疫情發(fā)生的這幾年來，與國外客戶往來受阻，不少外貿(mào)企業(yè)面臨訂單減少壓力。隨著我國疫情防控措施逐步優(yōu)化，“拼經(jīng)濟(jì)”正在成為各地的一致行動。近日，多地政府牽頭組團(tuán)，組織轄區(qū)企業(yè)緊鑼密鼓地“出海”搶訂單，全力以赴穩(wěn)住外貿(mào)基本盤。
這熱鬧的場景，同樣傳遞到了物流業(yè)，各物流企業(yè)也紛紛出招，為海外“搶單”商家做好物流支持與保障。這似乎也預(yù)示著，在接下來的2023年，物流業(yè)即將迎來一場海外市場爭奪戰(zhàn)。
動作頻頻 國際化步伐加快
其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，不管是為保障海外“搶單”物流通暢，還是自身業(yè)務(wù)發(fā)展需求，最近這段時間，快遞物流企業(yè)在國際化上的布局十分頻繁，而且還取得了一些階段性的成效：
12月20日下午，一列中歐班列(渝新歐)商品車鐵路運(yùn)輸專用車國際班列(簡稱JSQ車)從重慶魚嘴貨運(yùn)站緩緩駛出，滿載225臺“重慶造”汽車，將經(jīng)由新疆霍爾果斯口岸出境，最終運(yùn)抵歐洲國家。這是首列無需在口岸報關(guān)查驗(yàn)，可直接在始發(fā)地——重慶通關(guān)發(fā)運(yùn)的中歐班列(渝新歐)JSQ專列，將為重慶市及周邊地區(qū)汽車企業(yè)搶抓國際訂單、快速搶占國際市場份額開辟了一條高效、便捷的國際物流通道。
12月16日，菜鳥公布的國貨出海6大物流保障措施，如海運(yùn)頭程、空運(yùn)頭程、港前拖車、秒級清關(guān)、海外分撥、海外倉和末端配送。同時，菜鳥還針對外貿(mào)商家提供專屬優(yōu)惠。
12月15日，遠(yuǎn)程出海“搶訂單”——遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)與阿聯(lián)酋Admiral Mobility公司在阿聯(lián)酋迪拜舉辦簽約儀式。雙方將建立長期戰(zhàn)略合作，宣布未來三年內(nèi)在中東地區(qū)投放5000臺電動商用車，并簽訂了首批訂單1000臺遠(yuǎn)程超級VAN。
12月初，京東物流發(fā)布消息稱，京東物流位于阿拉伯聯(lián)合酋長國的迪拜2號倉正式投入使用，擁有1.2萬平方米的室內(nèi)倉儲空間，迪拜2號倉不僅能夠存儲大件和中小件，并且支持一倉發(fā)多個平臺、多個渠道。憑借端到端的全鏈路服務(wù)，迪拜2號倉將連同京東物流迪拜杰貝阿里自貿(mào)倉一道為國貨出海品牌和本地品牌、商家及貿(mào)易商提供輻射亞、非、歐三大洲的一體化供應(yīng)鏈解決方案。
12月起，泰國中通在原有業(yè)務(wù)(國際、本土快遞)的基礎(chǔ)上，開通了三項(xiàng)服務(wù)板塊：海外倉服務(wù)、泰國本土快運(yùn)及中泰國際跨境物流服務(wù)。這也意味著，中通在東南亞市場的業(yè)務(wù)版圖進(jìn)一步擴(kuò)大。中通快遞集團(tuán)副總裁、中通國際負(fù)責(zé)人賴建昌近日也表示，要加速推進(jìn)海外倉建設(shè)，拓寬跨境冷鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加大本土物流市場開發(fā)，提升自營網(wǎng)絡(luò)服務(wù)效能，擴(kuò)大中通快遞海外影響力，夯實(shí)“中通出海”成果。
近日，圓通國際在港交所公告，圓通速遞國際董事會宣布，公司英文名稱已由“YTO Express (International) HoldingsLimited”更改為“YTO International Express and Supply Chain Technology Limited”，中文雙重外國名稱已由“圓通速遞(國際)控股有限公司”更改為“圓通國際快遞供應(yīng)鏈科技有限公司”。公司于聯(lián)交所買賣股份所用的英文股份簡稱將由“YTO EXP INTL”更改為“YTO INTL EXP”，及中文股份簡稱將由“圓通速遞國際”更改為“圓通國際快遞”，現(xiàn)已生效。
12月1日，百世集團(tuán)宣布快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)在馬來西亞正式起網(wǎng)運(yùn)營。這意味著百世在東南亞本土的業(yè)務(wù)版圖和跨境網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步拓寬和完善。
……
伴隨著一個個“搶單”的落定，一場物流業(yè)的海外“大戰(zhàn)”正徐徐拉開帷幕。
是機(jī)遇，政策紅利+市場潛力
眾所周知，外貿(mào)是中國經(jīng)濟(jì)的重要支撐。在日前召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，要更大力度推動外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)，更大力度促進(jìn)外資穩(wěn)存量、擴(kuò)增量，培育國際經(jīng)貿(mào)合作新增長點(diǎn)。而隨著防疫政策的不斷優(yōu)化，各地積極促成企業(yè)“組團(tuán)出海搶訂單”，也進(jìn)一步釋放穩(wěn)外貿(mào)的積極信號。無疑，這對于快遞物流企業(yè)而言，是一個巨大的機(jī)遇。當(dāng)然，這也正在成為企業(yè)拼網(wǎng)絡(luò)、拼資本、拼服務(wù)的又一個戰(zhàn)場!
不妨先看一組海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)：1至11月，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值38.34萬億元，同比增長8.6%。其中出口21.84萬億元，同比增長11.9%;進(jìn)口16.5萬億元，同比增長4.6%。同期，我國與“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口合計(jì)12.54萬億元，同比增長20.4%。我國與RCEP其他14個成員國合計(jì)進(jìn)出口11.79萬億元，同比增長7.9%。盡管2022年外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，但外貿(mào)進(jìn)出口仍然交出穩(wěn)健答卷。
這其實(shí)與今年以來，國家部署出臺的一系列穩(wěn)外貿(mào)政策密切相關(guān)。如1月RCEP生效實(shí)施;4月，進(jìn)一步加大出口退稅支持力度;5月，提出13項(xiàng)政策措施幫助外貿(mào)企業(yè)抓訂單、拓市場、穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈;9月，從強(qiáng)化防疫、用能、用工、物流等方面繼續(xù)加力……一攬子穩(wěn)外貿(mào)政策落地生效，使人流、物流、資金流有序轉(zhuǎn)動起來。
在12月29日國家發(fā)展改革委舉行的發(fā)布會上，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長張大為表示，推動國際物流的發(fā)展，接下來講重點(diǎn)開展四方面的工作：一是推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”;二是進(jìn)一步暢通國際運(yùn)輸;三是保障國際物流供應(yīng)鏈安全;四是著力推進(jìn)制度規(guī)則“軟聯(lián)通”。
這些無疑已成為物流企業(yè)大膽進(jìn)行國際化部署的底氣——既有各種利好政策托底支持，又有市場發(fā)展的需求……而且，目前國內(nèi)競爭進(jìn)入存量市場，布局國際市場成為各個物流企業(yè)的共識。
是戰(zhàn)場，企業(yè)加速搶占市場
2022年，酣戰(zhàn)多年的物流企業(yè)又在出海的路上狹路相逢了。因?yàn)闊o論是從盈利空間，還是市場空間來看，出海已成為物流企業(yè)的必然選擇。尤其是“卷”得十分激烈得快遞領(lǐng)域，這些企業(yè)更是大跨步地在國際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行布局：
如中通在泰國曼谷的轉(zhuǎn)運(yùn)中心啟動;圓通宣布在菲律賓馬尼拉起網(wǎng);截至今年上半年，京東物流擁有接近90個保稅倉、直郵倉、海外倉;極兔宣布增加中國到歐美的跨境快遞業(yè)務(wù);菜鳥聯(lián)手Lazada推出服飾產(chǎn)業(yè)帶出海專線;順豐正式開通寄往新馬泰的服務(wù);百世宣布在馬來西亞啟動快運(yùn)網(wǎng)絡(luò);韻達(dá)也在努力建立海外網(wǎng)絡(luò)，主要業(yè)務(wù)板塊為進(jìn)口、出口和貨代……此外，還有如長久物流將以新能源汽車出口作為契機(jī)，在原有的德國長久、波蘭長久、俄羅斯長久等海外公司的基礎(chǔ)上，持續(xù)完善公司的國際化網(wǎng)絡(luò)……
今年以來，各家物流企業(yè)都加快了織就國際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的速度。而且，這些“出海”布局也正逐漸成為企業(yè)的第二增長曲線。如順豐今年上半年供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營業(yè)收入465.3 億元，同比增長 442.7%。截至6月30日，順豐國際快遞業(yè)務(wù)覆蓋全球 84 個國家及地區(qū)，跨境電商服務(wù)覆蓋全球 200多個國家及地區(qū)。而且，在今年10月份的投資者活動上，順豐方面表示：“將跨境電商正蓬勃發(fā)展的東南亞市場作為國際戰(zhàn)略的首要目標(biāo)。”圓通更名后彰顯的國際化“野心”，并下決心把國際業(yè)務(wù)當(dāng)做企業(yè)未來的重要增長點(diǎn)。畢竟當(dāng)下隨著圓通自有航空網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)和完善，起在亞洲市場的領(lǐng)先地位將進(jìn)一步得到鞏固，并助力其朝著歐洲市場進(jìn)發(fā)。圓通國際2022年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入34.40億港元，同比增13.2%;凈利潤1.22億港元，同比增25.9%……
雖有政策紅利以及巨大的市場，但物流企業(yè)在抓住機(jī)遇的同時，也應(yīng)當(dāng)注意地域因素、政策因素、基礎(chǔ)設(shè)施因素等的限制，并做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。
2023年即將到來，各行各業(yè)也在不斷優(yōu)化的防疫政策中快速復(fù)蘇，人間煙火正恢復(fù)如初。在此背景下，物流業(yè)也將迎來新的發(fā)展態(tài)勢。其中，海外市場的爭奪必將成為物流企業(yè)接下來全面發(fā)力的領(lǐng)域。
2023年，值得期待!
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