12月7日，國務院聯防聯控機制綜合組發布《關于進一步優化落實新冠肺炎疫情防控措施的通知》，提出疫情防控十條新措施。

  “新十條”一出，便在朋友圈刷屏，有用戶表示，“朋友圈都在歡天喜地?！蓖瑫r，“不再對跨地區流動人員查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開展落地檢”的利好下，有消息指出，攜程平臺上的機票瞬時搜索量猛增160%。

  只是好消息并非“立竿見影”地傳達到每一個行業和個人。

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  快遞運輸不暢問題存在，一切回到正軌仍需時日

  “我們還在等待全面復工的消息?！北本┦谐枀^某申通快遞站點的快遞員說道。

  等消息的并不只有快遞員，消費者也在盼著“收快遞”。

  在這之前，停滯是不少地區的物流普遍狀態?！翱爝f怎么了”成為消費者心頭的疑問。雙壹看到，在小紅書等平臺，IP地址顯示為江西、山西、河南、浙江、天津、遼寧等多地的用戶均表示快遞停滯。

  快遞停滯，“心急”的不只是消費者，收入依靠計件提成的快遞員也面臨著“手?？谕！钡木骄?。

  快遞從始發地到收貨站點手里，需要經過攬收、運輸、分揀、投遞等多個環節，其中任何一個地區、一個流程出現問題都會導致投遞速度下降。

  某網點負責人表示，發不出是因為發貨地有疫情，物流卡是因為中轉站有疫情。除此之外，快遞遲遲不來，也有可能是快遞點停業了。

  今年11月，申通快遞員張朝就經歷了先是轉運中心被封，然后是庫房被貼上封條，好不容易庫房可以拉貨了，負責拉貨的其中一個司機混陽了，“由于拉貨的司機住一起，所以3個司機都隔離了”，最終快遞還是拉不出來。

  鑒于每個地區疫情防控政策不同，所以不能確?？爝f的時效。如果快遞能夠順利發貨、中轉、到達高速出入口，它就已經成功了一大步。

  據順豐快遞小哥表示，前一段時間除了郵政快遞在運行，其他快遞都停運了，順豐也是5號剛剛復工，恢復運行第一天可能會存在外地寄件無法寄出的情況，但現在已經可以正常寄、收快遞啦。

  在寄件這方面，雙壹建議大家，在寄件之前提前向業務員咨詢，或自行在官網查詢停發地區，防止快遞不能順利寄出。

  02

  疫情政策松動利好行業，但仍要保持謹慎樂觀

  放開并不必然導致經營環境變好。在幾個微信群里發現很多老板對疫情防控松動持樂觀心態，殊不知，政策的放松可能會出現感染人數的暴增，從其他國家的經驗就可以看出，疫情政策的放開到平穩就出現了感染人數的急劇增加。

  時間至少是半年，在這半年時間里企業仍然會出現經營環境的混亂：經營的連續性再度被破壞，快遞物流網點、分撥中心/中轉場地等會因為疫情受到不可控的關門;員工不可預測性的停工居家;物流服務商等上下游供應鏈停擺等。經營連續性被破壞造成一系列的問題也會存在：成本率上升、盈利能力惡化、客戶流失、現金流緊張、裁員、士氣低落、信心不足等等。

  也有不少快遞網點的老板表示，只要能使網點正常經營，快遞小哥能夠穩定的去派件，疫情穩定下來，就是對快遞網點最好的鼓勵。

  封控積壓件量疏通仍需時間。國家郵政局監測數據顯示，11月27日以來，全國快遞日均業務量連續穩步上漲，特別是12月2日到4日，連續三天日均超3億件，實現迅速反彈。在新疆烏魯木齊，郵政、順豐、京東、德邦、韻達、極兔、菜鳥等企業的省級分撥中心已正常運轉，加班加點處理分撥中心滾存郵件快件，超271處快遞網點恢復運營，日均投遞郵件快件超8萬件;

  在內蒙古呼和浩特，9個省級郵政快遞分撥中心全部恢復運行，超245個郵政快遞網點恢復營業，超3300余名郵政快遞從業人員陸續返崗，將積壓的160余萬件快件處理完畢;

  在西藏拉薩、廣東廣州、河南鄭州、重慶、北京等地，除部分未解封高風險區域仍無法派送快件外，主要品牌寄遞企業的營業網點已陸續恢復正常運轉，運力正在逐步恢復。

  物流不可控對購物欲影響大。雙11疲軟，雙12須謹慎樂觀。今年雙11的快遞很大程度受了疫情的影響，首先是消費疲軟，目前面對各城市不確定的疫情管控，消費者在下單時，管控區不可配送，退貨率大大提高。

  隨著疫情管控的放松，物流的暢通，為雙12的業務量在配送方面做好了相當好的保障。但是有雙11的經歷在先，雙12同樣也面臨著消費疲軟的壓力。另外一方面，雙11正在降溫，而雙12也難免會有這樣的遭遇。

  后流量時代，無論是各大平臺商家都在尋找更好的路徑去化解客戶后者業績增長的緩慢現狀。

  而后疫情時代，物流行業也在不斷優化，連日來，全國多地發布疫情防控調整優化措施，努力減少因疫情防控對經濟社會發展和群眾生產生活的影響。其中，在物流保通保暢方面，多個省份相繼出臺具體措施。

  03

  城市、企業共發力，保障快遞物流業回暖

  近幾天北京、廣州、上海、深圳等多個超大城市調整了疫情防控政策，顯示了各地防控已有放開的趨勢。

  某快遞公司的工作人員表示，全面解封后，快遞就恢復了正常運輸，部分轉運中心的快遞也能正常運入了。他說，一復工，快遞公司的人幾乎都忙得腳不沾地了。

  同時，內蒙古、河南、西藏、甘肅、青海、新疆等多省(區)郵政管理局也正對行業疫情防控和保通保暢工作進行再動員再部署再落實，浙江更是將違規關停快遞分撥中心與地方政府考核掛鉤，以此保障郵政快遞服務安全穩定通暢;黑龍江明確當疫情零星散發時不可以整體封?？爝f分撥中心、快遞網點。

  值得注意的是，快遞企業為應對旺季貨量激增，疫后保通暢，也積極加大基礎能力建設，提升服務能力，滿足商家和消費者的不同寄遞需求。順豐開通了“杭州—安克雷奇—紐約”國際貨運航線，進一步拓寬杭州至北美的航空物流渠道，穩定國際物流供應鏈;中通在泰國開通海外倉七大服務，服務覆蓋電商全場景、全鏈路，以滿足各大電商企業的需求;圓通速遞貴州智創園全面啟用，引進7套自動化快遞分揀設備，單日處理量達250萬件，提高了貴州及西南地區的物流運輸效率;申通(孝感)智慧物流電商產業園項目近日竣工，將提供1000余個就業崗位，增加單日快遞吞吐量200多萬件;菜鳥在全國50城設立專屬臨時分倉場地，在大數據指導下，商家最快3天即可入倉。

  當前，快遞業仍處在旺季，在即將到來的“雙12”和年貨節等促銷活動的推動下，快遞業務量有望持續增長。隨著疫情防控、政策效應顯現，我國快遞市場規模大、發展空間廣、發展韌性足、政策紅利多的優勢將進一步彰顯，快遞業必能在暢通經濟循環與支撐實體經濟中發揮更大作用，為中國經濟注入更加強勁的發展動能。

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