“‘無綁扎集裝箱船’是可以從根本上消除集裝箱海運業(yè)界關(guān)注的綁扎相關(guān)作業(yè)以及由此造成的貨物損失的新概念技術(shù)。今后，為了在激烈的接單競爭中保持領(lǐng)先競爭對手的優(yōu)勢，公司將更加努力地開發(fā)差異化的市場領(lǐng)先技術(shù)。”現(xiàn)代重工技術(shù)本部長朱元浩表示。

  11月1日，韓國現(xiàn)代重工開發(fā)的“無綁扎(Lashing Free)集裝箱船”獲得了美國船級社(ABS)和利比里亞船旗國政府頒發(fā)的設(shè)計許可證書。這也是全球首款不需要進行集裝箱固定作業(yè)的新概念集裝箱船，這一劃時代的先進技術(shù)讓現(xiàn)代重工在集裝箱船建造領(lǐng)域再次領(lǐng)先競爭對手。

  一直以來，為了最大限度地在集裝箱船上裝載集裝箱，在貨艙內(nèi)部裝載集裝箱后，蓋上艙口蓋，再在艙口蓋上裝載集裝箱。在集裝箱船運輸過程中，對于堆放在艙口蓋以上且暴露在露天環(huán)境中的多層集裝箱，需要與相對應(yīng)的綁扎橋通過綁扎桿綁扎在一起，用以保證集裝箱堆疊的安全穩(wěn)定。

  現(xiàn)代重工開發(fā)的“無綁扎集裝箱船”采用了一種名為“Portable Bench(商標(biāo)名：Sky BenchV2)”的新概念裝置。該裝置能夠承受甲板上部裝載的集裝箱的負荷，并將其傳遞給船體結(jié)構(gòu)，在沒有綁扎橋和艙口蓋的情況下，將約束集裝箱運動范圍的導(dǎo)軌裝置延伸到了甲板上。甲板上部裝載的集裝箱根據(jù)延伸的導(dǎo)軌裝置來進行固定，不再需要綁扎。

  現(xiàn)代重工表示，如果使用“Portable Bench”裝置，可以省略需要花費大量時間和費用的集裝箱綁扎作業(yè)，有望大幅提高集裝箱裝卸工作的便利性和效率。此外，甲板上的集裝箱被固定在導(dǎo)軌裝置結(jié)構(gòu)中，比現(xiàn)有的綁扎橋結(jié)構(gòu)可以更加穩(wěn)定地固定集裝箱，可以防止集裝箱在顛簸的海上倒下或落水損毀、丟失，還可以從根本上預(yù)防綁扎作業(yè)中發(fā)生的安全事故。

  據(jù)悉，現(xiàn)代重工已完成了對“無綁扎集裝箱船”和“Portable Bench”的國內(nèi)外發(fā)明專利申請。

  美國船級社(ABS)遠東亞洲區(qū)總裁Darren Leskoski表示：“‘無綁扎集裝箱船’技術(shù)是提高集裝箱船運營安全性和效率的劃時代技術(shù)。ABS很高興通過與現(xiàn)代重工以及利比里亞船旗國政府局的合作，在集裝箱裝船技術(shù)的發(fā)展上又邁出了新的一步。”

  利比里亞船旗國政府副總裁Thomas Klenum表示：“無綁扎集裝箱船可以為船舶運營的安全和環(huán)境保護做出貢獻，提高集裝箱裝卸工作效率。現(xiàn)代重工通過新技術(shù)的開發(fā)和革新的設(shè)計，展示了不斷提高的設(shè)計安全性和競爭優(yōu)勢。”

  本文來源于搜航網(wǎng)，不代表九州物流網(wǎng)(http://www.ruyi818.com)觀點，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，文章圖片如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。