6月23日，在科特迪瓦阿比讓國際機場，中國援助的新冠疫苗從飛機上卸下。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，2021年以來，疫苗生產(chǎn)工廠主要位于歐洲、美國和印度，并接近早期疫苗使用人群，因此大多數(shù)疫苗都通過空運和陸運完成運輸。但是伴隨更多疫苗獲準(zhǔn)進入市場，越來越多疫苗將通過冷箱海運進入非洲、亞洲和南美市場。這一過程可能需要三至四年時間。
基于空運的運力及價格，目前要完成疫苗運輸需求將主要通過海運實現(xiàn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，利用海運冷箱運輸可以實現(xiàn)在目的地建立足夠的溫度控制存儲的目的。當(dāng)疫苗溫控能夠穩(wěn)定在-20℃，甚至在2℃～8℃之間時，海運將是更合適的選擇。
疫苗輸送的大國擔(dān)當(dāng)
注射新冠疫苗的主要目的是形成長期免疫，而要實現(xiàn)這一目的，需要全球70%～90%的人口獲得對病毒的免疫。按全球75億人口計算，需要52.5億～67.5億人通過接種疫苗獲得免疫。按照每人2劑疫苗起到免疫作用來計算，全球大約需要至少100億劑新冠疫苗。
在充分滿足國內(nèi)新冠疫苗供應(yīng)的同時，我國秉承大國擔(dān)當(dāng)和人道主義的原則，主動承擔(dān)起了向世界許多國家特別是發(fā)展中國家援助和輸送疫苗的義務(wù)。據(jù)外交部發(fā)言人介紹，截至2021年3月30日，中國正在向80個國家和3個國際組織提供疫苗援助，同時向40多個國家出口疫苗，與10多個國家開展疫苗的研發(fā)和生產(chǎn)合作，并響應(yīng)聯(lián)合國號召向各國維和人員捐贈疫苗。
如今，新冠疫苗的生產(chǎn)已不是主要問題，而主要矛盾集中在疫苗運輸上。新冠疫苗是絕對需要冷鏈保障的特殊藥品，對于新冠疫苗國內(nèi)的冷鏈運輸，我們是有信心和底氣的。這個底氣來自近年來我國冷鏈產(chǎn)業(yè)突飛猛進的發(fā)展，以國內(nèi)高速公路和高鐵作為依托，確保國內(nèi)新冠疫苗的長期供應(yīng)，我國冷鏈運輸?shù)哪芰Σ蝗葜靡伞?/span>
然而，若實現(xiàn)我國向海外援助新冠疫苗的國際承諾，跨境冷鏈運輸則復(fù)雜得多，難度也隨之增加。
疫苗冷鏈空運“獨翅”難飛
疫情之初，我國向國外輸送新冠疫苗幾乎全部通過空運。新冠疫苗運輸?shù)奶攸c是價格高、易變質(zhì)、時效性強、重量輕，所以傳統(tǒng)觀點認(rèn)為最好的辦法是空運，我國的民航航線遍布世界各個國家，疫苗空運完全能夠?qū)崿F(xiàn)“一日達(dá)”甚至“半日達(dá)”;但受航空運輸成本的制約以及航空運力緊張的影響，無法滿足大量疫苗的海外配送需求。據(jù)國際航協(xié)估算，如果全球每人只接種一針新冠疫苗，也需要8000架全貨機來運送，即便將眼下全球貨機都投入疫苗運輸也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。可以更新這個數(shù)據(jù)。
另據(jù)麥肯錫公司發(fā)布的白皮書顯示，若到了疫苗普遍接種高峰期，全球范圍內(nèi)的需求將超過100億劑。如果全部由飛機進行運輸，需要約20萬次托盤裝運、約1500萬個冷卻箱運送以及約1.5萬架次滿載的波音747全貨機，才能夠滿足基礎(chǔ)需求。這對我國及世界其他國家的航空貨運來說，都難以實現(xiàn)。
此外，疫苗空運還受到技術(shù)方面的制約。據(jù)航空冷鏈物流專家介紹，國際通用的危險品法規(guī)嚴(yán)格限制了飛機上可以攜帶干冰的數(shù)量。當(dāng)干冰在飛機等密閉空間中釋放時，會消耗氧氣，易造成機組人員窒息，甚至還可能因在包裝內(nèi)部積聚足夠的壓力而引發(fā)爆炸。根據(jù)國際航協(xié)的包裝說明，裝有干冰的盒子必須設(shè)計成允許釋放二氧化碳，以便包裝在壓力下不會破裂。如何從技術(shù)上解決這一安全隱患，至今仍是擺在疫苗空運面前的一大難題。
海運或成疫苗跨境運輸?shù)摹皦号撌?/span>
由此可見，在航空貨運運力及冷鏈保障難以滿足新冠疫苗大規(guī)模運輸?shù)那闆r下，通過海運運輸疫苗，已成為一條完全可行的途徑。
眾所周知，海運冷藏集裝箱能夠滿足疫苗所需溫度，海運運輸疫苗不但可行，而且經(jīng)濟性有望達(dá)到最佳。目前這一觀點已在國際航運界形成共識。早在2020年底，已有18家國際航運、物流、港口企業(yè)與世界經(jīng)濟論壇(WEF)聯(lián)合簽署了一份協(xié)議，為全球提供疫苗物流配送。
從技術(shù)上來說，冷鏈運輸被稱為物流行業(yè)金字塔的頂尖，而不同于一般的生鮮食品冷鏈，對疫苗冷鏈的要求和門檻更高。按照新的國家冷鏈標(biāo)準(zhǔn)，海運新冠疫苗全程溫控必須恒定在2℃～8℃之間，并定時監(jiān)測、記錄溫度。對于我國現(xiàn)有的遠(yuǎn)洋集裝箱運輸來說，實現(xiàn)這一要求并不難，海運冷藏箱可以保持-35℃～25℃的溫度，在2℃～8℃的溫度下海運醫(yī)療藥物產(chǎn)品是絕對有保障的。
海運疫苗全球無縫安全運輸
海運是面向全球輸送疫苗的最佳方式，但隨著疫苗的大量出口，對疫苗的海上儲運工具和手段的要求也更高。在2021年，中集集團與北京的合作伙伴聯(lián)合研發(fā)出了一款“疫苗三棲儲運方艙”，適用于海陸空等多種長途運輸方式，有望為海運疫苗在全球無縫安全運輸提供冷鏈解決方案。
這款最新的“疫苗三棲儲運方艙”，運用了正壓防護、遠(yuǎn)程監(jiān)控、集中供電和集成蓄冷等多項核心技術(shù)，具備高效過濾消菌、遠(yuǎn)程監(jiān)控、集中供電和長遠(yuǎn)距離冷藏運輸?shù)裙δ埽梢宰畲笙薅鹊乇Ｕ弦呙缭谕桓邩?biāo)準(zhǔn)儲存環(huán)境中實現(xiàn)長距離無縫轉(zhuǎn)換、銜接、實時監(jiān)控。方艙集成FHS超高效過濾正壓防護系統(tǒng)，將艙外空氣經(jīng)過濾后進行消菌，保持艙內(nèi)形成正壓環(huán)境，相當(dāng)于為方艙佩戴了一個“超大口罩”，遠(yuǎn)離氣溶膠污染，確保疫苗儲運安全。
此外，這種最新款的適合新冠疫苗海運冷藏集裝箱，不僅適用于海上長途運輸，船上的冷藏集裝箱還可以臨時作為陸上移動倉庫使用，可幫助缺少海鐵、海公多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施的國家，在陸上繼續(xù)使用，從而實現(xiàn)海運疫苗的冷鏈無縫安全運輸。
總之，對于新冠疫苗的海運冷鏈運輸來說，海空各有優(yōu)勢，也各有短板。如何更好地發(fā)揮海空運輸各自優(yōu)勢，克服短板，權(quán)衡利弊，互相利用，不僅是海運行業(yè)的自身課題，也是我們冷鏈行業(yè)亟須認(rèn)真研究和實踐的一大行業(yè)課題。
本文來源于物流時代周刊，不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，文章圖片如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。